保时捷：发家三部曲（三）

       3、创新发展时期

    1954年，保时捷公司开发了第一台赛车专用发动机。1961年，保时捷公司开始潜心研究六缸发动机的保时捷新型车，此车型由费利·保时捷的儿子费迪南·亚历山大·保时捷设计。1963年，在法兰克福国际汽车展上，保时捷公司推出“保时捷911”型跑车。1965年，“保时捷356”型跑车停止生产，累计生产数量达到77361辆。1969年，保时捷第二次赢得公务车世界赛冠军。1970年，“保时捷911”型跑车赢得了孟迪卡洛拉力赛。1972年，保时捷公司改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席。

    20世纪70年代，废气增压型汽车的开发成功掀开了保时捷历史的新纪元。这期间，保时捷公司陆续推出可输出惊人的1100匹马力的搭配双涡轮增压器的“保时捷917/30”型跑车、第一部采用水冷式前置发动机的“保时捷924”型跑车、搭载水冷式前置V8发动机的“保时捷928”型跑车。

    20世纪80年代，保时捷公司继续研制开发新型跑车，先后推出四轮驱动的“保时捷959”型、全新设计电控四轮驱动的“保时捷911 Carrera4”型、配有新型手动/自动一体化变速箱的经典的“保时捷911 Carrera2”型以及具有电控三元催化装置的车型。20世纪80年代中期，保时捷公司遭遇有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及大批裁员才稳住阵脚。直到1993年推出了全新的安装中置水平发动机的敞篷车“Boxster”后，保时捷公司的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮，并真正实现了费迪南德·保时捷“推出一款高品质、低价位的大众化的跑车”的遗志。20世纪90年代，保时捷公司的创新力度加大，相继推出世界最强劲且排放最干净的“保时捷911 Turbo”型、具有全新构想的“保时捷911 Targa”型、运用了水冷引擎六气缸及四阀门技术的“保时捷911 Carrera Coupe”型、新型两座敞篷“保时捷911 Carrera4”型跑车。

    1998年3月27日费利·保时捷逝世。保时捷公司目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

    进入21世纪，保时捷公司以创新的“保时捷Cayenne”跻身世界ＳＵＶ行列，以配置了最强大的发动机的新一代运动型越野车，争取了一大批新的消费者。