神龙汽车的机遇与挑战

神龙汽车的历史悠久，是国内乘用车行业的前辈系列，但多年来发展并不很顺利。在中国已经成为世界第一大市场的背景下，未来几年的国内市场将从单纯的数量增长向结构性增长转变。

神龙要想在12。5期间实现新的销量目标，必然面临严峻的市场挑战。常规的发展策略已经难以应对股东方对企业的要求：作为合格的中国企业公民，超越市场平均增速、实现份额提升。因此在未来的乘用车市场需要进一步的调整，以抓住机遇应对挑战，实现新突破。

一、神龙需要考虑的目标

1、品牌的突破

神龙作为独立的完整企业，必须有自主的面对市场的体系性能力，以企业自有品牌为载体的完整设计、生产、营销、网络体系是必备的基本。

2、实现份额的提升

神龙的目前销量仍不能与主流企业的称号完全匹配，未来的狭义乘用车市场份额至少应达到4-5%。销售额和利润均应达到合理水平。

3、产品线完善和亮点突破

企业品牌提升需要主力产品支撑，因此目前的神龙主力车型销量仍需进一步提升。作为主流企业必须有中高端车型的支撑，中高档及以上车型的销量应该达到合理水平。

4、可持续的发展能力

神龙作为具有法系血统的综合性企业，时尚科技与人文环保高度融合应该是企业的使命。未来的汽车产品面临新能源等机会挑战，神龙应该在新能源领域具有较强的积累和发展。

二、神龙面临的挑战是严峻的

1、节能减排趋势的挑战

原因：此次132款节能车的达标车型中还没有神龙的影子，这是神龙迫切需要提升的。

没有技术亮点的企业是很被动的。当年的很多企业也是品牌的强者和产品的弱项，但在几年前提出了低碳性的战略，快速提升了产品技术，改变了技术线路。神龙如果在现有产品上注重调整，实现省油，同时引进先进的缸内中心直喷、涡轮增压技术等新的发动机系列，并匹配更先进变速箱，这将有利于应对挑战占据主动。

2、              完善产品线的挑战

原因：主力厂家仅有神龙汽车等少数企业仍固守不完整的轿车产品系列， 丢失suv 等高增长机会。

乘用车企业的主要任务就是造消费者和社会需要的好产品。神龙的产品线优势主要集中于紧凑型轿车，高低两端的轿车产品表现仍需要强化。随着消费升级和需求多样性，欧洲进口车持续高增长，神龙的中高端SUV 等产品也需要快速导入。

3、设计风格的本土化挑战

原因：进口车在中国表现较差的，PSA 算一个。

神龙的引进产品能不能卖好，首先是要看原型车的中国接受程度，如果进口车型的表现好，则国产化后的市场表现必然突出。

合资企业的优势在于网络建设和品牌宣传以及性价比控制。但产品的根源在于适应消费者需求，目前的进口车完全没有体现这种趋势。

法国人很浪漫，但其设计风格似乎没有在汽车领域得到中国消费者认可。但其设计的也很好，是固执还是适应中国风格调整？

对应：强化本土化研发和适应性改进，

4、成本体系的挑战

神龙的盈利能力始终不强，没有当年的债转股，神龙仍然无法翻身。

未来市场的价格竞争日趋激烈，实现供应连体系的本土化，进一步融入东风的零部件体系是神龙的重大机会。

三、神龙的机遇并不多，而且也是稍纵即逝的。

1、国家发展自主品牌的机遇

发展自主品牌是企业发展的现实需要，也是国家鼓励自主创新的结果，沈龙必须抓住这个机遇快速发展。

客观说合资品牌不是不能走低端，很多人说合资品牌的低端掉价，这是不准确的。我家门口的壳牌加油站的杀手锏就是低价竞争，合资品牌的低端车型也已经到5万多，雪佛兰甚至到3万多元，因此发展自主品牌必须是合资企业的中方的强力追求。神龙拥有东风的集团优势，同时有国家部委的强力后盾，应该有机会发展自主品牌的机会。

2、神龙的合资方的承诺

法国PSA为寻求与长安的合作，当时有较好的承诺，这是神龙应抓住的重大机会。毕竟神龙的产品和新能源车技术相对薄弱，这次应形成体系性规划，把承诺变成现实的成果。

法国PSA的产品线很完整，从微型到豪华型都有很好的产品，但不一定适应中国消费者口味，其质量和性能口碑在欧洲也很好。这些基础性优势和神龙的资助改进能力匹配，必然形成完整的产品线。

3、鼓励发展节能与新能源车的机遇

神龙的弱项在于技术先进性体现的不充分，尤其是节能车的发动机短板可以借助国家的三阶段油耗补贴政策而快速推进。而混合动力和新能源车可能成为国内电池、电机优势与法国PSA技术优势相结合的新能源车。

目前的合资企业的研发体系建设差异性很大，神龙内部研发体系的快速发展，这是短期的机遇，也是神龙应该抓住的。