五年，一个人可以从呱呱坠地的婴儿，长成能背诵几十甚至上百首唐诗的天真孩童，充满活力，亦能跑能跳，开始对世界充满憧憬。

五年，中国汽车产销量从不到600万辆，跃升到1800万辆，产销量世界排名由第四晋升为世界第一。

五年对于一个汽车企业来说又意味着什么呢？2006年4月，三菱汽车正式牵手东南汽车。五年磨四剑，东南三菱在国内拥有了全系列产品线，蓝瑟、翼神、戈蓝三款车型涵盖A级轿车、B级轿车，三菱君阁是一款融合了SUV和MPV功能的车型。四款车型的价格区间从7万元-20万元，这几个车型无论从产品定位和售价上，全部定位于目前国内最主流的汽车市场区间。

对于三菱汽车的认识，可能大部分人都是从其越野车帕杰罗开始的，从山地高原到沙漠油田，以及公检法和军队系统大量的用车，都是帕杰罗。在达喀尔拉力赛中，从1979年至今，帕杰罗车型共取得12次冠军，其中更是获取过7连冠的成绩，也因此，三菱汽车给人的初印象是硬汉形象。

那么我们就从这硬汉说起。东南三菱君阁到底是一款SUV车型还是MPV，这款车型刚上市那会，朋友间也曾讨论过。而从三菱品牌和君阁的外观印象来讲，我觉得它更偏向于SUV，但是从一些汽车门户网站的分类来看，好像大部分都把君阁分到MPV车型目录里面。

从东南三菱的官方定位来看，强调君阁是一款一车多用的全能车型，也就是具有MPV和SUV的共性。那么让我们来分析一下君阁的底盘，君阁采用的是帕杰罗家族历经多年的Challenger高刚性底盘，从这一点来讲，毫无疑问，君阁具有帕杰罗的血统，这也就铸就了君阁骨子里的SUV硬汉气质。3月底刚发布的2011款新君阁，多处升级变化，也更加增强了君阁的硬汉形象。

首先是前脸部分采用全新的黑色涂装上下格栅，整体外观更加动感时尚，增加了几分SUV的大气粗犷。另一处最重要的升级就是轮胎，2011款新君阁采用了新造型的铝合金轮毂，轮胎尺寸也升级为225/60 R16，相比老款的205/70 R15轮胎增加了宽度，行驶会更加稳定，大尺寸的轮胎轮毂也让2011款新君阁整车看起来更加协调，更稳重。

实现市场突破，价格是剑锋。外观和配置升级之后的2011款新君阁在价格上不升反降，起步价已经入12万元区间，对于一款挂着三菱LOGO，具有SUV特性的MPV来讲，具有很好的性价比，这个价格将对自主品牌SUV车型和合资品牌20万内的SUV车型造成不小的压力。

很明显，东南三菱用一款君阁车型，叩击两种车型的市场大门，将君阁车型的一车多用价值特点运用到了市场突围战术中，此招杀伤力不小。

在轿车产品方面，联姻五年之际，东南三菱动作频频。上海车展前夕，对蓝瑟车型进行了价格调整，蓝瑟卓越版手动舒适型的价格为7.68万元，成为合资品牌中进入7万元区间为数不多的A轿车产品。蓝瑟的价值不仅在于用7万元的价格，敲击合资品牌A级轿车的底线，其价值更体现在其产品力上。

再来看翼神，上海车展东南三菱正式发布了2011款翼神，外观配置上进行了调整，增加了一款2.0排量的车型。其中2.0L的部分车型采用了十代EVO的前脸，冲击力十足。2011款翼神的尾灯改用黑底，视觉效果更加动感。BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统的增加，也进一步提高了翼神的安全性能。2.0L致炫手动舒适版以12.98万元的价格加入，让消费者以更低的价格获取更好的动力体验，预计这款配置的翼神将成为突围利器。

上市已近五年的戈蓝，官方起步价为14.98万元，目前在销售终端有着大幅度的优惠，也成为目前国内B级车市场上进入14万元区间的为数不多的车型。以A级车的价格销售B级车，三菱戈蓝的魄力，再次展现了三菱全系车型出鞘攻城略地的昂昂气势。