本报讯京沪动卧回来了，却未能缓解“裁员”后京沪高铁的一票难求。昨天，9月1日开行的动卧列车开始预售车票，不过由于始发时间均在20时以后，且时刻安排单一，而过长的路程时间又很难吸引游客，不少旅客仍然选择了高铁。

　　昨天15时，本市火车票预售期恢复11天。记者在万航渡路火车票代售点看到，不少乘客前来购票。“朝发夕至的列车很好，睡一觉就到了。”经常往返于京沪两地的冯先生是一个商务客，他告诉记者，与5小时可直达的京沪高铁相比，京沪动卧虽然开行时间较长，但完全不占用工作时间，而且可以省下一天住宿费。记者了解到，原先京沪动卧全程只需9小时59分，如今降速后，延长到11小时45分，卧铺车票价格也随之降低40元左右。

　　不过，京沪动卧的吸引力似乎仅局限于商务客。由于京沪高铁部分列车被召回，该线路出现“一票难求”的情况，铁路部门曾表示，动卧重开将一定程度缓解车票紧张的现象。但记者采访发现，选择京沪动卧大多为商务客，而对于旅游客来说，路程耗时过长。此外，也有部分乘客表示，动卧都在晚间20时后开行，并且间隔为6分钟，选择比较单一，只能满足晚间出行的需要。

　　挤得像春运的京沪线特快车T110次也未能“松口气”。记者昨日查询发现，目前T110次上海至北京全程为13小时55分，降速后这一时间达到了15小时09分。不过，这些因素丝毫没有为这趟车“降温”。记者在铁路客户服务中心网站上查询获悉，从即日起至9月1日，车票几乎全部售罄。

　　据悉，9月1日起，京沪线上将开行4对动卧列车，其中上海至北京有3对，南京至北京有1对。需要提醒旅客的是，这3对列车始发站从虹桥火车站搬家至离市中心较近的上海站，其中D314次的终到站为北京南站，而D312次、D322次为北京站。