█疯狂的塞车

    民间传说，东风汽车特别不喜欢周杰伦，而且永远也不会邀请周杰伦代言旗下产品。原因是什么呢？
    因为周杰伦曾经创作了一首歌曲，并用他那口齿不清的台湾普通话把它唱到了全世界，这首歌的名字叫做《东风破》！
    是啊，好端端的你说人家东风很“破”，这不是找事吗？其实，这当然只是个冷笑话，东风汽车大可不必如此较真。而且，不破不立，东风“破”了自己，才能“立”一个新的自己！
    说实在的，随着台湾省汽车市场的萎缩，大陆汽车市场的无限潜能，台湾与大陆汽车市场的合作越来越密切。这不，9月29日这天，东风汽车就要与台湾裕隆集团正式签署合资合同。来自台湾和大陆的汽车企业将首次跨海作战，共同打造一款“中华民族”的汽车品牌。
    听起来很大气的目标吧？
    据了解，东风裕隆项目一期注册资本为15.5亿元人民币，东风汽车公司和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元人民币，双方各持股50%。项目一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。初期投放产品包括一款SUV、一款MPV和一款轿车共三款自主品牌汽车。
    对于台湾裕隆来说，其跨海作战、“反攻大陆”的目的再也明显不过了。作为台湾汽车圈的老大，裕隆生不逢时、更不逢地，在台湾省这个狭小的汽车市场始终无法施展拳脚。台湾汽车市场自2005年达到51万辆的历史高峰后便节节败退，去年的销量只有18万辆，这个容量甚至不够大陆一家二流汽车企业的年销量，在这么小小的市场里，无疑于螺狮壳里做道场，折腾不到哪儿去。
    成立于1951年的台湾裕隆集团是台湾最大的汽车集团。多年来，裕隆一直试图扩大与大陆汽车企业的合作。东南汽车就是由其子公司中华汽车与福建汽车工业集团合资而成，但至今处于二流地位。在日产与东风全面合资前，裕隆曾与东风汽车有过合作，但最终选择了退出。
    不过，幸好大陆人民给了台湾人民信心，裕隆希望能在大陆淘金。但尽管从上世纪九十年代起，裕隆就开始进军大陆汽车业，并数次在国内车企与国际车企之间牵线搭桥，遗憾的是，这些合作大多以“为他人做嫁衣”而告终，裕隆自己并没得到什么甜头。
    万事俱备只欠东风的裕隆这次啥都不缺了，牵手东风后能否实现不破不立的宏大目标呢？这当然要看东风的支持力度了。遗憾的是，东风汽车虽然志在必得、踌躇满志，但东风裕隆所谓的面向高端市场的自主品牌纳智捷却是个名不见经传的新生儿，尚处于襁褓之中，嗷嗷待哺、甚至连爬都不会呢。如果奢求其能够快快长大、变成曾经的刘翔，可能绝非三五年内所可以奢望成功的。
    品牌上，纳智捷名不超奥迪、奔驰、宝马，更弱于瑞麒、帝豪、荣威等自主品牌们；技术上，仅靠所谓的电子科技装备，怎能敌得过众高端品牌武装到牙齿的高科技？“世界第一部智慧科技车”说得再酷再炫，这车也不是变形金刚，更不是多啦A梦，能够随主人意愿变幻出任何想要的东西来。而渠道上，裕隆从零起步，东风能够支持多大还是未知数。而且，东风已有自主品牌风神，其合资公司东风日产也有了自主品牌，东风风神、东风本田据说也要搞出来个自主品牌凑热闹，如此下来，东风家的孩子已经一箩筐了，这个“偏房”生的孩子能否得到更多的营养还真不好说。所以，纳智捷作为一个新品牌，想在国际知名汽车品牌林立的大陆汽车市场翻云覆雨，首先要过了以挑剔著称的大陆消费者这一关。
    尽管和裕隆已经有了十年的合作，但这一次，对于东风和裕隆来说，一切都要重新开始。东风汽车在高端自主品牌上能否顺利“破”局，裕隆能否打一场漂亮“反攻大陆”跨海战役，都需要双方真枪实弹的本事。