如果不出意外，广汽集团将于8月30日正式登陆H股，其也将成为我国继上汽之后又一个整体上市的汽车集团，这也标志着我国汽车行业在规模化发展、国际化运营的道路上又前进了一大步。

    在上汽、广汽之外，一汽、北汽等也都在谋划着整体上市。但是，我们切不可被金融市场带来的庞大市值所迷惑，其实上我们的实力远远没有纸面上那么强大。

    对于汽车集团来说，整体上市能在最大程度上做大资产的盘子，为此他们将旗下的合资企业、自主品牌以及零部件等统统打包装进上市公司。但是，对于几个大的汽车集团来说，只有自主品牌才是真正属于自己的东西。

    最早实现整体上市的上汽集团，2009年公司整车销售超过272万辆，同比大增57%，全年销量跃居全球十大汽车厂商第八位。但是，如果扣除了合资企业带来的销量，自主品牌荣威和名爵的销量无足轻重。

    而且在这272万的销量，从规模上来说已经进入了全球前10，但是，上汽并不能从中分享到规模带来的好处，原因很简单，产品平台是掌握在合资方手中的，技术和品牌也是属于合资方的，各个合资公司的采购体系同样也是自成体系。

    即将上市的广汽和上汽的情况也差不多。

    财务数据显示，广汽集团2007年、2008年、2009年收入总额分别为424亿元、437.7亿元和502.5亿元；经营利润分别为42.36亿元、32.39亿元和35.7亿元。

    其中，广汽丰田和广汽本田两公司在近三年占广汽集团总收入比例分别86%、87%和89%，占利润比分别为104%、108%和120%。

    从某种程度上来说，处于全球汽车行业自欧美向以中国为代表的新兴市场转移过程中，我们的汽车集团这样做也是迫不得已。对汽车集团来说，没有从合资中获得技术上的好处，那么依靠旗下合资公司的投资收益来做大资本市场的盘子，从而转身投资于自主品牌也是发展合资聊以自慰的结局。

    只是，汽车集团切莫因为资本市场的膨胀而忘乎所以，其实抽掉了并不真正属于我们的合资企业，我们尚不如印度的塔塔汽车。对于汽车集团来说，自主品牌才是未来真正决定其实力的。这或许也是长安位居四大之一的原因所在。

    或许我们的企业领袖们对此早有认知，不论是上汽还是广汽，以及其他汽车集团，都将重心转移到了自主品牌的发展上。广汽对自主品牌的投资高达68亿元，今年9月，广汽自主品牌传祺就将下线，广汽将弥补合资一条腿走路的局面，实现合资、自主的平衡。