在失联航班的报道中，媒体一直在重复着一个数据：失联客机机载239人，其中中国乘客154人。事实上，在很多马来西亚航班上，往往绝大多数乘客都是中国人。即便在失联事件发生之后，不少国人仍然选择了这一航班。

　　为什么国人不选择本国的航空公司，而愿意选择一个不熟悉的国家的航班呢？

　　原因很简单：这个航班价格便宜。但与此同时，另外一个问题也浮出水面，“我们有那么多航空公司，也购买了那么多大飞机，为什么本国的航空公司不能想办法留住本国的客户呢？”这或是失联事件带给我们的第一个启示。

　　看看加拿大的航空公司是怎么做的，他们虽然机票价格会高一些，但会告诉乘客，“我们有很多资料，你可以查询到对飞行员的要求，有多少年的经验，可以驾驶哪种飞机，合作信誉如何，一旦出现风险你的赔偿金额等等。”

　　一位不愿透露姓名的“空中飞人”就告诉《中国经营报》记者，“我在选择航空公司时，宁愿选择美国、加拿大等国家的航班，虽然机票会贵一点儿，但是其对飞行员的考核及其经验履历的要求非常严格，同时与这些航班合作的保险公司的赔付能力也会很强，即使发生不可测的意外，家人至少能够得到一个合适的赔偿。”

　　按照加拿大政府的逻辑，让本国公民乘坐本国航空公司的好处，一是可以促进本国航空公司的发展；二是由于对本国航空公司各方面的情况更加了解，一旦出现问题，会更好处理；三是本国航空公司可以严格把关，恐怖分子很难混入。

　　当然，马航提供的可能是另一个极端的范例，它虽然机票便宜，但政府会提供补贴，看看它的竞争对手亚航总裁东尼·费南德斯的表态，“马来西亚航空公司连年亏损，但仍获政府拨款资助，以维持市场占有率，这对其他航空公司不公平。”

　　“事实上，我们这么多航空公司，为什么不自己做，而让国人来冒这个险呢？我们完全可以效仿加航，或者马航的做法，前者提升安全水平及服务质量，后者则可以通过国家补贴的方式降低机票价格。总之要想办法留住本国客户。”国际律师辜勤华建议说。

　　但是，国家补贴航空公司，却是一个说起来容易做起来难的事情，马航之所以能拿到国家补贴，除了这是一家国有控股的航空公司之外，更重要的是因为马航的旅客都会在马来西亚进行消费，用机票上的损失，换来本国旅游经济的繁荣，而我国的航空市场经济，则另有一套算盘。

　　而相对于整个航空业的“大经济”，失联事件也提醒乘客要打好内心的“小算盘”：选择航班时除了票价低廉之外，一定要有风险意识，很多人图便宜乘坐低票价飞机，可能并不了解这家公司的运营情况，不了解这个国家的法律，对与这家公司合作的保险公司的赔付能力更是了解甚少。

　　比如你在选择一国航空公司的同时，其实也是选择了这个国家的财务实力和科技实力，这关系到飞机出现安全问题时，一些应急的处置办法、可能涉及的保险以及事后的补救能力等。“当我们登上这一航班的时候，一旦出现事故或意外，我们就要按照这个国家的法律受偿。”辜勤华告诉记者。

　　而失联事件的第三个启示则关乎更大的“安全”问题， “我们的各种报道一直在表述自己制造大飞机的意愿，同时也有人强调着我们在航天及航海上自主研发的技术有多么强大，只要国家肯投入，大飞机技术是可以自主研发出来的。但是有一个问题，可能没有人关注到，即大飞机涉及商业应用，人命关天，其背后承载着巨大的商业信誉。”辜勤华认为。