最近，东风日产发布了自主品牌启辰。据介绍，启辰品牌将规划包括轿车、SUV等在内的完整产品线，产品平台会借鉴日产的技术，结合中国市场不断改进。合资企业推出本土华品牌，这是日产在中国本土化的新创举。

跨国公司的本土化从生产本土化开始，就是直接引进车型，在中国制造，风神那个时期就可以看作日产在中国生产本土华的阶段。
    日产公司很快认识到：原封不动拷贝模式的国产化是行不通的，因为国外开发的车型不能完全适合中国的市场条件和用户需要，这不仅仅是“中国规格”就可以解决的，还有文化方面、使用方面的因素，必须对原有的产品进行本土化改进。日产本部的开发人员开始对日产中国提出的改进意见理解不了，这说明文化的差异对产品开发影响很大，于是日产开始派出设计小组到中国搞市场调查，逐步过渡到产品开发的本土化。

企业文化的本土化是日产在中国的一个创举。中国汽车合资企业都是50：50的股份，形成了中外双方“掰手腕”的现象（都想占据主动权），造成了合资双方普遍的不和谐现象，甚至还造成了内耗，内部整合问题对中国的汽车合资企业一直是绕不开的症结，东风日产也曾经历了这方面的“痛苦”。合资双方召开了具有里程碑意义的东莞会议，将东风、风神、日产的文化进行了详细的沟通，最终达成了共识：大家要建立共同的信念，遵守同一个价值观和方法论，围绕一个目标，一种公司文化，才可以促使合资企业成功。企业文化全盘的拿来不是最好的方式，于是经过历时一年的多方调研，《东风日产行动纲领》于2005年正式出炉。东风日产独特之处在于提出合资公司的利益最大化，只有创造合资公司的利益，才会对股东有好的回报。这也是一种“超越文化、融合文化”的过程。行动纲领精确体现了：“东风艰苦奋斗的精神＋日产成熟的管理理念＋风神精简高效地运作”三者间的有效融合。
    品牌的本土化是日产本土化的最高阶段。东风日产总经理松元史明认为：中国消费者看重得实用性、经济性，因此，“我们需要更有亲和力的产品。自主品牌启辰不仅能够承继日产全球的技术实力，更要结合中国市场开发出适合中国消费者的、经济、实用、耐用的产品”。  

东风日产为启辰品牌组建了一支核心团队，负责这个品牌的研发、设计、商品规划、采购、制造、营销和质量管理。七人中只有一名日方人员，中方人员占了六名，这就是本土化的自主。

   对中方来说，合资企业推自主品牌，相当于“以品牌换技术”。在改革开放初期，中国的汽车市场是相对封闭的，所以可以“用市场换技术”，入世以后，市场完全开放，也就不再成为交换条件。

合资企业自主品牌属于双方共有的无形资产，在这个品牌下形成的知识产权也是双方的共有财产，爲了搞好这个自主品牌，要利用双方的优质资源，包括利用更多的技术资源，最直接的自然是平台资源。在合资企业自主品牌下的产品技术，相当于中方具有一半的产权，因此能够获得合资企业的成熟平台资源，推进自主企业自主品牌的发展。

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