随着钓鱼岛事件升级，抵制日货成为了广大国人爱国和打击日本的主要手段，抵制日货与否就变成了爱国志士和卖国贼的主要区别。爱国志士们希望通过抵制日货削弱日本国力，使其没有能力制造更多的“子弹”，这是一种看似严密的逻辑关系。不过，倘若能够冷静下来进行系统的分析，就会发现这种简单的逻辑里面存在很大问题。在非战争期间，最好的制“敌”手段（个人觉得直接把日本定义为敌人已有些不妥），应该是以相对实力最大化为目的，而抵制日货却是一种杀敌八百自损一千的策略，显然不利于相对实力最大化目标的实现。

　　为什么说抵制日货是杀敌八百自损一千的策略，理由如下：

　　“敌人”的损失主要为相关企业的投资收益。中国消费者所消费的与日本相关的商品主要在中国生产，所以消费者每买1元钱商品，并不等于日本企业就能赚1元，它能赚到的是生产这些产品企业的投资收益，能够从1元销售收入中获取2毛的利益已经非常不错（20%的净利率对绝大多数企业来说已经非常高，况且这还没有考虑很多日本企业在中国是合资企业）。当然从总量来说，这块利益也不可小觑，每年大概在数百亿美元的规模（2011年，外商及港澳台商投资企业实现利润14038亿元）。

　　而我们中国自身的损失则体现在很多方面，并且非常具有隐蔽性，主要包括：

　　1.消费者利益会受损。消费者本打算购买日货，但是最后却退而求其次购买其他商品，那么这意味着消费者没有购买到他所认为性价比最高的商品，这本身就是一种损失。同时，因为日货出局，市场的竞争格局发生变化，竞争的激烈程度会不同程度弱化，商品的市场价格可能会更高，品质升级的速度也可能会下降。

　　2.日货的关联方将受损。在市场经济当中，一件商品从生产到消费者手中需要很多关联方的参与，抵制日货也意味着这些关联方的利益受损，关联方包括供应商、合资企业的中方投资者、员工、净销商等等。或许有人会说与日货相关的中方虽然受损，但是消费者购买其他企业的产品，中方也会受益，不过这仍然改变不了资源配置效率因此降低的事实。以汽车行业为例，消费者不买或少买日系车，那么日系车企业的产能利用率将下降，而其他企业却要增加投资以满足增加的需求，整个行业的投资效率就会降低。

　　3.日本对中国的投资不可避免受到巨大影响。过去很长一段时间以来，日本一直是中国外商投资的重要来源地，抵制日货的行为显然会使日本企业重新评估对华投资，对华投资不可避免会受到巨大影响。不得不提的是在日本对华投资中，其实有很大一部分企业的最终消费者并不在中国，而是这些企业所生产的产品大量用于出口。

　　4.不利于国际合作。在非战争时期，因为政治原因而引发全民抵制日货的这种行为，同样会使得其他国家的企业或团体在和中国合作的过程中，着重考虑类似风险，将或多或少的影响到国际合作，包括外商到中国投资或者中国企业走出去等等，不利于在全球化时代中国的发展，不利于中国融入世界。

　　综合以上几个方面，中国若全面抵制日货，那么中国所受到的不利影响显然不是几百亿美元就可以弥补的。

　　其实若真要制“敌”，我们的最佳策略应该是让“敌”赚八百自赢一千，不断的增强我们的相对实力。由于资源和劳动力的生产效率相对日本还非常低下，中国经济的发展潜力相对来说也非常巨大，若我们能够很好的利用其好的产品、好的技术、好的经验，那么我们从中所获得的益处将明显大于日本，也就是说“敌”虽赚八百我们自己却赢得一千。只要我们一直保持相对更快的发展速度，随着时间的推移，中国与日本的实力对比就会越来越悬殊，那么终有一天中国可以做到不怒自威。

　　很多人会质疑，等你中国可以不怒自威的时候，钓鱼岛可能早已真正成为了日本的领土。对此其实完全大可不必担心，不抵制日货，不代表不在政治上、军事上采取反制措施，日本只要进一步，那么我们也在政治上、军事上进一步，让钓鱼岛的主权问题争议下去，双方力量在钓鱼岛对峙下去。现在我们的政府不正是在采取一系列措施吗？

　　所以，对于中国消费者来说，应该理性一些、把心放宽些，想用什么品牌就用什么品牌吧！管它娘的是什么国家的。只有这样，我们才能够快速提升综合国力，并尽早摆脱抵制什么什么的弱者心态。这才是最好的爱国方式。