《安定车评》 自主品牌本是“摔打出来的”

  李安定

1自主品牌从“悲壮”中走来

2001年夏天，我帮助北青报和中国汽车报组织了一次轿车企业高峰论坛，第一次邀请吉利、华晨这样的自主品牌参加。李书福当时是第一次和诸多国企、合资企业的老总们同台，很激动。我清楚地记得，当他主动向一位心仪已久的合资企业老总伸出手时，对方不愿和他握手。这就是自主品牌当年的地位。

中国开发自主品牌轿车的尝试，始于90年代后期的一批民营或体制外的企业：华晨、奇瑞、吉利等。他们创业过程中最大的艰难和无奈，恰...

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    十三年前，在中国开创两厢车先河的神龙公司，尽管推出的是一款当时技术绝对领先的产品，但是遭遇的却是启蒙时期的中国轿车市场长期的冷落。俗话说“一朝怕蛇咬，十年怕井绳”，四年前，再创PSA第二品牌东风标致时，几经掂量，神龙放弃了在欧洲市场获得广泛好评，并占据了占有率前三甲的经典两厢车标致307，而是花费不菲地生生给307加装了一个尾巴。在原始设计没有尾巴的车型上作改变不是一件容易的事，直到去年下半年推出的新款，东风标致307三厢车的外型才近乎完美，销量大幅提升，在年底创过月销8000多辆的佳绩。

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