作者文章归档:刘斌

大连海事大学财务管理博士,大连海事大学经济与管理学院教授。 1982年毕业于大连外国语学院。1987年出任辽宁省五金矿产进口公司副总经理。1992年出任美国钢铁公司采购公司总裁。1996年毕业于美国露州大学商学院,获财务管理专业硕士学位,同年受雇于美国IBM公司金融部,主管东南亚地区的金融市场工作,次年曾成功地预测到了东南亚金融危机。1999年初回国,执教于大连海事大学经济与管理学院。多年从事跨国公司的投资、融资,股利分配的财务管理方面的研究,精通工程项目的设计、规划与成果转化,富有丰富的实际操作经验和雄厚、扎实的理论基础,曾有12亿美元工程项目的理论研究与操作的经历,2亿美元失败的经历。交通部系统《事业单位财务管理与会计核算办法》法规财务管理部分的起草人,中国《海事系统固定资产财务管理办法》起草人。主讲《财务管理》与《wto与中国经济》。荣获《2004年度辽宁省科协系统先进工作者》称号。曾多次出席欧洲、美国及东南亚地区的国际港航研讨会并做主题发言。在国际重要刊物上发表15篇国际论文,国内重点期刊30篇,出版专著3部,省部级课题8个。曾出访35个国家和地区。

航运王国马士基


航运王国马士基
-----2003年度A.P.穆勒-马士基 A/S财务报告
 
 
大连海事大学世界经济研究所  刘斌教授
 
 
第一节  财务概况
所有的计量单位为百万克朗
 
 
2003
2002
2001
2000
1999
净收益
81,116
81,160
89,079
84,309
49,023
折旧、减值前成果
18,735
16,680
17,428...

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海运强国之路


海运强国之路
 
众所周知,中国是海运大国,但不是海运强国。主要表现在人均航运能力低,船队运输结构不合理,竞争力差,效益低,管理手段落后等。中国加入世贸组织,为海运界提供了改革海运公司的绝佳机会,更为建设中国海运强国提供了机遇。
   
第一节  “入世”对中国海运业的挑战
    在中美有关中国加入世贸组织协议中,分四个方面以坐标的形式列明了中方的承诺,在X轴上注明了运输服务条款,包括:跨国供应;海外消费;商业活动;自然人的活动;在Y轴上列明了对外铁路运输、海运代理海运服务、外轮供应服务、海关、...

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信息贫困状态下的决策依据处理


信息贫困状态下的决策依据处理
对大连港集装箱吞吐量的灰色预测
刘斌   陈得力
大连海事大学世界经济研究所 116026
 
摘要:集装箱运输在大连建设东北亚航运中心的进程中起着重要的作用。运用灰色系统理论,建立集装箱吞吐量的灰色预测模型。利用该模型预测了大连港未来7年的集装箱吞吐量,从对大连港集装箱吞吐量的预测结果来看,其历史实际值拟合度好,表明了模型具有较高的可靠性。该模型预测对大连港投资战略规划具有借鉴价值。
关键词:大连港;集装箱吞吐量;灰色模型;预测。
 
0     引言
集装箱...

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集装箱船舶大型化的限制因素


集装箱船舶大型化的限制因素
刘斌  陈得力
摘要:集装箱船舶的大型化趋势已是不可逆转的潮流,但由于受到诸多因素的限制,这种趋势是渐进式的。在可预见的未来,港口、管理和许多经济因素制约着集装箱船舶大型化的发展。
关键词:集装箱船舶;超大型化;限制因素
 
1.集装箱船舶超大型化趋势
国际航运业对超大型集装箱船舶的需求呈昂扬的发展态势,基于对其诱人的低成本和高效益的期待,超大型集装箱船舶的订造从未间断,造船规模不断提升。从理论上讲,单船运力超过8000 TEU的超大型集装箱船舶带来的最大好处是每一个航次的集装箱运量高,挂靠的港口次数减少,平均每一只集装箱的成本...

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港口竞争力铸就辽宁经济发展


港口竞争力铸就辽宁经济发展

①刘斌  ②崔素杰  ①王亚宁
①大连海事大学世界经济研究所
②中国大连国际合作集团(股份有限)公司
1           引言
港口竞争力铸就国家竞争力, 国家竞争力增强国家经济实力。辽宁的经济发展摆脱不了这一现代区位经济规律。港口竞争力始于港口,源于竞争,是辽宁经济发展的不竭动力。辽宁有漫长的海岸线,辽宁应以大连、营口或锦州为突破口,以点成线,以线成面,由南向北,由东向西,呈梯度推进。除了由沿海逐步向中部和西部推进之外,海洋的...

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试论辽宁在东北振兴中的投资主体地位


 
 
 

试论辽宁在东北振兴中的投资主体地位

刘斌1 刘超1 崔素杰2
(1.   大连海事大学商学院,116026
2.中国大连国际合作集团(股份有限)公司,116025)
摘  要:本文从辽宁的投资环境、宏观指标以及可持续发展瓶颈三方面论述了辽宁在东北振兴中的投资主体地位。研究表明以下三点决定了辽宁投资发展的动力:①我国开放的贸易环境②外商直接投资③多元化的大连投资政。
关键词:投资  尼斯系数  贸易
1  前言
在东北三省的对外贸易额统计数字中,辽宁省占有绝对的贸易优...

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中国:国际航运中心的伟大复兴



摘要:明朝年初,中国引领国际航运中心的潮流。1433年以后,国际航运中心逐渐衰退。中国的衰败为欧洲列强的崛起提供了机会。今天,中国重振国际航运中心。到2010年进口贸易货物总量将达到10亿吨。大幅度进口货物的增长需要对新船超过250亿美元的投资。由此,将引发新一轮的投资热潮。近期世界干散货租船市场发生的船舶短缺证实了船舶投资不足的问题。在充满不确定性的经济增长和航运中心的复兴中,如何把握航运中心复兴,投资是首要问题。

1 古代中国航运中心的辉煌历史
中国是一个具有漫长海岸线和辽阔海洋的国家,早在新石器时代就有最早开始乘舟弄潮的先民,秦汉时期航海事业就已经相当发达了。公元二世纪,中国发明和使用...

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