每日阅读：比亚迪式“投机取巧”遭遇尴尬
编辑：汽车自修室
优秀文章：
1、《补贴拉动销量 节能车标准未与国际接轨》南方日报 邵玉梅
点评：有媒体人的独立看法，这是记者的基本素养。
读后感一：比亚迪式“投机取巧”遭遇尴尬
无论是仿制，还是偷梁换柱，用“投机取巧”来形容比亚迪，再贴切不过。在办事难的中国，这不失为一条捷径，只要政府睁一只眼闭一只眼。但也危机四伏，只要政府稍微装腔作势点。
网易汽车 袁桂远 7月15日，国土资源部称比亚迪二厂涉及违法占地，并责成陕西省国土资源厅会同监察机关严肃查处。据了解，按照比亚迪的计划，其西安二厂新增40万辆整车及汽车零部件，将承担着包括比亚迪L3、G3、F5在内的新车型。该项目预计2011年上半年整车正式投产。目前比亚迪仅有50万辆的产能，离年销售80万辆汽车的目标缺口还有30万辆。
读后感二：去马自达，将成奔腾品牌重塑的关键
自主品牌关键在核心技术自主，去马自达化，将为奔腾的自主形象提供坚实底气。
网易汽车：有消息称B30源于捷达平台，这样的消息可靠吗？
一汽技术中心主任李骏：不对，奔腾B30完全是我们自己设计的，发动机也是自己的平台。虽然B70与马自达6有一定的关联，但我们认为，有一个继承性总比没有继承性好。
读后感三：发展微车，不利于一汽集团整体上市融资
天下没有免费的午餐，尤其是股市。一汽集团大力发展微利的微车，势必影响其整体上市筹资的节奏。
l 《上海证券报》记者宦璐 关于一汽整体上市的最近时间节点是，今年底之前成立股份公司。一位一汽集团内部人士透露，年内要完成整体上市的可能性不大。
l 中国商报.汽车导报 作者：陈瑶 未来3至5年之内，“一汽吉林”要争取进入中国微车前三甲，微车业务必将成为一汽集团做大做强的重要棋局。
读后感四：一汽集团要销量，还是利润？
我能深刻理解一汽集团的难处，不快马加鞭发展微车，在中国这样一个特殊的国情内，一汽将很被动。但花费大量尽力于“投资大见效慢”的微车，势必阻碍一汽集团的整体发展。
l 《上海证券报》记者宦璐 今年上半年，一汽集团以124.22万辆的业绩位居中国车市第四名。素有“共和国长子”之誉的一汽集团已后移到第四，成为一汽集团的“不可承受之重”。
l 中国商报.汽车导报 作者：陈瑶 未来3至5年之内，“一汽吉林”要争取进入中国微车前三甲，微车业务必将成为一汽集团做大做强的重要棋局。
读后感五：福田花高价雇戴姆勒“押镖”
这是趟国际镖，福田欲借戴姆勒打造全球体系与品牌，花的精力让的步，自然不少。只希望福田不会引狼入室，以免国门还没走出去，在国内就被技术占优的戴姆勒来个交枪不杀。
腾讯汽车 7月16日上午，在德国总理默克尔和中国总理温家宝的共同见证下，双方企业代表在人民大会堂共同签订了“合资经营合同”。福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资产经评估后的28亿元人民币出资，戴姆勒以等值现金出资。与戴姆勒全球合作，则能利用戴姆勒品牌、全球市场、管理等优势资源帮助福田减少海外投资风险、增强海外竞争力，促进福田汽车全球化进程。
读后感六：长安充实车系，为日后分网销售奠定基础
信息时报 “按照长安汽车的既定规划，CX系列最终将成为一个家族，一个不断完善的产品系列。两厢先期上市，三厢紧随其后，也是长安汽车通过缜密的市场调研结果，专门制定的市场推广策略。”长安汽车的相关负责人表示。目前，随着经济的发展和用户群体的日益年轻化，两厢车正日益被广大消费者所接受。在这一市场背景下先推出两厢车，不仅有助于塑造CX30“时尚”、“活力”的品牌认知，打开市场，也为CX30三厢的上市营造了良好的市场氛围。
读后感七：“矩阵组合”埋下日后产品换代的巨大成本
南方日报 陈志杰 上海通用“多品牌,全系列”市场战略由此初步告捷。汽车分析师崔东树认为,上海通用的产品转型较成功,其中的产品矩阵组合代表了未来的方向。在多品牌运作的情况下,一个品牌内实现有效的矩阵组合,这是很成功的产品细化。
读后感八：知己知彼百战不殆，自主车企贵在自知之明
新华网 吉利汽车公关总监杨学良坦言，在一些核心技术领域，中国自主企业与国际汽车巨头之间仍有差距的。他表示，缸内直喷、涡轮增压、柴油发动机技术，以及变速箱技术、汽车电子技术、汽车通讯技术等，在这些核心技术知识产权方面中国自主企业落后。“在汽车品牌、汽车金融、二手车、售后服务领域，我们还有一定差距。在接下来的发展阶段，这些方面需要我们加快脚步。”他说。
读后感九：节能补贴“曲线救国”
补贴落后，这是贸易保护主义的典型特征。
南方日报 邵玉梅 令人遗憾的是,节能汽车的评定方法,笔者认为并不完善,至少并没有完全遵循汽车节能环保发展的主流方向。补贴政策惠及的对象只有小排量的低 油耗车型,对于环保节能的定义并没有遵从国际主流的界定方式,从车辆的体型、发动机排量、能耗和尾气排放等多重因素上来进行综合评定,其结果令许多人产生了质疑。
读后感十：沃尔沃CEO\CFO摇身一变成福特欧洲高管
综合外电报道 现任沃尔沃汽车CEO Stephen Odell将接替John Fleming成为福特欧洲主席兼CEO。John Fleming将负责福特全球制造与劳工事务；沃尔沃汽车CFO Stuart Rowle将成为福特欧洲CFO。福特副总裁Jim Farley将负责福特全球市场营销及服务。吉利将于今年第三季度末以18亿美元完成收购收购沃尔沃汽车。届时，以上人事变动将正式生效。
读后感十一：未入3000节能补贴，长安微面面临挑战
南方日报 在近日公布的第一批节能汽车补贴目录中，入围的微客产品仅有五菱鸿途和开瑞优优两款，这和入围汽车下乡补贴目录的成百上千的产品，形成了强烈的反差。