公车改革喊了许多年了，但始终没有得到很好的解决,原因何在？主要有三。

难在既得利益得而损失上。公车改革，改的是车，革的却是政府官员的既得利益。一辆公务专车，一年下来连折旧费、修理费、汽油费、路桥费、司机费，杂七杂八加起来，至少得十万块。如果实行了公车改革，虽然买车给车贴，用车给油补，但一年最多也就补个四万五万的，缺口好几万就得由自己掏。如果不想掏钱，那就得少用车。即使能够补到十万，也不如像现在这样敞着口花舒服。所以，让既得利益的拥有者自己革自己的命，就好比虎口抢肉了。如果不是脑子进了水，有谁愿意改革这样的好事？

难在上下关系综合平衡上。车改还有一个难题，就是怕上行下效。现在按级别配备专车，职务低或者没职务的人虽然心里有意见，却也说不出口。但如果实行车改，情况就不一样了。这个时候，只要是这个组织中的人，哪怕是烧锅炉的大爷，也会理直气壮地要求分一杯羹。当官的如果不给，大伙就有理可论了。这个会说，你当领导的要外出公干，我们当科员的同样要外出公干。你当领导的事多每月补助三千块，我当工人的事少每月补助三百就行吧。那个会说，领导拿车补等于涨了工资，我们总不能干看着吧，多少也要来一点。这样一来，本来是少数人享受的特权，无形中扩大了范围，加大了财政负担，搞不好还会有人闹事。不少掌权者就是因为难以平衡各种利益关系而放缓甚至放弃车改。

难在高人一等心态的平衡上。车改难，还难在一些人的心态上。在官本位的社会中，当官是实现自身价值的重要标志。而当官又以什么为标志呢？古时候是轿子，现在是轿车。一个人功成名就之后，开着公家配备的专车衣锦还乡，并不是贪公家那点油钱的便宜，而是在众乡亲羡慕的目光中得到莫大的精神享受。况且，公车还享受着在道路上违章行驶不受罚的特权，那多牛叉的事啊！现在，有人提出要把这个官相十足的福利给改革掉，自然会遭到很大势力的抵制。随着社会生活节奏的加快，出门办事开个车，是必要也是必需的。我们讲公车改革，并不是要求当官的和当兵的同吃同住同骑车，而只是有效地减少不必要的浪费。根据很多国家的成功经验，职务消费货币化是一条很好的途径。与其想这法出那招治理公车腐败，不如干脆取消公车实行公车配备货币化。如此一来，既不耽误工作，又能有效控制费用，何乐而不为？哪用得着推行什么“车随人走”？