最近，关于沃尔沃的身份问题，吵得沸沸扬扬。有说沃尔沃是自主品牌，有说沃尔沃是外资品牌，公说公有理，婆说婆有理。对此，我的看法如下：

　　一、沃尔沃汽车是中国公司拥有的外资品牌

　　首先，它是吉利集团旗下品牌，与吉利的全球鹰、帝豪等并列。有人讲沃尔沃汽车并不完全拥有该商标，但据我了解，在轿车领域吉利集团确实得到了完全的权利。

　　第二，它不能算中国品牌，沃尔沃汽车也不是中国公司。在内资外资公司的界定中，是按地域来界定的。例如香港招商局，资本为中国政府所有，但它是外资公司，在大陆范围内享受外资的待遇，不享受中资的待遇。这个问题不能政治化，因为吉利拥有，必须算中国企业？台...

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 　　中国汽车工业能不能由大变强？我的结论是能。我认为我们成为汽车强国还需10年的时间。

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　　汽车产品既是生活资料，又是生产资料，除了B2B之外，还有B2C。买一辆汽车等于同时买了将近一吨钢铁，几百公斤橡胶，一个到两个电脑。我跟钢铁协会的同事一起开会，就说你不能把钢锭卖给大家，不可能把钢板卖给大家，而我可以买了你的钢板做成汽车卖给普通用户。所以汽车是可以通过直接采取措施刺激市场马上见到效果的一个产业。现在国家把每年用于更新汽车的资金增加到10亿元，从今年3月起到12月底，用50亿元鼓励汽车下乡，拿出100亿元用于汽车技术改造更新，并且鼓励汽车整车企业和零部件企业兼并重组，3年以后，我们能够看到振兴规划目标的实现。

　　1.6升以下小排量汽车购置税的调整，让我们的汽车消费...

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　　现在的主要问题是整车企业发展较快，但缺乏强大的国内零部件企业作为战略伙伴，高端零部件企业几乎全是外资独资和控股企业

　　最近北京举行了首次机动车号牌摇号，北京限号政策迈出了历史性的一步。虽然近两年，中国汽车产销一路高歌猛进，但北京出台的限号措施和其他城市可能出台的限车政策，却让人更多地思考、追问：中国汽车业这样发展行吗？高增长带来的能源、环境、交通问题怎么办？

　　石油资源国内储量有限，去年进口达52%，今年将达到55%。一旦国际政治、经济、军事形势有变，我国的能源安全确实堪忧。因此，我们应该立即狠抓节能，制定全面的税费政策体制，引导我国像最注重节油的日本那样注重汽车的小...

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