大众实惠共享：点评第二批节能惠民车

      ——群众的眼睛是雪亮的，“大众”的实惠是共享的。

      6月，为了推进低碳环保，实现节能减排，鼓励1.6L及以下小排量汽车的消费，国家有关部门发布了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，即俗称为“节能产品惠民工程”的政策，决定对购买节能汽车的消费者给予3000元一次性定额补贴，并在全国范围推广。与去年购置税减半的政策相比，一次性享受3000元节能补贴的方式显然更为直接，也能够让消费者立竿见影降低购车成本，促进对节能汽车的消费。

技术，“节能惠民车”的最大助推力

      8月17日，第二批“节能惠民车”公布，共有61款车型入选。其中，一汽-大众“T动力”车型成为了最大赢家之一，无论是宝来、速腾、高尔夫还是迈腾的1.4TSI车型全系入选。我们知道，衡量一款车是否能够享受3000元节能补贴的重要指标是综合燃料消耗量限值（见下表），不同整备质量的车型有着不一样的油耗限值标准。

      以一汽-大众此次入选车型中最重的1.4TSI发动机+7速DSG变速器的迈腾为例，其整备质量（CM）达到了1460kg，属于第八档即（1430《CM《1540）的范畴，百公里综合油耗只要小于7.7L即可称节能车。而1.4TSI+DSG迈腾的工信部公布的综合路况油耗仅仅只有6.5L/100km，远远低于限值要求。1.4TSI+DSG迈腾同工况下每跑100km比同级重量的普通节能车还要再省1.2L油，真可谓是一款超级节能车！再看另一款速腾1.4TSI的手动档车型，其整备质量达到了1405kg，处于第七档即（1320《CM《1430）的范畴，只要百公里综合油耗满足小于7.3L即可，而这款车型的综合油耗也仅6.5L/100km，同样远低于标准要求。其他的，高尔夫、新宝来无不如此。可以说，这些车型充分体现了一汽大众在环保和公益方面的功力和责任。

      技术，向来被企业看作突破市场的利器，对于一汽大众这样的龙头企业来说更是如此。要在迈腾这样的B级车上实现比A级车还要省的油耗，没有过人的技术显然是不行的。我们不妨来分析一下是哪些元素让1.4TSI+DSG迈腾在省油上如此“无敌”：

      首先，1.4TSI迈腾所搭载的1.4TSI发动机是大众汽车目前技术最先进的发动机之一，这款1.4TSI发动机能够轻易迸发出相当于自然吸气式2.0L发动机的动力。其最大功率达到了为96kw，最大扭矩220牛米，而且具有高宽幅的持续扭矩输出范围，完全能够满足城市、乡村工况。1.4TSI发动机结合了缸内直喷省油、高效和涡轮增压动力充足同比能耗小的双重特性，让消费者能同时获得高科技所带来的动力性与经济性的双重享受。

      其次，与TSI发动机相匹配的是大众革命性的DSG双离合器变速器，它比起普通自动变速器不但换挡更为平顺，而且能够更有效地输出动力，减少了不必要的动力折损，全面发挥了TSI发动机的强劲动力。1.4TSI+DSG可谓一对黄金搭档，在保障了迈腾德系高性能的操控、安全以及原汁原味德国品质的同时，实现了油耗和排放同时降低20%以上的环保目标。1.4TSI迈腾入选国家节能车目录自然是当仁不让之选。

实在和实惠，看不见的吸引

      在入选国家节能环保车目录之后，一汽-大众果断宣布坚决按照公布的目录执行补贴，也就是说对凡是购买了目录范围内车型的消费者直接给予3000元人民币的优惠补贴。这显然从另一个侧面反映出一汽-大众做事的实在与实事求是的态度，同时也深刻体现了大众品牌的核心价值即“创新、价值、责任”。随着节能补贴政策影响面的逐渐扩大，“大众的实惠”势必会引起更多消费者的关注。

      总之，在新政策的不断激励下，以一汽大众为代表的企业凭借长期以来在节能减排方面的建树，不仅促进了节能产品的普及，更是直接为国家低碳经济做出贡献。这必将营造出企业实现美誉度和利润，消费者获得实惠，国家实现环保目标的多赢局面。

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