在经历了4月份销量环比小幅下滑后，今年5月上海大众的新车销量再次出现了小幅下滑，5月的销量环比4月份（78252辆）再次减少了4.8%，由于种种原因，5月份桑塔纳志俊、途安的销量下滑明显。在业内和媒体对下半年车市增长前景前景普遍担忧的大背景下，上海大众连续两个月销量出现环比下滑，似乎加深了业界和媒体对下半年车市的担忧。
尽管出现了连续两个月的销量下滑，不过今年1-5月间，上海大众的新车销量总计依旧达到了破纪录的36.4万辆。不出意外的话，今年上半年上海大众新车销量将突破43万辆，已经达到了去年总销量的60%。5月份，途观的终端市场销量也首次突破5000辆大关，达到了5421辆，进一步缩小和CR-V、RAV4之间差距的同时，途观的市场供应依旧紧张。对途观而言，如果今年能顺利消化掉上市初期的潜在客户，到年底时能达到供需平衡的话，就已算是超额完成今年的任务了。
从今年4月份开始，越来越多的媒体注意到了中国汽车终端市场趋冷和厂商新车销量增长趋缓的势头，这一点在一些自主品牌车企和日资车企中较为明显。从5月中下旬市场的反馈看，越来越多的车型开始扩大终端市场优惠力度，除了少数市场热销车型外，绝大多数新车型的供应量都能够满足市场的需求，而消费者的持币待购心态也越来越明显，在宏观经济政策调整、股市持续下挫、楼市政策前景趋紧、通胀预期愈发强烈的背景下，不少潜在汽车消费者不得不重新考虑其原定的购车计划。这也将在下半年影响到国内汽车市场的整体表现。
中级车方面，据悉由于上海大众南京工厂正在进行设备改造，这使得5月份桑塔纳志俊的销量出现了明显的下滑，4098辆的销售业绩仅仅为正常水平的一半左右。这也是造成5月份上海大众销量环比下滑一个重要原因。而其他中级车的市场表现则相对正常，比如普桑（8007辆）、帕萨特新领驭（9605辆）的销量都处于正常水平。
斯柯达昊锐5月份销售了3406辆，环比增长了9.8%。在5月份国内中级车市场销量普遍下滑的情况下，昊锐稳定增长的销售势头值得关注。这款斯柯达中级车在南方地区的市场表现要好于北方地区，这也反映出中国消费者不同的品牌接受能力和购车理念的差异。不过，1.4T车型的推出并未给斯柯达昊锐的销量带来明显的提升，这一情况和迈腾颇为相似。国内中级车市场是否真的能够接受和认可1.4TSI发动机？这也是摆在南北大众面前的一个问题。在紧凑型轿车市场颇受好评的1.4TSI+DSG组合，在中级车市场的前景似乎没有厂商预期的那么乐观。
紧凑型轿车方面，随着新明锐产能的提升，5月份明锐的销量达到了7309辆，环比4月大增55.1%，基本达到了老款明锐的正常水平。朗逸在5月份售出了19684辆，近两万辆的业绩让朗逸再次成为南北大众销量最高的紧凑型轿车，今年1-5月份，朗逸共销售了9.5万辆，如果终端市场不出现大的波动，那么朗逸很有可能在2010年成为上海大众首款年销量突破20万辆的单一车型。相比之下，同胞兄弟新宝来上市以来的市场表现就显得颇为黯淡了。
5月份途安的销量出现了明显的下滑，其中一个主要的原因，是上海大众途安世博出租车已经基本交货完毕，目前1916辆的销量也可以看作是途安正常的终端市场月销量水平。随着海外新一代途安的问世，笔者预计上海大众新途安也将在明年年底左右推出。预计新途安将全面换装TSI系列发动机，包括1.4TSI、1.8TSI和DSG变速器，同时全面升级内饰和外观造型，对于消费理念逐渐成熟中国家用汽车消费市场而言，笔者预计，明年上市的新途安的市场前景将会好于现款车型。
途观依旧是上海大众旗下最受关注的一款车型，5421辆的单月销量显然不能满足终端市场的需求，加价和提车遥遥无期依旧困扰着很多途观的潜在消费者。按照上海大众公布的产能爬坡计划，途观的单月产量有望在今年四季度达到8000辆以上的水平，由于上市初期潜在订单数量众多，这意味着不少潜在消费者如果想“平价”购买途观的话，可能要至少等到今年年底甚至明年初。
紧凑型SUV市场的持续火爆也可能加速南北大众对这一细分市场渗透的步伐。目前无论是大众品牌的途观还是奥迪品牌的Q5，在终端市场都处于供不应求的状态。乐观的市场前景也预示着更多的市场机遇，比如售价在15-20万元和售价在30-35万元的这两个细分市场，南北大众还尚未涉足。笔者预计未来两三年内，南北大众还会针对这两个细分市场推出紧凑型SUV产品，以便进一步扩大其在紧凑型SUV市场的市场份额。
小型车方面，5月份上海大众Polo车系的终端市场表现非常平稳，三款Polo全系车型的销量再次过万。晶锐（3446辆）的销量也基本稳定在了3400辆左右。不久前，市场曾传闻，由于新Polo即将上市，现款Polo出现减产。从笔者获得的信息看，这一传闻是不正确的。新Polo的上市时间可能要等到今年年底的广州车展，在此之前，现款Polo并没有任何减产计划。
济仁小评：不久前，上汽董事长胡茂元在接受媒体采访时曾表示，今年四季度国内新车销量可能会出现同比负增长，预计2010年全年车市的增长将保持在两位数水平（12.6%左右）。和年初一些车企、研究机构的过分乐观相比，胡茂元不久前的这番表态，也可以看作是主流车企对下半年车市前景并不看好的一个信号。上汽的两个合资车企销量目前稳居国内前两名，胡董事长的这番表态，应当引起业界的注意。
作者：童济仁
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