大众汽车对赛车运动情有独钟似乎不难理解，因为世界上多数汽车企业都热衷于各类汽车赛事。值得玩味的是大众汽车对运动车型赛事更是钟情。

　　其中原因，与以下四大效应有关。

　　一、万众瞩目的集聚效应

　　汽车赛事，激烈精彩，万众瞩目。赛事预热、赛程进行、赛手准备、赛后颁奖，一个个热点异彩纷呈，观众热情一浪高过一浪，激情汹涌，推波助澜，在集聚效应作用下，参赛车辆得到了很好的宣传。这是一种营销方式，也是一种品牌铸造过程。

　　二、日积月累的滚动效应

　　大众汽车结缘汽车运动40多年来，在运动车赛、方程式赛和拉力赛等领域都取得了出色的成绩，不仅在单车型赛事中取得了众多胜利，在与全球各大汽车品牌的竞争中也同样立于不败之地，并赢得了大量拥趸！40年的激情汹涌，40年的观众培育、赛手培育、产品验证、客户拥趸，为大众赢得了宝贵的市场积淀、技术积淀、赛场经验积淀和品牌积淀。汽车赛事品牌与产品品牌相互呼应，形成了日积月累的滚动发展的递增效应。赛后收益，远远超过了赛事本身。

　　三、烘云托月的叠加效应

　　赛手展示车技，赛车展示性能。赛手挖掘的是车辆的潜在性能，赛车演绎着赛手的精湛车技，赛手赛车各显其能，二者烘云托月，效应叠加作用将赛车赛手的能量和内涵发挥得淋漓尽致。

　　多年来，大众汽车为培养年轻赛车手不断创新。ADAC大众汽车波罗杯赛（ADAC Volkswagen Polo Cup）及其前身路波杯赛（Lupo Cup），让刚刚迈入赛车领域的赛车手们能够以较低的投入参与到势均力敌而惊心动魂的角逐中。选手们交替使用由大众汽车统一提供的赛车，使得比赛成绩难分伯仲。目前，大众汽车系列杯赛已经在中国、丹麦、日本、南非和英国等地受到越来越高的关注。

　　四、水涨船高的市场效应

　　40多年来的赛事营销，奠定了雄厚的市场基础。赛事品牌的美誉度影响力不胫而走。

　　30多年来，大众汽车一直在运动车型赛事中扮演着重要的角色。大众汽车历史上首次举办的单车型杯赛——Scirocco Cup始于1976年，一级方程式赛车手温克霍克（Manfred Winkelhock）的职业生涯便由此项杯赛开始。在随后举办的高尔夫杯（Golf Cup）和波罗杯（Polo Cup），更是因为培养出无数优秀赛车手，而成为万众瞩目的汽车赛事。为支持和推动中国汽车运动的发展，大众汽车于2009年将Scirocco Cup首次引入中国，并相继在上海（2站）、北京和广东肇庆成功举办了4场分站赛，在中国乃至整个东盟地区赢得了极高的关注。2010“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”进一步扩大赛事规模，分站赛增至7个，其中包括了珠海、成都、鄂尔多斯、北京、上海和广东肇庆6个国内分站赛，以及马来西亚雪邦赛道一个海外分站赛。

　　赛事级别提升，促使赛车性能提升。赛事与赛车水涨船高，相互推进。赛事开拓了市场空间。

　　2011年，大众汽车将Scirocco Cup重装升级为Scirocco R-Cup尚酷R杯，更强劲的尚酷R赛车，更强大的赛手阵容，更激烈的比赛场面，以及更精彩的赛事互动，将进一步增强大众汽车赛车运动在中国乃至整个亚洲的认知度和影响力。通过Scirocco R-Cup系列赛事，大众汽车将创新的技术，先进的赛车理念，专业的运作模式，以及欧洲汽车运动经验带到中国，充分展示大众汽车品牌的创新、责任价值以及激情、活力的品牌元素，同事彰显了大众汽车强大的技术实力。

　　至于大众汽车为什么对运动车型赛事更加钟情，那是因为大众对运动车型的研发生产拥有独到的技术。只有通过这样专业的比赛，才能真正展示他们独有的运动车型性能、检验他们独到的技术。而只有在这样运动车型赛事中，才能真正促进运动车型新技术的完善和精进。

　　“大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup”是一项由单一厂商举办、并由单一车型参赛的赛事，全部参赛车辆性能完全一致。中国的尚酷R杯赛事与德国本土赛事一脉相承，品质相同。参赛的尚酷R赛车全部进行了运动改装：引擎盖增加导气孔，提高了发动机散热性能；全新加大尾翼，增加了车辆尾部下压力，有效提高后轮抓地性能；引擎盖和后备箱盖更换为碳纤维材质，车重降低至1160kg。在安全性方面，所有的尚酷R赛车均配备汉斯系统、全独立可调式赛车悬架、赛车防抱死制动系统等。而动力系统也由专业技师进行了专业调教，搭载了大众汽车先进动力总成技术组合2.0 TSI 发动机 和 6档DSG变速箱。

　　赛事升级，车型技术升级，如此滚动升级，更先进的技术才会瓜熟蒂落。

　　真正自信、进取、拥有综合实力的企业，才会对这样的赛事乐此不疲。