摘要：随着世界经济的不断发展与融合，各个国家直接的交流也变得更加的频繁，国与国之间很多好的理念和产品正在被各个国家所借鉴。5S管理就是这样推广到了世界的各个角落。5S管理原本是日本二战后逐渐形成的一种管理技术，经过几十年的发展和流传，现在已经在世界上各个领域中都得到了应用。而航空维修企业作为我国的高端行业,自然也是在借鉴和应用这一管理技术,但是该行业在应用中还是存在着问题。为此,本文着重谈论了5S现场管理在航空维修企业中的应用问题。
5S管理技术最初是应用于日本家庭的一种家庭管理技术,后来由于管理技术比较好,是一种比较有效的管理技术,因此,就逐渐地被应用到了企业内部,随之慢慢地发展,同时参入了一些其他的管理模式和管理理论,最终经过时间的推移就成为了现今的5S管理技术。
1、5S管理的具体内容
5S的内容包括五个要素,即整理、整顿、清扫、清洁和修养这五方面。整理即SEIRI,是指在工作的现场对其进行的一个清理,就是把有用的东西和没有用的东西分开来,然后将没有用的东西扔掉,保留有用的东西;整顿即SEETION,就是对有用的东西进行的一个管理,将有用的东西依照一定的规定摆放有序,同时也要将标识做好以方便管理和查找;清扫即SEISO,是指对现场进行的一个清理,将没有用的东西清理干净,保持工作的现场的干净,保持无垃圾、无污秽的状态;清洁即SEIKETSU,是指将上面的整理、整顿和清扫的成果保持住,最终要达到始终卫生、干净、清洁的局面;修养即SHITSUKE,是指企业要培养员工通过上述的4S让员工能够将公司的各项规章制度自觉的遵守,爱岗敬业,把企业当成自己的家一般。这五个要素都是以S开头的,因此日本人就将其称为5S。
最近几年,人们又根据实际的需要在5S的基础之上增加了一些其他的元素,所以又慢慢地演变成了6S、7S等等,但是不管怎么样的发展怎样的演变,最终起着基础作用的还是5S,只有将基础打好,才能让添加进去的其他元素充分发挥其作用。
2、现场管理
现场管理是指用科学的有效的管理方法、技巧等对生产现场的各个要素进行的管理,其中的要素不仅包括人和机,同时还有原材料和方法以及信息,将这几者通过合理的计划然后将其组织起来,对其进行统一的控制和检测,最终达到这几者能够处于最佳的结合的状态,达到节能、高效率、安全、文明的目的。现场管理是生产管理过程中的重中之重,它是生产系统能够得以深入的根本。
5S现场管理在航空维修企业中的应用问题
5S管理技术的目标就是提高工作效率、保证产品质量、减少不必要的浪费、掌控交货期、确保工作过程中的安全,同时通过这些让工作人员的斗志能一直保持高昂的状态。在航空维修企业中应用该技术的主要目的就是希望能够将维修的效率提高、将维修的质量保证到最高、让维修过程中所产生的浪费能够降到最低、将维修过程中发生错误的几率也降到最低,最终通过这些能够践行“安全第一、预防为主”的企业方针。但是,对于航空维修企业来说,使用该技术,只能够起到预防的作用,还不能利用其去解决一些实际的问题。因此,5S技术在航空维修企业的运用过程中也还是存在着一些问题的。
3.1、光说不干
在航空维修企业中对于5S管理技术通常情况下只是在工作的现场挂上几条横幅,上面写下几句标语,但是却没有专门的部门去对进行管理和传播,就期待着标语能够自己转换成力量,能够自己产生人们期待的效果。这显然就是不行的,这只是光说不干。没有人去真正的实践又怎么会产生预期的效果呢？最终,横幅和标语也会随着时间的推移而最终慢慢腐烂,直至消失殆尽,5S技术也像横幅的下场一样慢慢被人所遗忘。
3.2、缺乏制度化每一个事情的成功都是有着制度的约束的,都需要一个明确的制度的引导和带领,任何企业、任何事情如果缺乏一个明确的制度是不会成功的,最终只会落得溃不成军的后果的。在航空维修企业中,对于5S技术,前期会有各种人员对其进行宣传、搞得声势浩大,但是后期真正运用该技术的时期,没有一个制度来对其进行约束和检验,因此就没人知道该怎么做才是正确的,做了之后也缺乏检验的标准,没人知道检验结果如何才算是达到要求,所有的一切也只是凭领导的一时心血来潮进行,最终工作人员没有一个明确的制度的引导,慢慢的人们也会逐渐的对这种技术不信任、不认可。
3.3、认识不足
在航空维修企业中对5S技术的认识存在着很大的不足,主要表现在三个方面:首先就是人们对于5S的认识尚且还只停留在两个方面,也就是清洁和清扫这两个方面,这样子就根本认识不到5S的成功在于对日常细节的注重,只有从小事做起,注重日常细节问题最终才能到达让员工养成良好的习惯乃至较高的素养的程度,才能够让5S在维修企业中产生最大的意义。同时,对其认识的不足最终会导致人们缺乏动力继续运用5S技术,然后使该技术慢慢的只流于形式上;其次5S技术的执行机构和部门之间存在着很多的矛盾,在大多数的人的心目当中,5S的检查就是一种形式主义的体现,因此很多人就对此举很是反感和不满,所以就不可能积极的配合。其实在实际当作,只有最后一条“修养”是针对人的,那也是一条最重要的内容了。5S技术的最终的目的是希望人们能够提高自己的修养,让外部的强制执行力量最终可以转变为人们的自觉遵守,那样才能发挥最大的功效。但是这一转变过程不是在短时间内就可以实现的,它是需要一定的时间的,所以员工必须要清楚的认识和了解到要想达到那种境界,外部的强制执行手段是必须的,只有通过不断的施加压力员工才能够更深刻的体会到该技术的力量,才能加快转变的步伐。所以,员工应该消除对5S执行机构的误解,要把其的检查等行为当成是一种促进员工早日到达“修养”水平的善举,不应该排斥,相反的还应该积极主动的对其的工作配合,争取早日能实现转变。
最后就是很多人都认为对于5S的管理的推广工作在很大的程度上不是帮助他们提高维修的效率的,而是为了在领导面前做秀或者只是盲目的跟风,因此他们就不会脚踏实地的去饯行,所做的一切也只是表面上的工作,根本就没有真正的落到实处去。
综上所述,尽管5S现场管理技术很好,是一种高科技的、高效的、能够产生很好的效果的管理技术,但是由于人们对其的认识不足以及企业内部推广力度不够,同时也缺乏制度化的约束,最终5S技术根本就没有落到实处去,光说不干根本就没有让其得到真正的应用,所以该技术对于航空维修企业来说仅仅只是一种形式上的东西,根本就没有充分发挥其作用。这就需要航空维修企业重视这个问题,早日解决,让其能够在该企业发挥最大的作用,帮助企业不断的发展。原标题：浅谈 5S 现场管理在航空维修企业的应用问题（吴秋）