娄义华
近日，贵阳市重新布局城市客运车站，将“年近花甲”的客车总站搬迁，引发一些热议，有人欢喜，有人忧。有部分市民认为客车站的搬迁将影响繁华的车站周边商业，而不少市民觉得可以直接减少城市拥堵等好处。
随着时代的发展，功能低下，人流剧增，进出城区的长途客车增多，无疑给城市交通增加了不少压力。居于城市中央的贵阳车站，已经明显不适应时代的需求和发展。贵阳市对车站进行重新规划建设，可谓顺应民意、维护民利，是一举多得的大好事。
据了解，贵阳客车站始建于1953年，是该市最大的客运车站，目前经营的客运班线有160余条，经营管理的客车有1000余辆，日发客班近800个班次，日平均客流量1.5万人次。但随着经济社会的发展，地处我市西出口的贵阳客车站和附近几个客运车站，已成为该片区交通拥堵的重要原因之一；同时，交通拥堵也导致了长途客车进出站困难，影响了其客运功能的发挥。
重新布局城市客运站最直接的，无疑减轻城市交通压力。城市道路资源有限，城市车辆不断增加，已成为当下的一大矛盾，拥堵不堪的城市交通，也因贵阳市的长途客车站居于城市中，不断增加的客运班次涌进城市，给城市交通带来不少压力。此次将客运站迁出城区，向城郊布局，可以直观地减少长途客车进城，缓解城市拥堵。
重新规划城市格局，使得城市的布局更加合理。城市交通的布局从功能上应侧重于服务人民，乘客方便乘车，人口流入流出更加方便快捷，不拥堵，更加高效，减少买票等准备时间。客车站的布局要根据各个方向进城车辆的停转方便入手，不少城市的重新布局都是以方向来定位，例如长沙的长途客车站就是以东南西北四个方位来设立4个大站，乘客很方便，外地客车也会非常高效地进行流通。同时，新客车站的建成，会更加满足现有人口流量的功能需求，车站的多元化功能得以实现。落后的车站功能无疑比较落后，乘车不方便，给不少乘客带来影响。新客车站的建成，这是城市经济发展的配套窗口，如果高速有序地运转，将有助于拉动城市经济以及社会各方面步入一个快车道。
重新布局客车站，将会带到城市的人流走向，间接带动一个区域的商业贸易发展。首当其冲的无疑于在客车站附近形成的物流效应，小件物流中转将伴随客车站运营而生。还有其他商业模式也将随之而形成，对拉动城市的新商圈形成和发展具有不可磨灭的作用。至于贵阳的老客车站附近已经形成的商业圈，不会因为车站的流动人群减少而失去昔日芳华。在车站搬出以后，这个商圈要重新定位，提升自己的品牌形象，以纯商业的氛围来拉动市场繁荣。