今天出去采访，乘坐地铁，在换乘过程中，一老者臂佩袖标，手持扩音喇叭，不停向乘客播报“安全提示广播“，内容基本如下：乘客们请注意了啊，乘坐电梯都扶好了啊，您扶着，万一要是出现什么紧急情况，您还有反应的余地。。。

　　四号线出现严重的扶梯突然逆行导致乘客摔倒并致伤亡的事故之后，很多地铁线的扶梯在乘车高峰期即关闭，出现了“正在维修”的警示牌，而周围并无工作人员维修。而这种依靠“人工”提醒的方式来规避事故出现则更加可笑，最让人哭笑不得的是，把公共设施故障作为一种出现可能性极高的事件，提示市民自己扶好扶手以避免遭到严重伤害。

　　如果仔细一些可以发现，现在地铁站使用的扶梯上都已经贴上了质检部门的通过检查的标签，但扶梯停开率依然高的惊人，最近数次乘坐四号线，某人流密集站点的扶梯都处于维护状态。不得不说，我们的地铁系统很可能在用一种“因噎废食”的方式来排除安全隐患。难道不用、不开事故就不会发生？残疾人士、老弱病幼在高峰期的步行楼梯上难道不可能被因拥挤而面临危险？市民出行的拥挤成本难道全部要让我们自己承担？

　　即使是最常规的地铁站的施工质量，我也没办法相信。因为前天晚上一场暴雨，今天多个地铁站仍然遍地水桶，很多线路开通不过2、3年的时间。

　　必须要承认，中国人口众多，人流量大会使扶梯长期处于满负荷、超负荷的工作状态，但人口众多不是公共设施无法安全运行的理由。世界上人口密度极高的超大型城市，没有一个为自己城市地铁的安全bug寻找理由，而我们的扶梯事故却接二连三。

　　晚上乘坐地铁，上车后15分钟迟迟不发车，在焦急的等待中传来广播：“因为前方车站列车未开，地铁出现延迟。”终于发车后，在下一车站继续无故等待超过5分钟，车上乘客已经开始议论纷纷。突然广播声音响起：“开往xx的列车将要到站。“与此班列车正是同一方向，有数位乘客即刻选择下车，从大家的互相对视的眼神和表情中可以看出7.23动车事故留下的恐惧。

　　曾经在北京奥运期间，也有一位佩戴袖标、拿着喇叭的老爷爷在公交车站宣传：”大家都排队上车了啊，首都人民的素质就体现在您的身上啊。。。“有没有素质不是”吼“出来的，人们生命的安全也不能靠”吼“来解决。