王学进：宁波公益自行车缘何举步维艰

  “这批自行车有严重问题，请各位使用者注意。”10号，在灵桥广场免费自行车借阅点，贴出了这样一张告示。据悉，这500辆自行车是由东风汽车公司从金华一家自行车厂买的，从7月25日起陆续发放到海曙区62个商务楼宇、停车场和居民小区，但因为质量问题，少有人借。（8月11日《钱江晚报》）

   首批投放下去的自行车质量差到这个程度，简直匪夷所思。怎么个差法？且听灵桥广场物业办工程部主管师先生所说：借骑点10辆自行车中，没有一辆自行车是完好的，不是坐垫左右摇摆，就是龙头把手可以上下旋转，有的甚至连小部位的零件都是松动的。在都市仁和上班的一位工作人员说：“我有一次去借过，握了下刹车，一点反应都没有，很害怕，就没借。”除非有不怕死的才敢借，否则谁敢骑这样的自行车？

   这也太不把市民的安全当回事了吧？我不解，这么次的自行车是怎么进来的，又是怎么发放下去的？难道作为牵头单位的海曙区文明办、海曙交警大队、海曙区物业办就没有进行质量检测和把关？幸亏投放点的工作人员警惕性高，工作负责，阻止市民出借，才免除了伤害事故的发生。接下来我希望听到牵头单位对此给出一个说法或者出台补救措施，将好事办好。

   肇始于杭州市的免费自行车出借活动，经过两年的实践，被证明是成功的，受到了市民和外来游客的青睐。因为其好处多多，譬如减少交通拥挤、降低污染指数、增强市民身体健康、方便外来游客观光旅游等，故现在国内有许多城市正在推广杭州的经验，宁波也是。但我不能不说的是，从宁波试行的情况看，情形不容乐观，因为试行的第一步就出了问题，即自行车质量不过关。我没听说过，杭州第一批投放的2800辆自行车存在质量问题。正因为质量保证（还有外表美观），这才有了后来的顺利推行。

  如果宁波真有心借鉴杭州经验，要大力发展公共自行车服务，那首先要端正态度，切不可因为是公益事业就疏于管理，而是应该将其当作一项公共服务来认真谋划，建立宁波公共自行车交通运输系统，像杭州那样制定一系列管理措施，如“随用随租、限时免费、通租通还”等租用原则就可借鉴，绝不能让刚刚起步的公益自行车服务就在第一步质量问题上卡壳了。

http://zjnews.zjol.com.cn/05zjnews/system/2010/08/11/016836504.shtml