全球鹰网大卖“熊猫”
在钢筋水泥铸就的城市森林中，一辆辆“甲壳虫”在大街上爬行，红的、绿的、黄的……它走到哪里，哪里就称得上是一道亮丽的风景，就是最挑剔的设计师也对它无可奈何，“増之则长、减之则短”，设计者从仿生学上获得的灵感和甲壳虫的市场表现至今依然让人惊叹不已。江山代有新人出，何时新人胜旧人？吉利人说，如今，熊猫来了。
4月7日，国内汽车网购第一店“全球鹰旗舰店”正式开张，专供网络销售的全球鹰双色熊猫正式上市。同样基于仿生学上得到的设计灵感，吉利对这款新车的市场销售渠道安排可谓煞费苦心——除了从网上购买，其它渠道无从获取。
“熊猫”车型开发的背后深意不言自明，熊猫堪称国宝，国人无不以此为荣。然而，与熊猫车型的制造者不同，业界更关注吉利汽车与淘宝网这种合作模式：长期扮演“追随者”角色的中国汽车业能否从营销渠道上另辟蹊径，从而带来中国汽车业的全新突破？
一个巨大的包裹
消费者足不出户，仅仅只需轻点鼠标，交易瞬间完成。10多年来，电子商务方兴未艾，风靡全球。在法国、德国等一些发达国家，电子商务的营业额已经占到整个商业总额的四分之一，美国甚至已高达三分之一。
但电子商务是否适合汽车？其实网上卖车在国外早已不是什么新鲜事，一家名为DaveSmith的汽车公司专以网络销售汽车著称，旗下网站早在10多年前就已经开始在网上售车。受其启发，国内亦有汽车品牌对此进行探索，但均以失败告终，目前国内该领域尚无一个成功的案例。
很多人都在寻找其中的原因。在决定电子商务发展速度的几大因素中，网民数量、信用卡消费制度和完善正规的物流体系，国内基本上都不落后，业内人士按照最好的年景计算，国内一个好的4S店全部车型加在一起，正常情况下大约20天的时间能销售300辆车左右。但是如果把原来传统的销售、购物渠道移到互联网上来，打破国家与地区有形无形的壁垒，使之达到全球化、网络化，无形化，个性化、一体化，理论上的商业优势根本难以评估。
先行先试，吉利汽车一直热衷于此。2009年，全球鹰事业部就曾与淘宝天下沟通网上卖车事宜，后因技术平台和大额支付等问题无法实现，最终合作不得不停顿下来；2010年6月，吉利再次与阿里集团合作，试水汽车行业的电子商务营销。经过多次商榷，双方最终确认在淘宝商城开设全球鹰品牌官方旗舰店。
吉利集团副总裁刘金良认为，对于吉利来说，旗下全球鹰品牌的目标消费群与淘宝商城高度一致，对淘宝商城来说，建立汽车营销板块，对它的商品架构和体系以及现有的技术、流程体现是一次重大的调整，一旦成功，双方将共同开启汽车网络营销新时代。
试验阶段的一次“小试牛刀”曾让双方激动不已。去年年底的一天，全球鹰旗舰店的吉利熊猫秒团，打开了网页不到半分钟，再刷新时，小汽车已经显示“宝贝已下架”。一分钟内，300辆汽车一抢而光！
几百辆汽车卖出去，但更多的问题扑面而来。虽然随着互联网的发展和网民数量的不断增加，以及网络支付手段的畅通和信用机制的完善，网络销售作为一个24小时开放的B2C平台（B2C=BusinesstoCustomer），给汽车业带来不小的惊喜，但如何开好汽车网店？购车过程中如何确保交易的安全以及产品的品质与售后服务？依然是网上购车必需解决的问题。
欢天喜地的年轻人
“今后吉利将积极开展网络营销，加大网络销售车型投放，这也意味着除了已经上线的全球鹰双色熊猫，帝豪、英伦两大品牌及其旗下车型也可能会登上汽车电子商务的快车道。”吉利控股集团总裁杨健一番话耐人寻味。
“吉利联手阿里集团也许会有更多图谋”，有业内人士估计。
根据中国互联网络信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2010年底中国网民规模达到4.7亿，其中30%以上有网络购物经验，其中仅淘宝网注册用户数已经接近3.7亿，淘宝上注册网店已经超过3000万家。
“淘宝网的终端用户是一群活蹦乱跳的年轻人和新型经济体，吉利精准地盯住了这群目标客户。”营销界人士说。
在全球鹰旗舰店所采用的B2C模式中，以8848网上商城正式运营为标志，先后冒出来卓越亚马逊、天天团购网、中国巨蛋、京东商城、她秀网、红孩子商城、团火网、当当网、第九大道等等，吉利为何单单选中阿里集团？
有专家认为，除了刘金良所说的全球鹰品牌目标消费群与淘宝商城高度一致外，应该还与两个企业的文化相容性有关。阿里巴巴集团以创新起家，靠创新发展，而且一直是所在领域的佼佼者，堪当大任。从一个项目可见一斑：为了替全球网商定制软件，筹集足够的资金，阿里巴巴集团不惜为此投入上亿美元的资金，并且会寻求和国际知名的风险基金合作，帮助那些与阿里软件合作的企业解决资金问题，帮助他们做大，甚至助其上市。
“如果说Linux系统是全球最大的软件开发平台，那么阿里软件的目标就是做全球最大的软
件运营平台。
两者最大的区别就是我们将把兴趣升级成可操作的商业模式，给各方带来一个共赢的局面。”阿里软件总裁王涛的一番告白可以成为双方合作的一个注脚。
据悉，网络公司阿里巴巴正在竞标参选商务部对外贸易的第三方电子商务平台。今年年初，商务部信息化司和外贸司共同对参与对外贸易的第三方电子商务平台提出要求，要求必须是已取得互联网信息服务增值电信业务经营许可证的，或已通过非经营性互联网信息服务备案的，并且该电子商务平台必须为居中交易平台，不可直接经营商品；商务部要求其有较强的在线成交能力和撮合力，同时有较强的市场信息收集和分析能力，并要求有配套服务能力。
如果阿里巴巴竞标成功，将获得商务部的绝对政策和资金支持，2011年商务部就外贸第三方电子商务平台建设的预算为400亿元人民币。除此以外，竞投胜出者，在整个“十二五”期间，不光可以得到商务部的资金支撑，同时还可得到各省电子商务专项资金的投入。
寻找“我的亲”
“我们是销售行为，而不是传播行为”，吉利集团副总裁刘金良在全球鹰旗舰店开张仪式现场说。
与此前网络营销卖车的概念炒作不同，没有人对吉利的网上销售行为有丝毫怀疑，但依然觉得全球鹰旗舰店开张还是留有些许遗憾，从上市新车的报价中，网络营销的价格优势似乎没有清晰地反映出来。
此次全球鹰共推出两款双色熊猫，其中1.3L-5MT无敌型售价5.98万元，1.5L-4AT爱她版无敌型售价6.98万元。
也许我们从双色熊猫的配置中找到答案。ABS+EBD、全车六气囊（含2个侧气帘）、前排三点式预紧安全带、未系安全带报警装置、未关车门报警装置、转向锁止防盗装置、超速报警装置、后车门儿童安全锁、防爆防漏塑料工程油箱、侧面四门防撞梁、后风挡玻璃电加热除霜装置、高位制动灯、可视倒车雷达……，诸多标配，价值不菲。
按照当前的支付方式，消费者在充分了解双色熊猫的产品性能后，完全可以在线全额支付车款，然后到当地4S店提车，在线支付购车成为全球鹰旗舰店与其他汽车品牌网店的最大不同之一。但很多人认为，全球鹰旗舰店应该还有更多的不同。
从中国网络购车第一店，到中国首款网络专供车，再到中国网络购车第一人，全球鹰品牌网络购车的全套体系已经构建完成，全球鹰携手淘宝商城，已经走出传统实体4S店营销模式的束缚。