中国经济改革的成果的确巨大

-----因为我们当初开出去的是普通铁皮闷罐车（毛泽东号），

而今天开回来的却是豪华型的高速列车（和谐号）；

所不同的只是当初的乘客百分之九十的全部下车了！

因而今天的中国是党政火车头拉着事业单位和央企两个车厢快速奔跑，

因为我们现在依然还是国家资源集中掌握的计划分配与管理体制！

文/汪华斌

今天有位管企业的朋友告诉我，说最近小企业纷纷自动停业；而央企却高歌猛进，问这是不是我国经济又开始国进民退了。我说中国经济改革的列车早就一目了然了，而且全国人民也都早就知道了；因为我们当初开出的是一辆铁皮客车，所以全国百分之九十以上的人都在这个列车上；而现在我们开回来的经济列车却是高铁。它不仅本身豪华，而且车上的乘客更少了；大概不到当初的百分之十，因为当初的乘客绝大多数人全部下车了。更为重要的是我们现在的党政火车头后面只有事业单位和央企两节车厢，而且还是当初的计划分配与管理体制；这就是我们开回来的中国经济列车。

我们不会忘记改革前的中国体制，那就是百分之九十的全民所有制加百分之百的计划管理；于是全国人民几乎百分之九十五的人都在中国经济的列车上。正因为如此，所以我们那时的经济列车是铁皮闷罐车；因而为突出‘官本位’的差距，从而采用了待遇来进行人的等级区分。所以中国人虽然在这车上的待遇有差距，但人死后竟然不改变社会的财产状况；因为财产基本都是全民所有制的。而如今开回来的这高铁，里面的人那可是我们社会的精英；他们不仅依然享受‘官本位’的待遇，更有与国际接轨的个人财产随行。正因为如此，现在这列车上的人死了竟然能有巨大的财产继承；因为现在的财产早就不是全民所有制的了，而是运用全民所有制的资源创造私有制的财产。所以现在的高铁并不等于增加国家财富，因为实际增加的只是个人财富。

是啊！在国进民退的风暴中，我们的央企和事业单位在整合中快速成长；虽然现在的基本数量在减少，可总量竟然是快速增加的。正因为如此，所以我们今天的事业单位与央企能与国际上任何规模单位相比；因为我们能一夜之间超过它们，这就是我们社会的计划分配与计划管理体制的优越。看我们现在的央企虽然产品没有竞争力，但我们的规模全部是世界500强；从而令全世界震惊，中国的改革的确成果巨大。因为在计划分配与计划管理的体制下，中国全民所有制的资源永远掌握在党政手里；这就是特色，也是我们社会主义国家的唯一优势；它能使少数人快速地跻身于世界巨富的行列。

虽然我们的经济列车开回来亮相了，但我们的政治列车还在车站没有出发；正因为如此，所以我们的经济列车才能有如此巨大的变化与不变。如果我们当初的政治列车同时开出，那是不是有可能学习俄罗斯平分国家资源的做法；结果老百姓得到利益，但少数人还是没有快速致富。所以我们当初只开出经济列车是多么正确，因为计划管理体制的政治列车就是经济列车变型的保证。看我们现在的官员收入都与国际接轨了，可我们竟然还有天价的‘三公’费用；这就是双轨制的好处，它能使个人利益最大化。

当我们经济列车变成豪华高铁开回来后，我们社会即将政治列车与经济列车并行；因为经济列车都豪华了，我们的政治列车能不豪华吗？所以我们的政治列车也会沿着经济列车的轨道运行，因为这个运行轨道是那么诱惑；首先它能使普通的列车变成高铁，其次是运载的人数大幅度减少；这正是我们的改革目标，那就是尽快使少数人富起来。我们的经济列车就是这样的，它使自己豪华而且还使乘客自动下车；最后留在车上的就是富翁，这就是我们经济列车运行的结果。

当我们的政治列车与经济列车高速运行时，就从这列车上就能看到改革的成果累累；什么叫动力，这符合人性的目标就是动力；而毛泽东当初叫大家做贡献，结果全社会贫穷；所以共产主义是死路一条，而官本位的财富才是我们社会快速进步的源泉。这样坦率的目标实在是太震撼了，所以中国社会现在是全民都想当官；因为当官就能乘坐这政治与经济的高速列车，而上车就是世界的富人；这难道还不是符合人性的激励目标吗？

改革给我们带来了什么，带来的还是全民所有制占社会的百分之九十以上；唯一改变的只是养活的人却是越来越少了。更为重要的是我们社会从上到下从来没有平分过任何资源，而社会资源还是集中掌握；也正因为如此我们社会唯一没有改变的就是计划分配与计划管理体制，看来它才是中国改革成功的法宝。