主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.  9月车市预计超百万

在8月市场零售逐步火爆的情况下，9月的开局延续旺销走势。

9月第一周（上旬）的厂家批发销量较8月同期增长较大，但剔除8月的上旬的部分厂家休假而开票较低的特殊原因后，9月上旬较8月同期的销量增长8%，市场走势平稳向上。

9月第2周（中旬）的厂家批发销量环比9月第一周的销量增长17%，较8月同期增长15%，较09年9月同期市场增长也达到20%，市场走势平稳向上。

9月第3周（至26日）的厂家批发销量环比9月第二周的销量增长8%，较8月同期增长7%，较09年9月同期市场增长也达到22%，市场平稳加速上升。

预计9月肯定是丰收月，尤其是第三批节能车目录今天如期发布，季度末加上较好的4季度预期，9月的狭义乘用车批发应能突破百万，环比8月增16%以上，甚至超较多。

2.  9月市场零售持续火爆

从9月的乘联会内部交流信息看，9月的零售走势的走势良好，处于高位平稳增长状态。今年的9月市场体现出较旺销局面，而去年的此时，绝大部分车型均持续销售火爆，因此旺销的感觉没有今年这样明显。同时由于经销商的竞争较激烈，我们发现经销商个体的平均状态的调查越来越难以反映车市总体状态，预计9月零售较8月增长10万台以上，增幅达到13%左右。。

3.  第三批节能车是大利好

此次发改委网站的第三批节能车今天公布，共有74项和78款车型达标，这对车市发展和节能减排的大利好。此次节能车的含金量较好，这些车型绝大部分还没有开始销售，但已上市的车型在8月销量已经达到2。2万台，占8月乘联会零售数据的2.7%。这些量产车型其中主要是比亚迪、奇瑞、华晨的车型，这对自主品牌的发展有较好的助力作用。尤其是比亚迪经过前期调整，此次节能车应该能有效促进销量提升。

此次的微客进入节能车车型也不少，一汽吉林佳宝、东风小康、昌河等微客均有进入，这说明微客的产品油耗指标提升取得实质性突破。

从乘联会内部交流看，自主品牌厂家依托节能车的利好和产品提升，此次9月零售一改颓势，在低基数情况下增长趋势较好。

 

4.  中美新能源车知识产权矛盾复杂

针对中国打算要求欲进入中国市场的汽车生产商交出自主产权的电动汽车技术一事，美国能源部长朱棣文(Steven Chu)23日（周四）表示，美国政府希望保护在美国研发的此类技术的知识产权。这体现出新能源车的利益之争又上升到国家政府层面，由此也看出欧美国家的汽车与政府的结合远比中国的复杂。这个事情应该没有美国政府所说的这样严重，而是合资企业拥有对引进的新能源车技术的自主创新并推出属于合资企业自己的产品。这个事情应属刚起步讨论阶段，也已经引起美国政府的直接表态，由于这种表态与中美间复杂的贸易、汇率等矛盾交织。虽然这是美国中期选举前的政府作秀，但合资企业自主发展很不容易。

5.  钓鱼岛冲突与合资企业的自主

捍卫钓鱼岛的主权是每一个中国人的责任和使命，此次中国政府的不断升级的表态代表了中国力量，结果也是比较好的。中国人低调但不代表没有力量，领土主权之争也是经济利益争夺，我们的汽车行业也是要摆脱影响形成合资企业自强的力量。中外股权对等下的合资企业成为独立的经济力量，这也是对中国具有更大话语权和国际尊严的体现。毕竟合资企业是中国乘用车的主导力量，合资企业的自主化不仅是短期的发展需要，也是长久的中国实力的体现。

跨国集团不要忽视民众力量，同时更不要刺激不断强大的中国力量。现在中国消费者因为合资企业的独立主体而更理智平和的对待无论来自何方的合资企业产品，没有爆发力量。但这并非中国人对领土事件不敏感，也并非个别跨国集团领导人说的合资企业订单多而不受钓鱼岛撞船影响，期待更多的合资企业推出自己的品牌。

6.  自主品牌应先抓产品后树品牌

中秋这两天有点空闲时间，我抓紧修我电动自行车的刹车或者换辆新车，家旁边就是繁华的电动自行车一条街。我对比后看到现在的电动自行车产品感到与汽车的发展反差很大。同样是本世纪初起步，电动自行车的产品更新换代太快了，04年的轿车样式行有很多在卖，但电动自行车已经完全没有04年的那一类款式了。轿车自主品牌与狼共舞，应该提升更快，但现在的自主品牌轿车发展似乎远慢于电动自行车的发展。

这两天看韩国现代的“愿景2020”规划，我们天天喊提升品牌，而实际的产品品质和设计提升并不太快，韩国现代多年的努力还没有达到品牌大幅提升的效果，个别自主品牌好高骛远，而发展任重道远。

7.  无车日与中秋撞车

今年的无车日与中秋节撞车，按照国际惯例，无车日又被冠以低碳环保等概念而宣传。但很多人都不在无车日反而开车或乘坐私家车，这是被迫与无车日对着干，道路比平日更拥堵。

国内很多地方政府也不动脑子，简单引进和僵化宣传。无车日等本来是应对中国爆发式的交通拥堵矛盾改变出行方式的重要载体，但因简单的形式主义做法，反而成为笑谈，无车日的车开的比平日更多。

作为中秋节、作为家庭团圆、和高效家庭出行的方式，私车中秋探亲出行是必然的选择。很多地方的无车日宣传很苍白，这这种宣传越多，效果越苍白，也是地方城市宣传领域该吸取的教训。如果无车日延期一天，让大家中秋后在家好好休息，或者就近去公园散步踏青，这都很容易引起共鸣和支持，而僵化的引进把很有意义的无车日变成中秋笑谈，很可惜！

 

一、新品、降价扫描

1.         售12.38-19.98万元 改款卡罗拉正式上市。

9月26日，一汽丰田改款卡罗拉正式上市，此次上市的车型共有3种排量17款车型，售价区间为12.38-19.98万元。

1.6L GL 手动	12.38万	90/6000	5档手动
1.6L GL 手动 天窗版	13.08万	90/6000	5档手动
1.6L GL 自动	13.18万	90/6000	4档自动
1.6L GL 自动 天窗版	13.38万	90/6000	4档自动
1.8L GL-i 手动	13.78万	103/6400	6档手动
1.8L GL-S 手动	14.28万	103/6400	6档手动
1.8L GL-i 自动	14.78万	103/6400	无极变速
1.8L GLX-i 手动	15.08万	103/6400	6档手动
1.8L GL-S 自动	15.28万	103/6400	无极变速
1.8L GLX-S 手动	15.58万	103/6400	6档手动
1.8L GLX-i 自动	16.08万	103/6400	无极变速
1.8L GLX-S 自动	16.58万	103/6400	无极变速
1.8L GLX-i 自动 导航版	18.48万	103/6400	无极变速
1.8L GLX-S 自动 导航版	18.98万	103/6400	无极变速
2.0L GLX 手动	16.98万	106/6200	6档手动
2.0L GLX 自动	17.98万	106/6200	无极变速
2.0L GLX 导航版	19.98万	106/6200	无极变速

动力变化：新款卡罗拉最重要的变化就是引入了全新2.0L动力（3ZR-FE发动机）和CVT变速器。1.6L（1ZR-FE）和1.8L（2ZR-FE）的双VVT-i发动机将会继续沿用。另外1.8L/2.0L排量车型均配有CVT变速器，但并不是台湾版卡罗拉配备的带有手动模式的CVT。

外观变化：新款卡罗拉的前脸、尾部、轮毂样式都有明显变化。

内饰变化：变化略小，方向盘造型变化明显，仪表盘样式简化。

配置变化：全系标配刹车优先。配置方面，新车最大的变化就是全系标配了刹车优先系统。。

分析：。价格带从12.78-19.28万元变为12.38-19.98万元。卡罗拉的高端化趋势与锐志的产品线有效衔接，但价格带很宽，高端增量较难。此次低端车型降低0。4万，而手自档价差缩小到0。8万，产品竞争力大幅增强，进一步巩固了高端A 级车的冠军地位。

2.         售价11.88-16.68万 2011款高尔夫上市。

9月27日宣布，一汽-大众高尔夫从即日起全面推出2011款车型，价格维持不变，为11.88-16.68万元。而配置有所提高。2011款高尔夫的全系车型在内饰上统一调整，中控台的旋钮和按键上增加了镀铬包，ESP标识也由字母变成了行驶中的汽车图形。1.4TSI舒适型上增加了包括真皮方向盘、真皮座椅、定速巡航系统和座椅加热功能等4项舒适性配置的选装包。

2011款时尚型高尔夫还更加强调了娱乐功能，增加了USB接口和AUX-in接口。1.6L豪华型新增了座椅加热功能的选装件。。

分析：。高尔夫处于旺销紧俏状态，这次新款的改进也算例行公事。

 

二、宏观环境和政策信息

1.  节能汽车推广目录（第三批）发布。

发改委2010年  第26号：    根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建[2009]213号）和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）要求，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对地方上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核。现将“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第三批）予以公告。   附表：“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第三批）二〇一〇年九月二十五日。

分析：。此次74款公告车型的含金量很高，这对节能减排和车市增长的贡献较大。具体资料见乘联会内部分析。

2.  李毅中：以汽车等为重点促进企业兼并重组。

李毅中在接受媒体提问时指出，工信部将以汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等行业为重点，抓紧落实《意见》，细化有关政策和配套措施，积极协调各地区清理限制跨地区、跨行业、跨所有制兼并重组的各种规定。李毅中说，要加快国有经济布局和结构的战略性调整，健全国有资本有进有退的合理流动机制，鼓励和支持民营企业参与竞争性领域国有企业改革、改制和改组，促进非公有制经济和中小企业发展。。

分析：。汽车业或兼并重组核心问题是不要让带着大帽子的集团变成新的资产性公司，数字业绩要不得。

3.  公安部、工信部联合发布《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》。

近日公安部会同工业和信息化部联合发布了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，推出车辆管理方面的5项新举措。

——扩大免检范围，所有轿车办理注册登记时不再进行机动车安全技术检验。目前，免检的国产轿车只占注册登记轿车的10％左右。

——简化办事环节，机动车外观彩色相片、拓号改由厂家随车配发。新措施实施后，办理车辆注册登记的时间将减少约20分钟，一辆免检机动车办理注册登记的时间将缩减至半个小时以内。

——联查违规车企和产品，两部定期通报违规车辆产品信息。

——为有效解决客车安全突出问题，预防重特大道路交通事故，严格大中型客车特别是卧铺客车安全技术要求，增加限速装置、行驶记录仪、承载式车身框架结构等安全技术项目。

——为规范重中型货车的生产，明确货车特别是商品车运输车车厢不得设计成可伸缩结构，货车装配侧后部防护装置和车身反光标识等安全装置后方可出厂。。

分析：。消费意愿的下降和投资欲望上升不利于经济发展和刺激消费，而对房价上涨的预期是较危险信号，体现购房需求受到抑制。此次购车意愿

4.  花旗：中国经济增速目标或降。

花旗集团上周五发布最新报告称，中国“十二五”(2011-2015)计划很可能将经济增速目标由“十一五”(2006-2010)的7.5%降低至7%，而被金融危机中断的结构改革料将重新开始。报告称，不管最终定下怎样的目标，未来几年的实际经济增速仍将继续高于设定的目标，但不太可能回到两位数增长。花旗称，中国政府的政策将可能致力于在未来五年倍增家庭收入、开放消费行业以及促进城市化进程；预期个人消费占GDP(国内生产总值)的比重近期将见底。报告指出，提升战略性行业将有助于产业升级。价格调整进程将引发工资上涨、利率自由化以及币值重估。随着制造业的整固，消费和服务板块未来将跑赢大市。结构调整的主要受益行业是消费、保险、交通、医疗、汽车以及电子等。

分析：。这对汽车行业尤其是狭义乘用车行业必然是利好的。

5.  中国官方再度出手进一步加强房地产调控。

国土资源部、住房和城乡建设部9月26日晚间公开发布了《关于进一步加强房地产用地和建设管理调控的通知》，表示继续抑制房价上涨、促进房价地价合理调整，并督促地方各有关部门“加强协作、形成合力，从当地房地产市场实际出发，落实各部门责任，促进房地产市场持续向好发展。

最近中央一再重申，将继续加强房地产调控政策，但号称“史上最严厉”的楼市调控新政实行5个月来，全国房价却依然上涨。通知要求，在房价高的地区，应增加中小套型限价住房建设供地数量。通知强调，省级市和市县国土资源主管部门应及时向社会公布供地计划，正确引导市场预期。要根据住房建设计划落实情况，及时合理调整供地计划。要在确保保障性住房、棚户区改造住房和中小套型普通商品住房用地不低于住房用地供应总量70%的基础上，结合各地实际，选择地块，探索以划拨和出让方式加大公共租赁住房供地建房、逐步与廉租住房并轨、简化并实施租赁住房分类保障的途径。

分析：。此次的强化调控主要是抑制非正常购买、增加中低端供给，因此经济增速影响不会太大，估计明年的房地产投资力度不小。

6.  美中期选举临近中美经贸摩擦升温。

中美关于人民币汇率的纠纷由来已久，而近期却尤为密集，美国高官和议员正在加大对人民币汇率政策的施压力度。9月24日，美国国会众议院筹款委员会投票通过了一项旨在对所谓低估本币汇率的国家征收特别关税的法案。随着中期选举的临近，美国或对中国有更加强硬的行为，知识产权问题很可能成为继人民币汇率之后，美国对中国施压的另一个议题。。

分析：。中美之间很有可能“雷声大、雨点小”，保持着“斗而不破”的态势。

7.  外媒热议北京交通大拥堵 节日到来出行难。

巴基斯坦《时代日报》9月19日消息称，北京在17日晚间，有140条道路发生严重交通拥堵，滞留的车辆超过了450万辆，本就因交通问题备受诟病的北京再次创下一项不光彩的纪录。

美国《洛杉矶交通报》则说道，世界上有两大城市就交通问题可谓是知音———北京和洛杉矶。报道认为洛杉矶在上下班时间的交通痛苦指数已经远超过发展中国家，北京和洛杉矶都极度依赖汽车代步，在应对交通拥堵的问题上可以分享“心得”。

《日本新华侨报》20日刊文说，北京成为“首堵”虽早已不是新闻，但此次拥堵，却是最为严重的持续性“疯堵”。文章分析认为，这几年中秋国庆“双节”，是“公关行动日”，各家都制定了“维护计划”，请吃请喝，敬送礼物，“维护”感情和关系。传统的中秋正在演绎成为集中的“送礼节”。节日送礼文化或节日公关成就了北京“节日交通”。中秋前夕“京城惊天大堵”，给人带来了刺痛和反思。。

分析：。北京拥堵的国际影响不小，外国人似乎分析的挺透彻。

三、新车信息

1.  日产计划推出三厢玛驰轿车及MPV

日产已着手计划推出新玛驰的四门三厢轿车版及MPV版本，预计轿车版最快于2011年推出，MPV版则可能在2012年推出。全新一代玛驰采用的是日产V平台设计，也就意味着它更容易适应不同车身造型结构的要求，况且在上一代玛驰也同样有四门三厢轿车及五门掀背两厢车之分，这更能肯定日产的计划并非不可能。预计在推出相应延伸车型后，日产玛驰每年产量要达到100万辆左右。从时间进度来看，首先推出的应该是四门三厢轿车，最快会在2011年上半年上市。而MPV车型很可能在2012年推出，并肯定会出现在欧洲市场。

分析：。中国印度等欠发达国家逐步进入汽车社会，这是亚洲市场快速崛起，且小型车需求快速增长的主要原因。

2.  预计8万-10万元奇瑞S19路试谍照曝光

奇瑞将在2012年推出以S19、S15、A16、B15等为代表的准三代产品。近日奇瑞S19的谍照被曝光了出来，使我们有机会一窥奇瑞准三代产品的端倪。

据悉，S19的外观是由意大利著名设计大师乔治·亚罗设计。因为相同的意大利造型设计渊源，S19的侧面轮廓与菲亚特Sedici非常相似，而且在车身结构设计上也有所借鉴。奇瑞为S19准备了两套动力方案，分别是1.5升排量的E4G15发动机，以及1.3升排量的D4S13机械增压发动机。E4G15因为发动机缸径为75毫米，所以内部代号又称为SQR475，研发进度较慢，预计明年首次亮相。

分析：。S19随后还会推出电动车版本，覆盖各个消费领域，预计这款车的价格将在8万元-11万元之间。

3.  长安将推自主高端轿车 5年或推16辆轿车

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长安有国内外多个研发中心，共有4个自主品牌平台，未来5年长安汽车计划推出16款自主品牌轿车。长安汽车的自主品牌中高端轿车将在北京实现本地化生产。今年6月底，长安汽车与北京市政府签署了整车生产基地建设协议，长安目前正处研发阶段的C201、CD101车型将在此基地投产，2012年左右正式投放市场。长安汽车将进入各个级别的所有细分市场，并跻身自主品牌轿车三强。

分析：。随着合资品牌下压和各种新的自主品牌模式出现，纯自主品牌中高端轿车的发展空间逐步变小。但长安的综合实力超强，应有一定机会。

四、企业动态

1.  神龙定新目标 未来5年将推出12款新车

东风汽车公司和标致雪铁龙集团在神龙公司的武汉工厂举行了新闻发布会，共同发布了神龙公司发展规划，并启动实施这一发展规划的行动举措——“5A”计划。12款新车型、6款新发动机、30万辆新工厂建设、整车批量出口、启动合资自主品牌研究、启动节能和新能源计划，成为神龙公司2011—2015年发展规划的新亮点。规划目标：一、产品与服务质量达到国内一流水平；二、市场占有率2015年达到5%，年产销量达75万辆以上；三、经营利润率达到5%以上，实现持续的盈利性增长。

“5A”计划命名的五大行动举措：提升产品规划，推动市场占有率快速增长；提升工业能力，确保技术先进和质量领先；提升品牌价值，增强客户满意和市场口碑；提升运营水平，强化全方位的体系竞争力；提升绿色战略，践行资源节约与环境友好

● 提升产品规划。首先，提升产品规划，推动市场占有率快速增长。未来五年，神龙公司将导入新的设计理念和全新产品。一系列更适应中国市场、更注重中国用户感知质量的全新产品和年型车将陆续推出。东风雪铁龙、东风标致每年将各有1-2款全新车型投放市场，未来5年内，将推出12款全新产品；进一步优化产品结构和拓宽产品线，实现高档、中高档及经济型等各个主要细分市场的全覆盖；全力打造2-3款年销量过10万辆的“明星”车型。

节能与新能源汽车发展规划，确立并制订了明确的发展方向与技术路线，即“以纯电动汽车作为中长期战略重点，以混合动力汽车作为现阶段产业化目标，并与传统汽车节能技术相结合推动新能源汽车发展。”在传统发动机技术领域，将推出更加节能高效的发动机和变速箱等动力总成系统，到2015年，神龙公司现有产品的动力总成将全面升级换代：2年内推出新的小型高效自然吸气发动机，同时推出更加节能高效的涡轮增压直喷发动机；2011年推出装备STT技术(停车启动系统)的微混节能汽车，在城市工况下降低碳排放15%左右；2-3年内将推出插电式混合动力汽车，5年左右将推出纯电动汽车；继续保持在CNG(天然气)等其它替代能源领域的技术和市场优势。

● 提升工业能力，确保技术先进和质量领先。另外在提升工业能力，确保技术先进和质量领先方面，神龙力争2015年在汽车造型、整车性能、动力总成控制及标定等14大阵地，实现变型及改型项目从造型到工业化全过程的基本自主，在底盘系统调校、电子电器等域实现突破；将在现有武汉一厂、二厂、襄樊工厂的基础上，进一步开展技术改造和产能提升，由现在的年产能45万辆提升到75万辆以上。产能提升扩建的可研报告正在向国家申报，方案选址武汉，规划产能30万辆，一次规划、两期建设。5年内将全面建成投产。

● 提升品牌价值，增强客户满意和市场口碑。其三，提升品牌价值，增强客户满意和市场口碑。进一步加大投入，促进两个品牌形象的改善和品牌力的提升；两年时间内，两个品牌将完成全国所有网点的形象改造与提升，完成新形象软硬件标准的实施；进一步强化网点营销和服务能力，提高客户满意度，为客户带来更大的价值；围绕客户满意目标，通过区域聚焦、市场聚焦和客户聚焦，深入了解用户需求，进一步集中优势力量和资源，形成局部市场上的优势；加快网点结构调整和布局优化，推进网络下沉，扩大在二三线城市的覆盖；发展多种模式的营销网络体系。另外在提升运营水平和提升绿色战略上公司也达成了一系列共识。

分析：。双方共同发布未来五年的发展规划，体现了东风和PSA合力发展神龙汽车的决心。而规划的内容也是颇多亮点，囊括了新产品、新工厂、新市场、新能源和新品牌在内，对于神龙而言，这2010-2015的五年是关键的第二次跨越。当然规划毕竟还只是纸上的美好愿景，如何付诸实施，如何做到市场占有率2015年达到5%，对神龙依然是非常大的挑战。但至少从神龙近期表现，已经可以看出它正在发力，比如今年1-8月销量增速明显，高于国内乘用车平均增速，又或是产品结构日趋多样化，都让神龙向上的步伐看起来走得非常稳健。当然这个125规划也是挺好的借鉴学习材料。

2.  长安福特马自达：重庆投34亿造发动机

9月25日，长安福特马自达重庆新发动机工厂正式签约，总投资5亿美元（约合人民币34亿元）的新基地落户两江新区。发动机新项目明年动工，2013年建成投产，年产量40万台，使长安福特马自达发动机年总产量从35万台提升至75万台，完全满足整车产能需要。

在此之前，重庆工厂的发动机都在南京生产，然后运抵重庆。发动机工厂落户重庆，将使正在建设中的第三工厂配套成本大幅下降，该工厂占地面积为1500亩，初期年产能为15万辆，项目初期完成后，长安福特马自达的总产能将扩充至60万辆。

分析：。长安福特扩产项目2013年投产到位，应该赶上低谷后的回升期，此时的成本竞争应该很激烈。

3.  一汽丰田借新车调整战术

一汽丰田的成功，不在于其推新车的速度，而是由于其对市场的把握和适应能力。9月16日，一汽丰田新锐志正式上市，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明在接受记者采访时表示，新锐志按照中国的消费特点一代一代地改进，而一汽丰田将通过不断调整，达成制定的销售目标。此次新锐志的上市投放，不仅将通过新车上市拉动销量的增长，同时也意味着丰田在华研发的转变。尽管此次新锐志的研发依然是由日方友原孝之方面主导，但一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明透露，今后的一汽丰田车型部分换型研发将会转移到中国方面进行。

分析：。一汽丰田的营销很强，但产品是弱项，丰田被中国技术潮流甩下来是很危险的，这次战略调整意义较大。

4.  东风本田明年推自主品牌 走低端产品方向

东风本田的自主品牌项目有望延续广本“理念”的路线，并走更低端的产品方向。“但会充分考虑产品品质，绝对不走低品质路线。5年前在东风本田成立之时就已经计划成立自主品牌，其目的是通过从合资到自主的过程，最终将形成独立的研发能力。预计在明年发布自主品牌之时就会同步推出首款车型。二工厂2012年上半年投产，我们计划在随后用2到3年实现50万辆年产销规模。。

分析：。本田的产品缺乏，东风本田更需要自主品牌车型扩充产品线，因此对自主品牌的需求更迫切。

5.  双品牌进入分水岭 上海大众首次内部直升总经理

70后的张海亮成为上海大众历史上最年轻的董事、总经理，更值得一提的是，他是上海大众首次直接从内部提拔的“土生土长”的高管。张海亮上任后的首次公司核心领导层会议中，明确了未来仍将重点放在质量保证、产品开发、经销能力和服务品质提升等各个方面。

斯柯达是上海大众引进大众全球最新技术的载体，继续进一步做大市场份额，进一步突破，还在于将每一个新产品都做到极致；而大众品牌的使命是怎样能够在平台技术并不先进的情况下，保持老产品、老平台的产品的生命力，在改进的时候，继续保持领先地位。

对于大众品牌，按照张海亮此前提出的策略是继续“变被动为主动”。朗逸的成功，使双方股东达成共识——将来支撑上海大众的战略车型至少有半数都将来自合资双方的本土化研发，继朗逸之后，中德双方共同研发的中高级轿车NMS将于2011年作为PASSAT领驭的后续产品正式投放。

在张海亮负责制订的整套华南战略中，提出了“以个别产品带动整个品牌，利用品牌带动整个产品销售”的策略。。

分析：。上海大众的成功是双品牌体系下的有机组合，其特色难以复制。

 

6.  商用车转型乘用车 郑州日产图谋造轿车

在郑州日产新工厂竣工(9月20日)当天，记者从河南方面获悉，传统的皮卡制造商郑州日产已经不满足于在轻卡行业排名第二的现状，“它将会在2013年开始造轿车。”至于悬挂哪种品牌标识、以及申请轿车生产资格证等相关细节并没有过多透露。。

分析：。郑州日产造轿车是水到渠成的，但因为二工厂被强迫征用而延期，估计这也导致2013年东风日产产能富裕后，郑州日产的轿车承诺必然实现。

7.  华晨产品线不断扩张 明年拟推A0级小车

明年华晨汽车除了推出已经确定的城市型SIV和A4之外，还将计划推出一款A0级小车。华晨规划部门相关负责人告诉记者，目前华晨汽车产品规划按照华晨董事长祁玉民“占领中场、上下延伸”的战略要求，已经规划了包括C级、B+和A级、A0、A00及SUV等多个品种的车型平台。据悉，作为现有FRV和FSV基础上往下延伸的A0级小车平台，除在明年推出首款新车外，还计划在两年内推出两厢和三厢等多款车型。首款A0级小车将以中华A0电动概念车为蓝本开发。。

分析：。在数量决定地位的市场环境中，向下突破是必然的选择。

8.  外媒称巴菲特出售比亚迪股份 比亚迪否认

香港媒体报道，对于路透社报道称“股神”巴菲特下周到访比亚迪(1211)公司，可能会发表一些态度强硬的讲话，包括可能出售其持有的比亚迪股份，比亚迪公关部有关负责人昨日表示，这是传言，巴菲特出售比亚迪股份一事是不可能的。巴菲特此行的目的就是考察比亚迪电动车和太阳能储能电站等，这几天比亚迪相关高管都放弃了休息，忙于接待巴菲特的准备工作。

分析：。比亚迪是去年中国成长最快的汽车企业，但今年遇到了一系列问题，这也是好事，提早进入调整后的未来爆发力更强。此次进入三批目录必然提振销量。

9.  解题夏利扭亏 一汽启动集团战略

按照一汽集团“统一资源干自主”的战略，未来天津一汽的两大主力产品将是威志V系列和夏利N系列。“像夏利N+、N3、N5、N7和N9布局一样，威志也将推出V3、V4和V5等系列产品， “‘十二五’期间，天津一汽将投放6款全新车型，加上多款年度改型车，天津一汽每年都会推出两款以上的新产品。在集团日前召开的 “十二五”战略研讨会上，一汽高层已经确定两个重要目标，即到2015年，年产500万辆整车，国内市场占有率达到20%。为自主产品开发和生产投入的资金预算将达到1500亿元人民币。为了将这些钱“花到位”，一汽集团已经裁撤的发展部被重新组建，以便有效地统筹和监管各项投资计划。据了解到，一汽集团在 “十一五”投资129.1亿元研发的基础上，“十二五”期间将再投入研发费用190亿元。在天津一汽生产的夏利和威志等中低端小排量、经济型轿车，也是上述研发资金的重要流向。

分析：。在集团高层提出“统一资源干自主”的口号下，天津一汽“背靠大树好乘凉”的资源优势已不仅仅停留在口头上，而是会有“真金白银”的实际投入。

10. 上汽通用五菱宝骏轿车11月18日下线

五菱公司全力打造的首款自主品牌宝骏轿车将在合资公司组建八周年的11月18日正式下线，并在明年上半年正式上市。据悉，广汽本田首款“理念”量产车预计在今年12月份的广州车展下线，计划在明年正式上市，而东风日产的启辰要在2012年才能上市。五菱在“合资自主”浪潮中将抢得先机。

为了给宝骏品牌开路，柳州、青岛两个基地的产能扩张计划相应启动。据悉，明年扩张完成后，年产能将从目前的89万辆提升到131万辆。此前，相关的发动机工厂、配套产业园区等的建设已经进行。目前，上汽通用五菱柳州发动机工厂二期项目正在建设，今年底完工后产能将提升到87.5万台/年，未来还能切换到新的发动机产品上，为新乘用车提供动力匹配。而今年初，占地总面积139.59公顷、总投资43.5亿元的上汽通用五菱乘用车零部件生产项目，已经在柳州河西工业园开工建设。上汽通用五菱在全国已拥有1400多家微车销售网点（包括4S店和二级网点）。在全国的地级市，覆盖率达到90%左右，而在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至高达100%。

分析：。五菱拥有强大的网络资源和股东方的产品改进能力，其高性价比车型值得看好。

11. 奇瑞汽车发中票：近三年毛利率均有所下滑

主品牌汽车领军企业奇瑞发行第一期中期票据，以筹集18亿元，其中15亿元用于偿还贷款。在募集说明书中，奇瑞承认毛利率在近三年都有所下滑，而资产负债率虽然在逐年下降，但仍在七成以上。芜湖市国资委控股的奇瑞汽车资产负债率较高。截至去年末，发行人总负债247.13亿元，其中，流动负债为190.99 亿元，占比77.29%，资产负债率达72.98%。奇瑞表示，鉴于债务总额较大，且短期债务占比较高，发行人面临一定的短期偿债压力，且如若利率上调，将进一步加重发行人债务负担。。

分析：。奇瑞的债务压力如此之大业需要快速的上市融资解套，否则挣的钱都还要利息了。

五、行业动态

1.  高盛、联想助力 租车业隐现双寡头格局

家电卖场“美苏争霸”的格局，有望在租车市场再现。不久前，联想控股12亿元人民币收购神州租车。而进驻租车业的同时，上海一嗨租车获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资，以及国内多家银行的数亿元人民币的授信和债券融资。在资本注入后，两家公司都启动了快速扩张计划，联想“租车”大幅下调租车价格。业界预计，到2011年，两家公司的汽车规模都将超过1万辆，规模优势、价格优势和品牌优势将进一步凸显，数千家区域小租车公司也面临集体洗牌，国内租车业的发展将进入一个全新阶段。。

分析：。中国的租车行业度过了此前的初级发展阶段，将在资本的推动下，迎来下一轮的蓬勃发展期。

2.  真实目标30万辆 宝马布局后2012

华晨宝马一工厂的生产线改造、产能提升建设进入到重要阶段，到2011年初产能就可由原来的4.4万辆提升至7.5万辆。6月在沈阳开工的华晨宝马二工厂也早已经施工，正在紧张的建设阶段，并且根据世界级工厂整体规划，建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺，并建设发动机厂及大型物流中心、大型车辆检测中心等附属设施。按计划，二工厂将在2012年投入使用，初期产能达到10万辆，未来根据情况可继续增加。这样算下来，2012年底宝马在中国的实际产能将达到17.5万辆。按照宝马一直以来进口、国产1:1左右的比例，2012年以后，宝马在中国每年的供应量可能达到30万辆。。

分析：。消费升级带来的刚性需求很大，加之豪华车超高价格的需求弹性大，而新细分市场有待启动，30万的机会很大，其背后的产值利润更是惊人。

3.  大众中国酝酿渠道变革 进口车推“直销”

今年年底，大众汽车即将推出针对销售渠道的重大变革。这不仅涉及到由大众汽车直接投资的进口车渠道，还将包括上海大众、一汽大众的庞大销售网络，变革的目标是在经销商培训、销售流程等方面提升并统一，更好地支撑大众品牌。“直销”的概念。大众汽中国副总裁苏伟铭表示“这个直销并不是没有经销商，我们直接来卖，而是直销方式的概念。销售队伍虽然隶属经销商，但是经过我们直接培训，他们的销售流程是和大众进口汽车直接连接的，追求质量和一种管理的流程”。“我如果走进一汽大众、上海大众和进口大众的店，难道要有3种不同的销售方式吗？不可能的事情”，将这3个渠道的流程统一就成了大众中国未来要进行的重要工作。

分析：。跨国集团与合资企业的斗争在延续。大众中国进一步控制经销网络，有可能架空企业对渠道的管理权。

4.  丰田汽车因商业贿赂面临在华首张罚单

垄断4S店汽车消费贷款业务、收取高额利息并向4S店支付返利——丰田汽车金融（中国）有限公司20日因商业贿赂收到杭州市工商局江干分局的行政处罚听证告知书。这是丰田金融也是丰田汽车在华首次面临商业贿赂处罚。从事汽车消费个人贷款业务的这家企业是日本丰田汽车下属全资子公司。该公司同时还在宁波等地因涉嫌向多家汽车4S店实施商业贿赂被立案调查。

工商部门调查显示，从2008年8月开始，杭州金丰丰田汽车销售服务公司、浙江广丰通田汽车有限公司及杭州东昌汽车销售服务有限等丰田品牌汽车经销商的汽车个人消费信贷业务，优先向丰田金融推荐汽车贷款业务，而丰田金融则向上述三家经销商以“手续费”或“服务费”等名义给付财物，从而获得消费贷款业务。据了解，丰田金融的汽车消费一年期贷款利息高达10-13%，而四大国有银行的同类贷款利息不到7%。按一辆中档汽车15万元购车款，首付5万、一年期贷款10万元计，消费者向四大国有银行贷款仅需支付7000元左右的利息，而从丰田金融贷款则需支付10000元至13000元利息，而利息的4.5%，丰田金融则作为好处费返还给4S店。。

分析：。丰田作为日系企业的领军和世界最大汽车公司，而且与浙江关系复杂，其警示意义更大。而目前国内流通企业势力过大，很多商业贿赂案是他们主动施加压力索贿，汽车业算好的。

5.  北汽股份公司首届股东大会召开

北京汽车股份有限公司第一届股东大会19日顺利召开，公司将于国庆节前正式挂牌。北京汽车工业控股有限公司董事长徐和谊当选为北汽股份公司第一届董事会董事长。北汽控股副总经理韩永贵担任了北汽股份公司总经理。据介绍，北汽股份公司由6家股东组成，其中，北京汽车工业控股有限责任公司51%，首钢股份有限公司18.31%，北京市国有资产经营有限公司13.18%，现代创新控股有限公司7.75%，北京国有资本经营管理中心5%，北京能源投资（集团）有限公司4.76%。

北汽股份公司将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有一定市场影响力的公司。。

分析：。北京市国资委15日正式批复同意发起设立北京汽车股份有限公司，而4天后既召开股东大会确立董事会和总经理人选，10几天后就要正式挂牌，筹备多时的北汽股份公司迅速步入了超快节奏，北京汽车工业加速优化升级的急切心情可见一斑，而北汽股份公司的成立也标志着一个全新的北京汽车工业集团的形成。北汽集团暂缓整体上市方案，而先将乘用车资产打包成股份公司上市，正是为了减少集团旗下子公司资产整合的难度，加快上市步伐，尽快推出自主品牌系列乘用车型，扩大整体竞争力和影响力。

6.  混合动力客车 低碳节油别只是一个传说

虽然各家客车厂在技术上所遵循的原理大抵相同，但实际的运行效果却千差万别。尽管他们一直宣称，他们的客车节油率高达30%甚至40%，但谁都明白，这只是企业的自我吹嘘，是典型的“忽悠”。　　没有调查也许就没有发言权。经过大量的参访及调查，记者发现，无论是北京、广州、还是长沙，其所运行的混合动力客车的节油率大多差强人意。除此之外，这些所谓的新能源客车在行驶的稳定性上也存在着明显的问题。。

分析：。大客车数量少，新能源车数量更少，这种情况下也不需要很努力的自主发展核心零部件，买些零部件组装一个很容易，浮躁和骗补贴太平常了，无需大惊小怪。

7.  一汽“十二五”规划将重点发展电动汽车

9月26日从中国第一汽车集团了解到，在一汽的“十二五”规划中，电动汽车成为重要内容，60项电动汽车的核心技术成为重点突破目标。据介绍，在2011年至2015年的一汽“十二五”规划中，新能源汽车发展战略将以强混客车、强混B级及以上轿车、插电式A级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品，重点突破包括动力电机系统、机电耦合系统、动力电池系统、整车控制系统以及必须电子化的关键零部件(刹车、空调、转向)等60项核心技术。此外，一汽还成立了新能源汽车分公司，专项负责研发、制造、销售新能源汽车及其零部件、新能源汽车维修、新能源汽车技术咨询。明确了关键部件、总成等核心资源的布局与产业化模式，全力打造6个技术平台上10余款新能源商品车，以加快推进一汽集团新能源汽车技术研发、产业化、商品化进程。

分析：。大集团的零部件更务实，体系化发展的机会远大于各地方企业的大客车这类项目。

8.  多数车型与上报油耗不符

前段时间，这个CNCAP机构进行的汽车碰撞评级，已经让不少车企坐立不安，而本月初，该机构又抛出了一枚重磅炸弹――将他们对八十八款上市车型测试的油耗标准公之于众。在这88款车型中，有46款车型的油耗都比车企自己上报工信部的油耗高，有的甚至高出20%左右。。

分析：。简化行业检测是市场经济下的必然选择，这也需要企业的自律的提升，而且需要社会的监督。但决不能成为国家机构的牟利工具。

 

六、跨国集团和海外市场