今年以来，不少国内外汽车厂商相继发布了五年或十年中长期战略规划，其中除了明确产销目标以外，还有多家车企在未来瞄准了当下流行的节能环保、质量提升等问题。
跨国车企
现代汽车十年规划：2020年达到全球汽车品质第一
9月7日，全球第五大汽车制造企业韩国现代汽车集团，发布了未来10年发展的全新“愿景2020”，同时也发布了集团全新CI和社歌。
根据“愿景2020”，现代汽车集团的具体目标是，每年将品牌认知度和形象提高20%；生产10年内不发生故障的汽车；2015年在全球所有的品质领域都达到TOP1；保持全球领先的尖端环保车开发水准和汽车的冲撞安全性能。以2010年为起点，以后十年将内燃机的燃油效率提高30%；通过这些努力在整个汽车领域保持最好的技术和产品。
宝马三年产品规划：2013年推新能源子品牌
据海外媒体9月3日报道，宝马公司日前发布2010-2013产品计划纲要，纲要表示，宝马将会把重心放到打造小型交叉车上，将于2013年推出电动和混合动力汽车子品牌。同时，宝马将重点推出重新设计的X3和全新的X1。两款车型都基于将在2012年上市销售，重新设计的3系列轿车。
在宝马2010-2013产品计划纲要中，3系列2012年计划重新设计，加长轴距。动力将配备双涡轮增压直喷4缸汽油发动机。此项改进可能首先开始于轿车，并每6个月推出衍生产品。旅行车，轿跑车和敞篷版本将随后公布。1系列轿跑车和敞篷预计将在2013年或2014年重新设计。
菲亚特五年计划：欧洲和巴西仍是最重要的市场
2010年4月21日，马尔乔内与其管理团队为菲亚特汽车集团制定出了5年计划（2010-2014）。根据其计划，到2014年，菲亚特与其控股的克莱斯勒汽车将成为一家年销售汽车在600万辆的“世界级汽车制造商”。这被看作是可望超越标致与雪铁龙以及雷诺与日产联盟的大手笔。
菲亚特将通过提高在欧洲的销量与盈利水平、加快推进与克莱斯勒产品与平台的共享、提高在拉美地区的销量等六大措施来实现新的计划。在菲亚特汽车集团传统的市场中，欧洲与以巴西为代表的南美市场仍将是菲亚特汽车未来5年的最重要的市场。
本田：新能源技术2012全面更新换代
伴随着Insight、CR-Z等搭载了Honda独创的小型、轻量“IMA混合动力系统”的车型上市，去年本田在日本国内的混合动力车型销量占总销量的16%。在未来一年内，本田还将向日本国内市场陆续投放多款搭载IMA混合动力系统的小型车，首款车型Fit Hybrid将于今年秋季上市。本田正在开发适用于中型以上车型的插电式混合动力系统，并计划于2012年投放日本和美国市场。此外，还将针对不同级别的车型开发出多套不同的混合动力系统，以满足不同顾客的需求。
同时，针对混合动力技术的电池开发也将继续。下一代混合动力Civic Hybrid将开始采用高功率、紧凑型的锂离子电池，该电池将由计划于今年下半年投产的“BLUE ENERGY”公司（Honda与GS YUASA的合资公司）生产。
从长期看，燃料池电动车是终极的环保技术，Honda将进一步推动燃料电池电动车“FCX Clarity”技术进步。而短期内，电动车仍是本田在零排放领域主攻的重点项目。本田将利用燃料电池电动车研发过程中积累的技术，加速研发电动汽车，并将于2012年投放日本和美国市场。
而在传统发动机领域，本田将从2012年开始，逐步更新目前的传统汽油发动机和变速箱，进一步提高燃油经济性。
国内车企
华晨“十二五”规划：完善轿车和商用车布局
目前，华晨汽车对外公布的“十二五”战略规划是：力争在“十二五”末期完成整车产销150万辆/年、发动机产销150万辆/年、销售收入超过1600亿元/年的目标。在“十二五”规划中，华晨汽车不仅将进一步提升中华品牌的影响力，丰富产品线，增加自我研发能力，而且还将开展轻卡和专用车业务。
华晨现在已经制定了一个产品开发计划，轻卡、微车、轿车车型全部上下延伸。轿车除了骏捷平台之外，还将打造一个C级车平台和一个A0级车平台。微车将产能从10万辆提升到20万辆。轻卡方面，正在与河南、河北和江苏等地方车企谈联合重组。
近日，华晨企业已经兼并了河南鹤壁、江苏常州的卡车制造商，并分别拥有这两家企业50%和51%的股份，正式进军卡车市场。
福田汽车十年规划：进入世界汽车企业十强
2010年8月28日，为打造全球运营的能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越，福田汽车制定了详细的五年规划和十年远景目标。五年规划即“福田汽车十二五规划”，而十年远景规划即“福田汽车2020”，其核心是“5+3+1”的“走出去”战略，其中，“5”是要在全球5个国家分别建立海外工厂；“3”是指主要产品突破北美等3个最发达地区市场；“1”则是指以新能源汽车为契机，实现乘用车业务全面突破。
福田汽车的目标是到2020年成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车将达400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。
吉利沃尔沃五年规划：2015年销售15万辆
目前，吉利集团负责沃尔沃业务的团队已经制定了雄心勃勃的目标：到2015年，沃尔沃在中国的年销量要实现15万辆。吉利将通过拓宽产品线以增加沃尔沃轿车销量。今年3季度，将引进沃尔沃SUV车型——XC60进行本土化生产，2011年2季度，另外一款轿车S60将在中国生产。同时，目前已在重庆国产的S40将停止生产。
至于沃尔沃在中国的新生产基地，知情人士称，目前有几个选择：北京，宁波和成都这些吉利已有基地的城市。
昌河五年产能规划：5年内达到100万台
近日，昌河总经理李黎透露，昌河的扩能方案正在紧锣密鼓的规划之中，而最终的年产能目标定为在5年内达到100万台。
根据规划，江西和合肥都会成为昌河汽车产业基地，只是未确定会在江西的九江抑或景德镇投产。而根据昌河汽车的产能规划，安徽厂区年产能未来将由8万台提至30万台，江西厂区年产能将由20万台提至60万台-70万台。目前，昌河汽车的年产能为26万台，扩能后的总产能目标为2015年达到100万台。至于具体车型规划，目前尚处于保密阶段，而届时昌河将引进4-5款新车，重点是跨界车型。
东南三年战略规划：加快新车导入和产能提升
东南汽车在未来3年内，将以安全、科技、环保为产品导向，加快新车型的导入和产能提升，启动新能源发展战略，实现整车产销量突破30万辆的目标。
据介绍，今年东南汽车将会有6款新车型上市。其中，在东南品牌方面，除了已经上市的V3菱悦CVT车型外，今年下半年，V3菱悦还将会推出升级版车型。而在东南品牌商用车方面，新得利卡将推出升级版产品，下半年会推出代号为C1的全新得利卡车型。
在三菱品牌方面，今年投放的车型包括蓝瑟翼神的改款车型和2010款蓝瑟车型，以及全新升级版的三菱君阁。
除了不断提升传统动力车型的销量外，在新能源上，东南汽车也不甘落后。作为其3年战略的一部分，东南汽车也启动了新能源发展战略，主攻电动车和混合动力。
江淮“十二五”规划：产销150万辆
3月8日，江淮汽车集团公布了其“十二五”发展规划。规划显示，“十二五”期间，江淮汽车产销汽车达到150万辆，实现销售收入1000亿元。
江淮汽车表示，该公司将依托皖江城市带，形成一个汽车零部件供应集群，届时将有300家供应商落户在主机厂周围，这些供应商的总投资将达到200亿元，销售收入500亿元，最终在合肥地区形成汽车产业集群。在发展战略方面，江淮汽车将坚持商用车发展为核心，乘用车将作为战略目标进行发展。
合资车企
上海通用：“绿动未来”五年战略
6月12日，上海通用汽车在迈入中国第14个年头之际，发布了未来5年的企业愿景：2011-2015年，上海通用汽车“绿动未来”全方位战略发展规划正式启动。该战略将分为绿色产品战略、绿色体系战略和企业责任战略三大部分。
未来5年，将推出12款新发动机，全部集中在1.4L-2.5L排量区间。先进的缸内中心直喷、涡轮增压技术和六速变速箱将在三大品牌旗下进一步普及，从目前的豪华车、中高级车向中级车和经济型车等细分市场延伸。
2015年，上海通用汽车将计划带动超过300家供应商加入绿色供应链体系，同时通过ISO14001认证。此外，上海通用汽车将积极拉动经销商实施节能减排。至2015年，经销商的单车能源消耗将比现在降低22%，并且所有经销商将实现“绿色销售服务店”的建设。
东风日产“一二四六”战略：2013年将破百万大关
东风日产近日提出了“一二四六”发展战略。根据该战略，东风日产志在成为国内领军车企，2013年将突破年销100万大关。
东风日产“一二四六”发展战略，即围绕“一个目标”，实现 “两次超越”，寻求“四大突破”，做好“六项工作”。其中，“一个目标”指将东风日产发展成为乘用车行业的领军企业——“到2013年，即在东风日产成立十周年之际，实现第一次超越，年产销突破100万辆、销售收入超过1000亿元、稳固行业第一集团的地位；而在之后的十年里，东风日产将完成第二次超越，将企业打造成为一个拥有更完整产业链、更丰富产品线、更强大品牌力及自主研发能力的中国乘用车行业领先企业。”
而为了实现“两次超越”的目标，东风日产将“在全价值链体系竞争力、企业品牌和产品品牌影响力、业务规模和市场结构、企业文化和管理能力四个方面寻求突破。”
广汽菲亚特敲定五年产品规划
今年3月9日刚刚合资成立的广汽菲亚特已经明确了产品规划。其中，首款车型将于2012年投产，代号为Fiat C-Medium，此后五年内将会投放五款新车型。目前，合资公司经营团队正在进一步细化公司的五年产品规划。
据了解，C-Medium为全新设计的中级轿车，配备包括世界先进水平的1.4升涡轮增压发动机和干式双离合器变速器（DDCT），整车产品性能指标为国际同类车型产品的最先进水平。该款车型造型时尚、技术先进、性能优越，将于2012年中投产。
南北大众：率先发布“2018战略”
早在2009年初，大众汽车集团(中国)就携手上海大众和一汽-大众共同发布了针对中国市场的2018战略，10年引进40款新车以及在华销量将达到200万辆。
2018年，大众给中国市场定下的销售目标是200万辆，约占其全球市场总额的五分之一至四分之一，其中，一汽-大众、上海大众各承担100万辆的销售量。与此同时，大众在华经销商也将从1000家增加到2000家。
产品方面，未来10年内，大众每年至少引进4款车型到中国生产，为了达成这一目标，大众、斯柯达和奥迪品牌将在今明两年陆续引进十余款新车型。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
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