8月，全球股市迎来了“黑色星期一”，股市的下滑是否利好国内车市在8月迎来拐点？从7月份国内车市的产销量来看，7月国内汽车产销分别为104.1209万辆和95.7724万辆，同比增长分别为5.2%和3.6%。7月，狭义乘用车批发数同比增长11%，而国内零售数同比增长8%左右。特别是零售数量的增加，可以发现国内终端汽车消费的实力在增加，这为8月国内车市迎来拐点创造了条件。

　　首先，受美国信用评级下调的影响，全球股市下跌严重，同时纽约原油市场价格下挫幅度之大，最低下挫到82美元每桶，而布伦特油价也小幅度下跌。国际油价持续下跌，但是国内油价却稳坐钓鱼台而不降价...

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　　随着酷暑持续升温，山城近日最高气温将向40度靠拢，而国内中级车市场也是降价解暑。国内中高级车市场，几乎从来没有今年热闹，几乎所有的合资品牌都引进国产了自己的中级车，让国内中级车市场竞争异常激烈。远在西部的山城中级车市场，昔日的加价销售局面很难找到，即使是上市不久的第八代索纳塔，也最高降价4万元进行销售。在深圳，第八代索纳塔全系车型降价3万元销售；在湖南，第八代索纳塔甚至出现了5万元的降价促销。我们可以发现，中级车市场的价格战将由韩系车打响。

　　每年车市进入低迷时期，几乎酷暑十分，韩系车在华都会纷纷掀起降价浪潮，目的就是吸引消费者购买。韩系车以价格战的优势，迅速在北美、欧洲和亚洲市...

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　　伴随全新迈腾的即将上市，国内B级车市场在2011年迎来市场竞争最激烈的一年，B级车市场竞争加剧，新车不断涌现，如何在油价高涨的今天，特别是车市限购政策等不利影响下，赢得更大的发展机遇？这是诸多汽车厂商要共同面对的问题。从目前中高级车市发展趋势来看，要想赢得市场消费者就需要拥有吸引消费者的更节能、更强动力、更好操控、更舒适和更安全等的高科技配置。

　　未来兼具动力、节能和操控优势的B级车将备受市场追捧

　　随着油价高涨，省油的B级车将更加备受消费者追捧，如何让省油的同时还兼顾了强大的动力性能呢？或许，搭载涡能增压发动机并配备双离合变速的B级车为我们找到了答案。据了解，搭载涡...

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　　随着国内车市竞争加剧，以及日渐增多的中高级车相继上市，国内中高级车市场的价格战在所难免。如今，几乎每个国外品牌在华都有其中高级车入市竞争，其中国产的车型更多，进口形式存在的中高级车渐渐减少。

　　曾经，国内中高级车一直是雅阁、帕萨特、天籁和凯美瑞等少数车型的天下，市场竞争不激烈。现在，现代、起亚、日产、丰田、本田、别克、福特、大众、标致、雪铁龙等国外汽车企业，几乎每家企业都有在华国产的中高级车，国产降低了车型的价格，同时也增加了国内中高级车市场竞争难度。昔日畅销的雅阁和凯美瑞，或许是由于日本大地震的影响，其中两款车5月份销量分别下滑到6382辆和5853辆，失去中高级车销量霸主...

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　　当下，不断升高的物价、通胀率、CPI指数成为国人关注的焦点，在这种情况下想要让自己的财产保值，也就变得越发艰难，尤其是对于汽车这样的消费品来讲，能做到保值，实属不易。这也促使现在的消费者在购车时越来越理性，除了要考虑车的外观、设计、空间等因素，也越发看重车的保值率。

　　所谓“保值率”，其实就是指某款车型在使用一段时期后卖出的价格与其最开始够购买价格的比值。从保值率的定义中我们可以看出，保值率越高的汽车在市场中的买卖程度也就越好，反之，保值率越低，表明该款车型属于并不畅销的车型。保值率高的车型的优势，还在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的...

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　　在国内中高级车市场，一直是欧美日系车型的天下，从畅销的中高级车来看，欧系的老款帕萨特领驭一直是唯一德系在华最畅销的中级车，美系的新君越和君威，日系的凯美瑞、雅阁和天籁，以上车型几乎控制了国内中级车绝大部分市场份额。然而，在国内中级车市场很难有起色的韩系车，希望通过K5和第八代索纳塔扭转其在华不利局势。韩系中级车希望在华咸鱼翻身，并且继第八代索纳塔推出之后，北京现代推出了新一代雅尊。

　　韩系中级车为何在华失利？除了韩系中级车国产相对较晚之外，而早来的帕萨特、君威、君越、雅阁、凯美瑞和天籁等车已经形成了一定的品牌知名度，加之韩系中级车主打性价比，其品牌知名度更低，购买20万元出头...

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