第一种：保养太过勤快

【案例】张小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。
【分析】汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技 术状况，同时也节省保养费用和修理费用。

第二种：轮胎要进口的

【案例】有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后王先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包……
【分析】国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状 况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

第三种：追求高标号汽油

【案例】以为汽油标号越高越好的李先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
【分析】一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。 事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油，其实只要按照车辆规定的汽油规格加油就足够了。

第四种：机油加太多

【案例】车主小吴的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小吴跑了2000公里的高速后害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。
【分析】谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小吴的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。

爱车不等于溺爱车，要保养适当。施摩奇石墨烯发动机养护用品，采用石墨烯高科技纳米材料，在发动机金属表面形成一层纳米级的石墨烯保护膜，不改变机油性质，不团聚不沉淀，有抗磨、修复磨痕、降低机油耗损、降噪音、促进燃油完全 燃烧、提高发动机动力、降低尾气排放等功效，有效解决因零件磨损发生的烧机油、冒蓝烟等情况。