自国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广活动开展以来，国内的众多汽车生产厂商纷纷与大型工业铝材企业合作，共同开发全铝材质的发动机和变速箱，进入“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录的所有新款车型，90%以上采用了全铝发动机和变速箱设计，一些率先使用全铝发动机和变速箱的车型，整车在油耗经济性方面有较好的表现，成为2011年购车族的首选。
　　发动机采用全铝材质设计，取代了技术老旧、笨重耗油的铸铁发动机，不光是真正实现了材质升级，更重要的，全铝发动机具有散热性能好、节能环保等优点。全铝发动机重量仅为铸铁发动机的一半，机身轻，自然更省油，这种为消费者着想的搭配是难能可贵的。全铝环保发动机有效的降低了车身的前舱重量，使车身质量分布更均匀，转弯时更加轻便灵活，在制动时也能有效减少制动距离，大大提高了整车车的操控性能。
　　随着全球油价的飞涨和燃油附加税的来临，汽车的节能问题一直是大众关心的问题。而汽车节能的关键取决于发动机的性能，因此社会对发动机技术升级的需求日益强烈。在众多解决方案里边，全铝发动机以其良好的散热性和节能效应成为业内一大亮点，大多数世界高级轿车与跑车也都采用此类发动机。在我国汽车市场上，搭载全铝发动机的车型正在逐渐增多。全铝之心的应用风潮已经从昂贵的高档车波及到了日益受青睐的经济型车。
　　专家表示，全铝合金发动机比铸铁发动机轻50%左右，重量减轻的最直接效果便是油耗的下降。对于相同排量的发动机来说，车的重量越轻，发动机的负荷就越小，制动所消耗的能量越少，油耗也就越低。同样功率和扭矩的发动机，它所驱动的车身越轻就越省力，耗油量自然就越小。同时也能改善了车体前后轴的配重分布，从而提高车辆的操控表现。