吉利收购沃尔沃，华泰入主萨博，虽然规模不可同日而语，但都算是中国民营背景汽车企业跨国并购的不多案例。这表面上看，是乘用车企业的胜利，或者某个企业家的胜利，但其背后，却是两股力量的体现。这个力量，一个叫油，一个叫煤。

先说吉利。能成功收购沃尔沃，吉利离不开大庆的帮助。30亿资金的支持，交易的代价是吉利在大庆建立制造基地。赶鸭子上架，各取所需。吉利取得了名和利，以及长远发展的可能性，而大庆，也借机继续迈出资源性城市转型的一大步。

再说华泰。它留给人们最深刻的印象，是一张烙铁的总裁板凳，谁坐到这个位置，都无法长久。除了代工和源自现代技术的几个车型，它在中国汽车行业，基本上没有建树。如今，以1.6亿人民币的代价，实现了跨国并购的惊人一跃，这背后的基础，还是源自于华泰集团在煤矿上的资金套现。在鄂尔多斯，华泰画了一个漂亮的投资大饼，赢得配比的煤矿，再以数亿的代价，将煤矿出售。

我们可以预测的是：华泰无法驾驭萨博。它投资萨博的目的，不外乎：

其一，画一个更漂亮的饼，博取其他更多的资源利益；

其二，绑架国有资本或者银行机构，和其在一条船上；

其三，从管理上它无法掌控萨博，从而迅速将股权倒手，或者仅仅做一个初级的股权投资者。

这是中国特色的汽车并购事件。汽车代表了这个时代最潮的工业文明，石油和煤炭代表了最古老的采掘文明。在当代中国，有一根看不见的红线，把两者联系在一起。

这根红线，就是政府和国有资本的力量。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)