奥运会盛况空前 车市将进入暂时休眠期

    其实，今年国内车市能否实现1000万辆的产销量已经变得虚无缥缈，几乎没有人再关注这个问题了。消费者似乎都在关注的是车市价格能否进一步合理，或者是油价与汽车使用成本的进一步合理亦或是两全其美的方案，生产厂家关注的则是如何让商家把车卖出去和制造更多的车以实现今年的预订目标，最后也就是车商们了，他们的想法只有一个就是如何多销售。他们的共同关注点其实是一样的，全都是希望车市能够继续火热，而不是现在这样不温不火，有如股市一蹶不振。

    今年，中国的经济存在很多变数，股市震荡至今也未扭转熊市局面且没有看到扭转的趋势，楼市一改一路上涨的神话，在个别地区不仅止涨而且暴跌，那么车市也是这样的吗？答案可以肯定地说，车市也同样存在诸如此类的诸多问题，总体趋势也未必看好，没有某些人说的那么乐观，长期的降价促销已经完全刺激不了消费者的神经了，如何创新营销手段也成了捆扰车商们的一大问题，其实我本人的看法是，再好的营销手段也比不上实实在在的关怀，有些商家口上说的是为消费者服务，其实心里想的却是如何多多赚到消费者手里的钱，有这样的心理作祟服务也会打折扣的。

    当然，反垄断法的实施，在一定程度上解放了车商这个庞大的群体，释放他们的自主权利能否就此激活他们的生产力，我们还要拭目以待。

    长期来看高油价对小型车有利

    下面我们可以从这些数据中可见一斑，据中国汽车工业协会最新统计显示，上半年，乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97%和17.07%，增幅较上年同期回落4.89%和5.19%。虽然增幅有所放缓，但在总量基数不断提高以及诸多不利因素的影响下，能够保持百分之十几的增长，说明乘用车市场总体发展形势仍然良好。

　　在乘用车主要类型中，轿车销售266.76万辆，同比增长16.72%；MPV销售11.14万辆，同比增长4.09%；SUV销售22.43万辆，同比增长42%；交叉型乘用车销售60.57万辆，同比增长13.81%。在轿车主要类型中，1L~1.6L轿车市场占有率达55.92%，相比同期的52.31%提高了3.61%，成为目前车市名符其实的“黄金排量”。1L以下排量的车型降幅较上年明显减缓，上半年，累计销售12.91万辆，同比下降3.86%，与上年同期高达28.87%的降幅相比，低迷态势有所缓解。如果盛传的消费税能出台，再加之油价大幅上涨，节能型小车会日益受宠。

    CPI居高不下是影响汽车消费的主因

    CPI高涨、原材料上涨、股市大幅下挫、油价突破6元等众多“利空”消息，令今年上半年车市颇不平静。油价上涨是影响老百姓用车，但不会影响买车本身，其实对买车的行为是有一定影响，主要是影响消费者买什么车。油价如果单独地涨一块钱，也不影响用车，只是现在整个物价都上涨，肉也涨，粮食也涨，油也涨，蛋也涨，现在罚款也涨，停车费也涨，税费也涨。所以，老百姓就受不了了。再者，现在利率的调控对汽车业影响最大。主要表现在三方面：第一，利率影响厂家贷款，影响到生产；第二，影响销售。经销商同样没有多少钱，全靠贷款；第三，影响消费，分期付款利率要上涨，消费者也许会重新考虑。

    奥运会期间车市将受到不同程度影响

    下半年主要的问题就是8月和9月的上半月，这两个月市场会受一些影响。北京单双号有各种限制，消费者买车积极性减少。全国地区来看，很多人都说8月份就坐在家里看奥运了。现在全国的旅游都受影响，外国人不给批签证。北京、上海这些地方旅游产业都是主要产业，现在都是奥运会举办地，包括青岛，都不让随便进，车市恐怕也要受影响。但是，我个人认为，经过这两个月之后，10月份会有一个反弹，肯定的反弹，而且今年的反弹要比历年要好得多，特别值得一提的是，今年的十一也是除春节以外唯一的黄金周，届时必将刺激车市一路走高。