主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      7月车市仍低位回升

在6月狭义乘用车86万而综合零售80万的背景下，7月厂家销量低位开局随后逐步回升。

7月第1-2周7个工作日，中间有周末，因此与前期可比性较弱。7月第1-2周的狭义乘用车厂家相对于6月的第一周销量下降4%，同比09年的7月销量增长13%。

7月第3周逐步进入正常销售状态，第三周的厂家销量相对第7月1-2周日均销量上升30%，环比6月的同期销量上升9%，同比09年的7月第2周销量增长24%，同比和环比增速大幅回升。

本周的周销量进度应该是较好的，但考虑到7月下旬部分厂家逐步开始放假，7月的总销量仍不能太乐观。

 

2.      7月车市仍可期待

虽然6月市场零售较5月大幅下滑，但7月的终端车市零售仍可期待。6月的车市零售低迷主要是1.6升以下车型的零售低迷的影响，根据测算的6月小型车零售较5月下滑8%，而自主品牌销量下滑11%。7月的厂家 零售已经出现低位企稳的迹象，本周零售较6月同期已经基本持平，这种趋势预示7月零售的谷底不深。

7月的促销活动异常丰富，从我们搜集的各家的区域促销活动看：集客、促销、信贷补贴成为市场活动的重头戏。在淡季的促销活动主要是提升人气和保持合理库存状态，因此厂家的活动力度均较大，但实质性降价的仍不太多。而且根据我们测算看，6月的直辖市等特大城市的份额较5月回升，东部省会级大城市的表现较差，中型城市的份额明显回升，小型城市的表现也不错，而县乡市场的表现较差。

3.      715与世界第一汽车

1953年7月15日，万名建设者汇聚在长春西南郊，第一汽车制造厂奠基正式奠基。毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设汽车厂的指示》，并题写了“纪念”十一个大字。由此中国汽车工业开始破土成长，经过57年的拼搏，中国已成为世界第一汽车。

“拼搏、进取、自强、抗争”是第一汽车的精神，也是中国汽车的灵魂。我们自主品牌为生存和发展而努力，而合资品牌的很多中坚骨干也是在默默的努力。让我感动和佩服的就是很多合资品牌的精英也是抱定让中国成为世界第一的心态而努力。我们需要一种精神凝结行业力量，中国成为世界第一汽车是我们共同的拼搏方向。谋事在人、成事在天，我们长期的自强、拼搏、进取、抗争，必然会从量变到质变，中国必然成为真正的世界第一汽车。

4.      上海大众近两年表现突出

17日，上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在一起车祸中不幸全部罹难，这是巨大的损失。回想近两年的上海大众成绩斐然，今年6月的上海大众朗逸成功登顶成为狭义乘用车的月度销量冠军，而途观的市场紧俏程度也是有目共睹的，这些成就的取得与上海大众在刘坚总经理领导下的资助改进和创新密不可分。而且此次的上海大众的新基地没有到广东而是落户江苏仪征，这也是上海大众独立发展的经典力作。作为合资企业，上海大众能够持续的独立发展和强化自主产品的核心竞争力，6月的市场业绩就是良好的证明，希望中国合资企业有更多的独立发展的精英楷模。

5.      中国合资企业必须形成自己的风格

中国的合资企业是中外双方的共同产物，是一个平等参与者形成的完全独立的市场主体，其自主发展是未来生存的基础。目前合资企业出现的自主化浪潮是极其令人可喜的。

目前跨国集团已经出现更多的协同发展的趋势，大众联合铃木发展印度微型车、跨国集团与中国企业合作研发电动车等。而合资企业作为天然的合作产物，其合资企业作为独立的创新主体进行面向中国市场的独立运作是很好的事情。而单纯的继承跨国集团母体的产品必然逐步被快速成熟的中国市场抛弃。

6.      小型车的尴尬定位

小型车的市场逐步萎缩有其合理的原因，在所有政策考虑在1.6升等紧凑型车必须受益的情况下，小排量车的定位日益尴尬，萎缩是必然的趋势。

从01年到08年的总体走势是高级别下压，A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段，此时A0+A00 的表现总体稳定，保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型，份额从31%上升到37.5%，逐步超越A0+A00 级的份额。

2009年以来A0级小型车的份额仍在持续下滑中。虽然09年的小型车份额也受到刺激政策促进和众多新品推出而相对稳定，但2010年上半年的小型车份额从09年的22.8%下降到21.6%，也就是从05年开始的份额下滑趋势仍在延续。

目前的排量体系是半升一档，各种税费体系与此相对挂钩。而目前的A00级车集中于1升系列，A0级车集中于1.5升系列，而合资品牌A级车集中于1.6升系列，自主品牌A级车集中于1.5升。这样的排量重叠导致小型车的产品组合空间缩小，处于上下受挤的状态。

小型车的定位有边缘化的风险。微型车的定位是代步用车，而紧凑型车的定位是家庭用车，这两者涵盖了主要的私人消费用车。而小型车的用户是适用型的代步、家庭用车，除了价格稍有差异外，其他成本几乎没有太大差距。而且很多合资品牌的小型车的价格并不低，时尚个性成为选择高端小型车原因之一。。

7.      汽车企业并不适合职业经理人

随着上半年结束，职业经理人的行业内跳动也有所体现，但感觉绝汽车行业不适合职业经理人的生存。中国汽车企业并非单纯的普通企业，而是有较鲜明的企业文化，因此外来的职业经理人很难快速融入一个体系。职业经理人要想一个企业或部门保持长久发展的能力，并快速出业绩是很难的，事实验证企业需要内部培养或外来的能够稳定融入体系的人才，而快速跳跃的职业经理人很难带给企业可持续发展能力。

8.      经济环境与产品结构调整

从目前的上半年经济数据看，各项数据证明上半年国民经济运行态势总体良好。去年末、今年初，在国内货币供应过多压力前提下，出现了房地产价格快速上涨，地方债务系统性风险问题突出、银行资产质量面临较大风险以及通胀预期明显上升的情况。为此从年初以来政府出台了一系列政策。目前调控效果正在逐步呈现。GDP增长，一季度11.7%，二季度10.3%，增速减缓一个多百分点。同时国内多数机构预测，三、四季度的增速还将逐季回落，四季度可能回落至9%以下。目前判断明年经济增长形势的复杂性和艰巨性将甚于今年，因此下半年对原有的调控的方向肯定坚持，但调控的技术要灵活。

由于今年4万亿投资刺激计划明年将陆续结束、地方融资平台约有7.3万亿的银行贷款需要清理、出口难增、房地产紧缩调控等现实问题，我们认为为保明年的经济平稳，前期期盼的下半年经济刺激政策不会出台，结构调整的鼓励政策是目前车市的最大亮点。从车市看的下半年也是稳健调整过程，不能让明年的车市垮了，今年的车市需要低调平稳过渡。

9.      中西部的现状与机会

我对中西部的车市未来感到困惑。从车市看：二三级市场、中西部、县乡市场的增长并不一致。目前有把握的是县乡市场的车市增长应该不乐观，东部乃至中部的中小城市市场应该是较好的。但中西部车市的未来机会到底有多大的有利和不利因素不好判断。

从目前的数据看，今年的中西部车市表现较差，相对东部地区的市场份额明显回落，增速也偏低。而且即使是汽车下乡的补贴量大幅增长，但微客市场仍旧愁云惨淡。

从增长潜力看，中西部低普及率的高增长是机会。但反观类似现象，农民收入增长始终要高于城市人的收入增速，其绝对收入差额仍在不断拉大。

从人口流动看，毕竟中西部最优秀的学生上大学，进入东部就业，中西部市场属于高端消费群体流出状态。而且大学不能破产，未来不上大学的人越来越少。

从转移支付和西部投资看，毕竟受益的群体较小，其高消费的增长潜力应该大于普及的潜力。

而且我就搞不懂，大家都说中西部，没有人惦记东北这个巨大的潜力市场，其收入不高，私车普及率低，人口素质高，车市增长应该更快。

目前对中西部车市有利的是：中西部计划生育晚带来的近期人口红利高于东部，经济增长潜力大一些；同时中西部的城市化偏低，近期加速带来的消费增长；另外就是东北的城市化程度高，增长潜力低。

 

一、新品、降价扫描

1.         花冠EX2011款上市售价9.28-11.48万。

7月13日，一汽丰田宣布2011款花冠EX，也就是花冠EX的改款车型正式在国内上市。2010款丰田花冠由原先的7款车型精简到5款，分别为特惠版（MT）、经典版（MT/AT）和豪华版（MT/AT），原先的特别版4款车型被经典版（MT/AT）所取代。排量同样均为1.6L，共推出黑白银蓝4种颜色供选择。外观方面，特惠版及经典版标配钢轮毂，只有顶配豪华版是铝合金轮毂，前格栅特惠版车型为黑色，经典版与豪华版为镀铬装饰，另外入门级特惠版车型不配备前雾灯。在安全升级方面，2010款花冠EX全系标配BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶配备双气囊。

分析：。新款花冠的产品亮点不多，标配BOS算是一亮点。从近几年的丰田发展看，丰田的世界范围内的产业链高成本缺陷很严重，丰田已经很难实现价格优势，乃至德国大众放话说丰田不是其最担心的对手。而中国丰田已经患上富贵病和水土不服，这也是需要丰田反思的。此次价格调整算是很不容易的，应该给予正面的较高评价，说明丰田的思路逐步面向中国现实。

2.         25.28-29.98万元 一汽-大众CC正式上市。

7月15日，一汽-大众CC正式宣布上市！本次上市共有两个排量的5款车型，价格区间为25.28-29.98万元。虽然上市5款车型，但是最先可以买到的只有2.0TSI车型，1.8TSI车型明年开始生产。一汽-大众CC的车身尺寸为4799/1855/1417mm，轴距为2712mm，与之前的进口款相比基本没有什么太大变化。目前上市的车型搭载的是一台2.0TSI发动机，最大功率为200马力/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，与之匹配的仍旧是大众的当家变速箱——6速DSG。

分析：。一汽大众国产CC是一款标准的轿跑车，其价值在于提升大众品牌的形象和丰富产品序列，希望取得高销量是几乎很难实现的。近期国内中高档车的运动型细分市场虽然产品大量推出，但走势均没有超出预期。从中国消费者看：是希望细节的运动和精致的轿跑车？还是外形的运动和时尚的中高档SUV？应该说20万左右的都市运动性SUV的表现超强于轿跑车系列。而且从价格体系看，中高档轿车处于严重的价格挤压中，中国版的奥迪A4L等加长系列的性能也不错，而品牌感觉还是高很多，个人感觉大众CC的市场增量难度很大。

3.         售价7.59-8.99万元 CVT版哈弗M2上市。

长城的CVT版哈弗M2在全国上市，分为豪华型、精英型、天窗版三种，售价在7.59-8.99万元之间。和手动版车型一样，CVT版弗M2搭载的是1.5L全铝VVT发动机，最大功率为105马力，最大扭矩为138Nm。而在配置方面CVT版车型和手动挡车型一样。而搭载CVT变速器后，在多数工况下，其油耗比搭载AT的同级车节省10%-15%的燃油，甚至比MT还要低5%-8%。哈弗M2与之前推出CVT版炫丽为同一型号（VT2），是南京邦奇自动变速器公司生产，去年该公司生产了15万台变速箱，实现产值1.3亿元。

分析：。这个价位的小SUV的CVT版很适合女性驾驶，市场机会应该不错。

4.         金刚、金鹰系列CVVT版上市 售价4.88-6.58万元。

2010年7月14日，吉利汽车正式发布了旗下CVVT版本金刚、金鹰系列车型，售价为4.88至6.58万元。。

分析：。金刚和远景的发动机终于一样了，这样的组合对金刚的增量有贡献，但如何有效区隔其车型组合还是课题，估计金刚应该逐步推出1.3升车型。小型车的危机也可见一斑。

5.         长安铃木新奥拓炫酷型正式上市售5.39-6.29万。

7月19日，长安铃木宣布新奥拓炫酷型正式上市，共推出MT/AT两款车型，售价分别为5.39和6.29万元。新奥拓炫酷型内饰配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/蓝色，座椅也采用炫彩搭配。配置方面，炫酷型新增了GPS智能导航系统、SD卡读取式影音播放系统及音频输入接口。。

分析：。长安铃木的营销不错，产品的营销亮点总在闪现。

 

 

二、宏观环境和政策信息

1.      上半年汽摩下乡补贴近79亿元

来自商务部的统计数据显示，2010年上半年，共发放汽车、摩托车补贴资金78.9亿元，其中补贴汽车54.9亿元，补贴摩托车24亿元；全国补贴下乡汽车摩托车551.2万辆，其中汽车142.6万辆，摩托车408.6万辆。商务部称，月均受补贴车型数量远远超过2009年全年。今年上半年月均补贴汽车、摩托车数量为23.8万辆和68.1万辆，分别是2009年的1.5倍和1.6倍，补贴总量接近2009年全年的水平。。

分析：。微客今年增长压力较大。从补贴比例看的下乡效果逐步超出预期，如果没有汽车下乡的补贴则微车增长更为缓慢。

2.      中德规划政经合作“新蓝图” 扩大新能源汽车合作

在16日签署的合作协议中，中德有关部委签署的关于气候保护和电动交通工具合作的谅解备忘录、扩大中德环境伙伴关系的联合声明以及西门子、戴姆勒等知名德国企业同有关中国企业签署的涉及数十亿美元的合作文件引人注目。。

分析：。中国的新能源领域重大投入成为吸引德国、美国等总理总统来华的重要讨论合作点，中国的市场机会巨大。

3.      深圳使用电动车可获9000元电力补贴

深圳规定，消费者使用电动车，将获得9000元电力补贴。深圳正式公布对私人购买新能源汽车的地方补贴，在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元的基础上，深圳地方财政将为两款车分别最高追加3万元和6万元补贴。此补贴款项将直接补贴给车企，并由车企在销售时降价返还给消费者。据深圳市规划，到2012年底，深圳市私人购买新能源汽车的数量将力争达到2.5万辆，建公交大巴充电站50个，公务车充电桩2500个，社会公共充电站200个和充电桩1万个，到2015年时力争推广使用的新能源汽车累计达到10万辆。。

分析：。深圳的补贴力度超强，应该有突破，关键看企业的技术突破。

4.      美联储下调经济预测 低增长或持续六年

周三公布的美联储议息文件显示，在内外部不确定性因素增多的背景下，美联储下调了对今年美国经济增长的预期，并称低迷的增长可能持续至多6年时间。几个月前还在探讨退出的决策者们，现在却表示会在必要时考虑是否需要进一步采取刺激措施。。

分析：。年初美联储还在考虑何时开始收回刺激措施，而眼下则为加大刺激开了口，这是美国的政策趋势转变。

5.      上半年国内生产总值172840亿元，同比增长11.1%。

初步测算，上半年国内生产总值172840亿元，按可比价格计算，同比增长11.1%，比上年同期加快3.7个百分点。

1.农业生产保持稳定，夏粮产量基本持平。

2.工业增速总体较快，企业效益大幅提高。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长17.6%，比上年同期加快10.6个百分点。1-5月份，全国规模以上工业企业实现利润15397亿元，同比增长81.6%。

3.固定资产投资增速高位回稳，房地产投资增长较快。上半年，全社会固定资产投资114187亿元，同比增长25.0%。其中，城镇固定资产投资98047亿元，增长25.5%

4.市场销售较快增长，热点商品持续旺销。上半年，社会消费品零售总额72669亿元，同比增长18.2%。

5.居民消费价格同比温和上涨，工业品出厂价格同比涨幅较大。上半年，居民消费价格同比上涨2.6%。上半年，工业品出厂价格同比上涨6.0%。从环比看，6月份下降0.3%。上半年，原材料、燃料、动力购进价格同比上涨10.8%。

6.对外贸易恢复较快，贸易顺差明显减少。上半年，进出口总额13549亿美元，同比增长43.1%。其中，出口7051亿美元，增长35.2%;进口6498亿美元，增长52.7%。进出口相抵，顺差553亿美元。

7.城乡居民收入继续增加，生活消费支出增势平稳。上半年，城镇居民家庭人均总收入10699元。其中，城镇居民人均可支配收入9757元，同比增长10.2%，扣除价格因素，实际增长7.5%。

8.货币供应量增速高位回落，人民币存贷款余额同比增量减少。6月末，广义货币供应量（M2）余额67.4万亿元，同比增长18.5%；。

分析：。统计局6月汽车产量143万台，1-6月汽车产量908万台，汽车行业形势较好。

 

三、新车信息

1.         2012年V3电动车问世 新COLT将在东南国产。

2003年，三菱推出了全新一代COLT车型。旅行版的COLTPlus长度达到4185mm，轴距为2500mm，三菱COLT在日本共有1.3L和1.5L两种排量，分别搭载4A90和4A91发动机，全部配有MIVEC技术，动力输出分别为68kw（92马力）/124N·m和77kw（104马力）/141N·m，变速箱采用5挡手动和INVECS-III CVT版。三菱COLT主要竞争对手是飞度、雅力士以及骊威。东南也在研发自己的电动车型，V3在2012年将于下一代车型系列中推出电动能源的车型版本。。

分析：。东南引进小型车的难度不小，其自主紧凑型车型的价格较低，COLT车型引进的成本压力很大。

2.      每13秒售出1辆车催生首家汽车电视零售商

上海东方永达汽车销售有限公司由上海东方电视购物有限公司与永达(集团)股份有限公司合资共建，此举标志着中国首家汽车电视购物零售企业正式诞生。上海东方购物是全国首家24小时电视购物频道，永达集团则是沪上知名的汽车销售企业。去年9月，东方购物邀永达集团，共同开创电视零售汽车的新模式。试运营期间，永达在东方购物频道共销售10个品牌438辆汽车，每次45分钟的电视直播销量相当于一家4S店一个月的销售业绩。。

分析：。电视购物、网络购车等新模式适合目前年轻消费群体的购车选择，其氛围营造也较4s店更有特色，而且相对成本较低，有利于主力汽车经销商的更快发展。

3.      明年正式发布 华晨将推出旗下首款SUV

华晨汽车董事长祁玉民在接受采访时表示：将大力发展专用车、改装车，目前与丰田通商的合作协议已经签署。同时，华晨自主研发的SUV造型也已确定，将在明年推出。

分析：。自主品牌纷纷推出了旗下的城市SUV车型，并且基本都锁定在10万元A级车。而华晨汽车的前期A级车优势很明显，推出SUV有较好基础。

4.      前沿科技：飞行汽车在美准售

近日，美国Terrafugia公司研发的一款陆空两用变型车已经获得美国联邦航空局(FAA)的核准成为可合法上路行驶和在空中飞行的汽车，并获准上市销售。该款飞行汽车被定名为“Transition”，意为过渡、转变，寓意汽车由陆地向天空开拓的过渡期已经开始。该车的最大起飞重量为1430磅，大大超过标准的110磅，但美国联邦航空管理局还是网开一面，特许将该汽车列为“轻型运动飞机”。预计Transition飞行车将在明年开始上市销售，售价为19.4万美元。Transition采用前轮驱动，可以一键自动折叠或展开机翼，并可在30秒内完成动作。由于同时需要保证两栖作用，其重量比最小的私人飞机还稍重一些，最高时速约可达105公里，每公升燃油约可行驶12.68公里。当Transition找到518公尺长的起飞地点后，启动车后的螺旋桨就可起飞。其空中飞行最高时速约为185公里，加一次油约可飞行644公里的距离。。

分析：。这款车型的陆地行驶性能较差，但飞行的经济性很高，是有实用价值的新品。

 

四、企业动态

1.      自掏15亿投资研发奇瑞加快结构调整步伐

第二批国家节能产品目录有望7月中旬公布，奇瑞汽车有近30款新车将上目录。到三季度，奇瑞汽车即可完成全系产品向节能产品的切换，即传统型产品都将符合节能车指标。“这次我们在国家的支持和要求下，要建立了一个世界上最好的实验室，明年我们就会正式的启用这个实验室。这15亿的投资是奇瑞的自有资金。。

分析：。中国轿车企业建世界最好的实验室的难度巨大，15亿资金建实验室的投入很大，奇瑞的融资能力超强。

2.      比亚迪违规用地建厂遭国土部曝光

比亚迪汽车公司案件属于典型的地方政府违规预征土地、开发企业违法占地案件。”国土部执法监察局局长李建勤表示。据介绍，2009年7月，陕西省西安高新区草堂科技产业基地投资建设年产20万辆汽车及发动机扩建项目，也就是外界常说的比亚迪二厂，随后，户县草堂镇、庞光镇政府按照建设实施方案要求，与所辖的7个行政村签订《土地补偿安置协议书》，征用土地4369.2亩（其中耕地3972.05亩），约定安置补偿费为每亩2.13万元。2009年12月，比亚迪二厂开始动工建设。目前，已建成7幢厂房及宿舍楼、搅拌站、厂区道路等，实际占用土地736.65亩（其中耕地681.03亩）。“在这个案件的过程中，地方政府的征地是违规的预征地，开发商占用农地建厂房也是违法的。”。

分析：。前期的保增长投资中，各地都是先上车再买票，明明是地方政府违规，比亚迪却被点名，比亚迪比较倒霉。

3.      一汽轿车二厂建成投产 产能将达20万辆

7月16日，一汽轿车公司第二工厂举行揭牌仪式。当日，一汽轿车公司第二工厂在吉林省长春市高新区建成投产，该工厂建筑面积约20万平方米，按照年产20万辆汽车能力设计，主要包括焊装车间、总装车间、涂装车间、办公生活设施、公用动力设施等。该厂区今后将主要生产一汽自主品牌奔腾款轿车。。

分析：。一汽轿车前期始终受制于产能。马自达和奔腾由此进入独立快速发展期，奔腾潜力较大，而马自达的产品也有机会进一步丰富。

4.      上海大众仪征工厂项目签约 年产能30万辆

7月15日，上海大众汽车有限公司(以下简称“上海大众”)江苏仪征项目的签约仪式在南京举行。该项目有望在2012年底实现投产，形成30万辆产能，预计将为当地新增3000个以上的就业机会。江苏仪征基地建成后，对于加快上海大众发展，增加产品品种，满足市场和消费者需求都将产生积极意义。。

分析：。上海大众的基地建设主要考虑的独立性。基地布局属于市场布局的重要组成，走出华东，华南、华北、西部都是合理的选择，只有华东是从上汽产业角度考虑的。

5.      上海大众痛失掌门人 总经理刘坚因车祸罹难

上海大众今日（19日）对外发表声明，证实了在7月17日举行的甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟以及随行共四人在一起车祸中不幸全部罹难。导致此次车祸的主要原因是刘坚所乘坐的车辆与当地的一辆土方车发生碰撞所致。。

分析：。在接任上海大众总经理两年多的时间以来，刘对现有车型加快了本土化改进，并创造了不错的业绩，这次是对企业的巨大损失。

6.      长丰三菱商标合作延至年底

长丰汽车与三菱汽车原本在今年三月底到期的商标合作目前已发生变化，双方新的合作将延期至年底。由于日本三菱与广汽长丰的商标转让合同在今年3月底已到期，广汽长丰此前曾公开表示从4月份开始，双方合作的车型———国产三菱帕杰罗的标志将改换成“猎豹”，业界把此举当作是三菱将撤出长丰的一个前奏。今年上半年，广汽长丰销量大客户和私人客户的比例为6:4。广汽长丰计划到年底实现对半分格局，来年这个比例还将向私人客户倾斜。

分析：。长丰的优势资源在于SUV的技术领先，没有与三菱的合作就很危险，必须强化与三菱的长期合作才能保持长丰的军品和民品稳健发展。

7.      “宝骏”诞生 上汽通用五菱“乘商并举”格局成型

宝骏”取意“神骏良驹”。其品牌定位为“可靠的伙伴”，以“乐观进取、稳健可靠、精明自信”为品牌精神，旨在为用户提供“在拥有时觉得自豪的，有价值的汽车产品”，并以“具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望”为品牌宣言。。

分析：。宝骏作为合资企业打造的自主品牌，将具有无可比拟的优势。。

五、行业动态

1.      一汽集团改制铺路整体上市 重点在整车业务

一汽轿车、一汽夏利今日齐发公告称，根据控股股东一汽集团所发相关函件，为加快企业股份制改革，完善法人治理结构，建立现代企业制度，遵照国务院的有关政策精神，一汽集团拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限公司。与此同时，作为上述两公司的控股股东，一汽集团还拟将持有的一汽轿车、一汽夏利股权作为其主业资产的一部分出资到拟新设立的股份有限公司，该项工作将导致一汽集团持有的公司股权由拟新设立的股份有限公司持有。

分析：。一汽集团此番主业改制并设立股份公司，即是为其日后整体上市铺路，而设立全新公司有利于更好利用资本市场的融资潜力，同时减少借壳带来的诸多问题，这对一汽的产业投入、机构体制改进等诸多方面都有好处。

2.      多点布局抵御重组将新建轿车平台助中华扭亏

此次祁玉民接受采访时，除了继续对兼并重组和新能源政策持保留意见外，他一直试图传递乐观的信息。在他看来，中华业务亏损只不过是华晨战略调整过程中的阵痛，金杯汽车“戴帽”同样是华晨集团的战略布局。未来，他将通过推出包括SUV、金杯商务车、有可能挂着“中华牌”的奔驰技术专用车、“新中华”等多款中华系列产品来完善“大中华”品牌布局，未来还会建两个新的轿车平台，通过规模效益来实现中华业务的扭亏为盈。。

分析：。华晨作为国有企业并不缺钱，但主业不突出的问题较严重，目前现有的产品资源和人力资源等如果充分发挥还是有希望的，核心竞争力靠主业和持续提升实现，而不是更大范围的布局。

3.      北汽上半年净利润翻番 产销任务完成过半

上半年北汽营业收入预计达到737亿元，利润总额则达到50亿元，同比增长分别超过43%和100%。下半年北汽将同时推进多项产能扩充项目，包括北京现代第三工厂，北京奔驰产能提升，以及福田多功能轿车工厂，重卡二工厂的建设。此外，北汽自主品牌乘用车基地目前也已动工，预计明年下半年建成投产。。

分析：。2010年对于北汽而言，是十分关键的一年。今年开始北汽整体进行结构性调整，进一步优化产业布局，拓展服务网络。从业绩表现来看，已经是初见成效。下半年北汽集团的关键词是扩能，相信这将进一步助推集团整体发展，并为进一步提升产销打好基础。。

4.      私有化骏威汽车方案通过 广汽上市在即

据香港媒体报道，广汽私有化骏威汽车方案正式获得通过。此举意味着广汽上市通道已经打通。今天上午10时半许，广汽集团私有化骏威汽车方案在香港提交特别股东大会投票表决。至中午时，香港媒体报道称，广汽集团董事长张房有在股东大会后表示，广汽私有化骏威方案获得大比数通过。。

分析：。这样的方案有利于形成精简的组织结构，使广汽集团得以更有效地管理其资源。

5.      中国自主汽车技术与产品成果展开幕

首届中国自主汽车技术与产品成果展15日在北京开幕，展会由中国欧洲经济技术合作协会与中国汽车流通协会共同主办，展出车辆超过150辆。

分析：。自主品牌的市场份额逐渐扩大，自主品牌的自身实力也在不断加强。但对此我们不能盲目乐观，应该清楚的认识到真正属于我们自身的技术还很少，所以我们不仅仅把别人的产品变成自己的产品，还要努力把别人的技术变成我们自己的技术。目前在我们的自主汽车产品在发展过程当中，还跟国际大品牌存在相当大的差距。怎么提升和凸显自身技术和实力，才是自主品牌发展的当务之急。。

6.      小排量车受关注度降低 新能源汽车仍处观望期

第七届中国(长春)国际汽车博览会在长春国际会展中心进行，132家企业带来927辆展车亮相本届长春车展，展车数量创历届之最。本届长春车展也显示出了消费者的消费需求越来越多样化，对小排量汽车的关注相对去年而言有所降低，SUV等多功能汽车受到更多青睐；在自主品牌与合资品牌的竞争领域，消费者可以选择的空间逐步增大，企业则将由此面对更大挑战；而在国家政策日益向新能源汽车倾斜的背景下，大多数消费者对于混合动力汽车和纯电动汽车依然保持观望态度。。

分析：。目前小排量车有边缘化趋势，近几年的A0级小排量车份额下滑最为严重，长春车展不受关注是正常的。

7.      国际化预期笼罩瓦兰 PSA中国攻坚8%

PSA在中国的上半年销量大幅提升至17.6万台，但市场占有率仅为3.3%，同比提升0.1个百分点。”目前，瓦兰正致力于带领PSA开拓欧洲以外的市场，最新的数据显示，PSA上半年在欧洲以外市场的销量占总销量的比重提高2%达到36%，2015年这一数字要达到50%。瓦兰在巴黎接受媒体采访时表示，PSA在中国市场8%的市场占有率是比较合理的。我们在中国的第二个合资企业没有理由不达到3.3%的市场占有率。在与长安的合资中，瓦兰做出了两个突破：合资产品除了商用车之外，还包括了以雪铁龙DS系列为首推车型的乘用车；新能源车型也被明确纳入合作范围。

分析：。要从目前3.3%跃升到8%市场份额，实在绝非易事。总的来说，PSA并不算是一个成功的外商汽车品牌，在中国的排名也未进入前十。而此次显然它欲借助与长安联姻来扭转此前颓势，在中国站稳脚跟。纵观其之前的中国之路，为何堂堂欧洲第二大汽车制造商的PSA如此表现平平，原因还是在于其手上筹码太弱了，产品缺乏吸引力，引入又十分缓慢。毕竟现在已经不是富康时代，你得把最好的产品拿到中国来。现在的PSA一手托两家，看似很风光，但要充分兼顾两方，平稳发展，也非易事。归根究底，PSA要走好中国之路，产品就是最终硬道理。

8.      上汽减持双龙股份至3.79%

自破产重组方案获批，双龙汽车获得“重生”以来，上海汽车一直在二级市场减持双龙股票，从最早先的11%减持到目前的3.79%。上海汽车2006年成为双龙汽车控股股东，占股51.3%。在破产重组程序执行后，经过两次缩股，上海汽车在双龙汽车中所占权益下降到11%。上海汽车此前还对双龙汽车资产进行了两次计提，分别为31.26亿元和11.82亿元。由此，上海汽车投资双龙汽车的损失，实际已经成为“过去时”。在破产重组后，上海汽车占双龙汽车11%的权益，价值2.3亿元，彼时双龙汽车股价为78.8元；昨日，双龙股价在78.9元，较之半年前并无太大变化。

分析：。上汽的调整力度较大，提早退出不理想的投资也是好事情，而且上汽的盈利能力超强，这点损失不影响上汽的发展。

9.      乘用车价上月跌幅创今年新高 同比降1.66%

据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市监测结果显示， 6月份，国产汽车价格比上月上涨0.16%，比去年同期价格上涨0.45%。其中，乘用车价格比上月下降1.66%，降幅比上月增大0.93个百分点，比去年同期价格下2.08%；商用车价格比上月上涨2.48%，比去年同期价格上涨3.26%。。

分析：。去年下半年商用车市场才开始火爆，加之原材料价格上涨，因此今年的商用车价格较高。乘用车的竞争充分且进入下坡期的尾声而价格回落较大。

六、跨国集团和海外市场