高铁时速岂能由乎官员的个人专断？
杨于泽

　　周翊民，曾任铁道部副总工程师、高速办副主任，参与京沪高速可研、立项，近日向《二十一世纪经济报道》曝料：运行于我国高铁上的动车组CRH2、CRH3、CRH5原型都是从国外引进，合同明确规定最高时速限300公里，但刘志军想搞成“世界一流”，硬让高铁跑到时速350公里。后来盛光祖任铁道部长，才公开讲要把速度降下来。　　
　　看到这样的消息，足以让所有坐过高铁的人后脊发凉。高铁跑出350公里时速，实为交通肇事、危险驾驶。CRH2、CRH3、CRH5有安全保证的时速是300公里，国外技术供应商要对此承担责任；但时速达到350公里，“一旦出了事故，他们不负责任”了。这就是说，高铁时速绝对不能够超过350公里，但刘志军要高铁这么干，从而把成千上万高铁乘客置于巨大安全风险中。
　　一旦发生事故，就只有国家来承担责任了。反正中国全国财政收入今年预计超过10万亿元，如果不幸而车毁人亡，钱还是赔得起的。每年那么多矿难，每次不是赔得家属们“情绪稳定”吗？但如果你要的是人生安全，要的是“平安回家”，那就没人能够向你提供保障了。　　
　　高铁机车时速，按照设计标准，绝对是有上限的，这既是专业问题，也是凭常识就能知晓的事。高铁怎么跑，应当由专家提供专业意见，作为常识，有关政府领导要尊重专业意见。但按照周翊民所言，“刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一”，于是“买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度”。长官意志不顾专业意见，也推倒常识，实现了高铁时速上的个人专断。　　
　　这种怪事并非高铁独有，时时处处，我们都可能感到它的存在。根本的原因在于，我们的制度建设滞后，权力不受制约，长官意志有时决定一切。权力不仅可以凌驾于法律之上，而且可以罔顾科学，公然违背自然规律和社会规律。高铁机车跑多少时速本应由工程师们说了算，但刘志军掌握铁道部长的权力，就可以独断专行，个人意志决定“大政方针”。
　　这几年，中国在世界上迅速崛起，也开始使一部分人产生盲目自大的心态，凡事不顾科学规律，在某些方面出现了“大跃进”的冲动。今年全国“两会”期间，就有一位高官说，高铁“是中国唯一一件超过发达国家的事情，美国人、日本人会很嫉妒、羡慕我们”。实际上，日本新干线验速度跑到了440公里，法国高铁很早以前就跑到574公里，但高铁时速绝不是越高越好。刘志军制造的“世界第一”，蕴含着巨大的安全风险。　　
　　中国高铁时速起起伏伏，其中有深刻的教训值得我们吸取。官员一句话、一个指示，不仅关系人民群众的物质利益，而且迂回牵连着千千万万人的人生安全。既然政府决策人命关天，就不能搞领导“一言堂”，让国事、天下事尽出于少数官员一人之抱负。我们的制度设计应如何回应每个人的物质利益、人身安全需要，需要大家细细思量，并且作出切实努力。