宝马：创新管理三阶段（三）续

3、创新管理的第三阶段：“创新转化”

如果说密切协作是宝马设计程序中至关重要的一环，那么内部竞争也是如此。宝马的设计师们在设计上不仅相互竞争，还与奔驰和奥迪竞争。在宝马看来，设计的关键在于多样性。如果设计人员都以同一种思路进行思考，就不会有什么设计文化了。为了设计一款新型的汽车，宝马经常指派多达6组人马分头工作。这种竞争有时非常激烈，但其结果是巩固了宝马公司的优势。每当设计人员提出对下一款跑车或轿车的构想，公司就会为他们的创意提供资金。

为了不断的满足市场的不同需求，宝马选择了不断开发新车型的扩张之路。如宝马1系列汽车、宝马3系列越野车、宝马6系列双座和敞蓬式汽车等都是他们的杰作。但为了避免研发费用过高而影响到产品的开发和公司的利润率，宝马的决策层做出了有针对性地与其他公司结盟的决定。例如，宝马近期推出的mimi汽车所使用的柴油发动机就是直接从日本丰田汽车公司购买的。宝马还将生产新型宝马3系列越野车这样的核心业务完全托付给了位于奥地利格拉茨的汽车零配件供应商——施泰尔公司。施泰尔公司拥有一家现成的汽车制造厂，这样宝马不仅节省了再建一家工厂的额外投资，而且可以让此款汽车尽早在市场上推出。企业间有目的地开展极具针对性的合作，可以最大限度地扬长避短，各取所需。宝马这种在管理上的新方式，其优点在于针对性强，双方均可以从中获益。这种合作能给生产规模较小的企业提供与大企业开展合作并从中受益的机会。得益于与其他公司开展的多种灵活而富有成效的合作，宝马成为国际上经营最成功的汽车制造公司。