日本大地震震出了丑陋的中国人

摘录《凤凰网》 撰文 / 刘逸明

       3月11日，日本东北部沿岸发生日本有观测记录以来规模最大的地震，引发多次大海啸，目前已确认数千人死亡，日本多个地区陆续报告的伤亡失踪情况仍在继续增加。此次大地震的震级开始报道为8.8级，后两度修正，最终修正为9级。日本大地震举世瞩目，在此之前，中国云南也曾发生5.8级地震，但是，自从日本大地震发生之后，已经没有多少人去关注云南地震了。国际社会纷纷驰援…

进口豪华SUV依然持续“高烧不退”

      近几年来，进口高档“油老虎”SUV依然持续“高烧不退”。特别是今年以来，进口高档SUV“爆火”异常景象给节能减排政策一记耳光、给治堵限购一记耳光、给新车船费一记耳光、给相关监管与廉政门部一记耳光，这左右开工的四大耳光打得中国汽车市场晕头转向、满地找牙。

      笔者常到…

新版《汽车产业发展政策》必须抑洋扬中

       近日，全国 “人大”和“政协”两会召开得如火如荼，全国人大代表辽宁曙光汽车集团董事长李进巅、全国人大代表江淮汽车董事长左延安、全国政协委员一汽集团进出口公司总经理李维斗、全国人大代表长城汽车股份有限公司总裁王凤英，在“两会”上都站在国家、民族和本国汽车工业根本利益上，相继提出了一系列高屋建瓴、利国益民的好建议，而深入心。

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      据了解，中国汽车消费每年为社会消费品零售额的贡献率超过40%以上，尤其是全国各地的人民币政府在房地产业泡沫即将破裂的今天，就特别感到汽车产业的重要性及巨大贡献度。然而在北京汽车为治堵而“限购”政策出台之后，预计今年北京的汽车销售可能会比2010年减少600亿元，预测销售量为58万辆左右。据悉北京的治堵的根本原因是堵住了大领导的车队，所以限购带有政治色彩而不计经济损失；而上海和广州市政治色彩不浓，商业经济化为其主要特色，尤其是税收政策为工作圭臬与政绩的第一要务，所以只要能收到天文数子的银子，限购…

 3．15前夕话歧视侮辱性被召回

       A、中国政府出面干涉日本车商低头召回

       2月28《中国汽车召回网》报导：上海通用汽车有限公司决定自28日起主动召回部分新君威和新君越轿车，共召回车辆约23.3万辆。上海通用向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年2月28日起召回2008年9月18日～2010年10月14日生产的部分新君威2.0L、2.4L车型，涉及133…

再次呼吁今年“两会”解禁皮卡身上的枷锁

     　2009年“两会”期间，全国人大代表、曙光汽车集团董事长李进巅向全国人大递交提案，呼吁建议解禁限制皮卡进城政策。这已经是李进巅连先生续第三次就这一议题提交议案。此前，几年中又有郑州日产等众多皮卡企业的老总们也不断地前赴后继通过各种渠道向全国人大、政协每年召开的“两会”提出建议解禁限制皮卡进城政策提案。然而，纵使全国老百姓呼声一片，但N多年来有关解禁限制皮卡进城政策一事的提案至今依然是“泥…

　　 一边是毋庸置疑的世界汽车第一产销大国，一边是中国汽车产业自主品牌和核心技术的薄弱，这就是中国汽车产业的最大特色之一。在世界汽车第一产销大国的招牌之下，中国汽车产业却显得弱小，汽车工业构成中60%以上属于合资企业。当下中国汽车企业在合资合作过程中“以市场换技术”的进一步受到遏制。比如引进产品时，外方会收取技术转让费、引进费、入门费和人员支持费等。技术转让费又分为好几个不同的等级，有些产品在中国生产销售三五年后，还得按照合同规定按照销售收入的2%到3%缴纳技术引进费；人员支持费一般按照美元计算，只要有技术人员提供支持，不管是否休息，都得按照规定的标准给…