今日优秀文章：

　　1、《保养费用渐成车主“紧箍咒”》  商报记者 钱瑜 王万利 蓝朝晖

　　点评：很生动、很详实

　　

　　读后感一：铅酸电池将成电动车主要装备

　　政府降低电动车标准，显然是为了照顾国内以铅酸电池等落后技术装备的自主品牌。

　　中国经营报 5月28日报道 国家工业和信息化部网站27日消息显示，工信部近日发布了2010年的汽车产业技术进步和技术改造投资方向，如在利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建设项目中，以往规定最高时速不低于100公里，现调低到80公里，车载充电时间从不多于5小时，调高到7小时。乘用车在纯电模式下，行驶续驶里程从以前要求的不少于100公里，降低到70公里。国家工信部在2010年投资方向中有意降低电动车技术指标，可以为国内电动车的商业化之路扫清不少障碍。

　　

　　读后感二：微型轿车将率先电动化

　　如预售5-6万的QQ3电动版，能得到最高5万补贴，或许尹同跃可以每人分发辆微型轿车奇瑞QQ。

　　网易汽车 新能源汽车补贴试点方案出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金拨付给汽车生产企业。

　　

　　读后感三：长安汽车该休息下了

　　每日经济新闻 作者：丛刚 长安汽车继去年成功将哈飞和昌河收入囊中之后，又与标致雪特龙集团（PSA）签署了合资协议，随后传出与大众商用车合资。近日又传出要收购金旅客车。对业界整合的频繁出手，表明长安汽车正试图摆脱自己所处的第一阵营末端的地位，争取超越一汽和东风，进入汽车行业前两名的位置。

　　

　　读后感四：双管齐下，广汽自主欲杠头开花

　　北京晨报作者：刘晓林广汽集团旗下两个新增的乘用车企业获工信部批准：广州汽车集团乘用车有限公司和广汽长丰汽车股份有限公司（原湖南长丰汽车制造股份有限公司）。按照规划，广汽旗下首款自主品牌轿车将在今年9月投产。

　　

　　读后感五：中石油靠“剥削车主”发家致富

　　《金融时报》昨天发布了全球五百强企业排名，中石油首次超过美国埃克森·美孚石油公司，成为全球市值最大的企业。这是《金融时报》全球五百强第十四期年度排名，也是中国企业第一次站在排名榜榜首。

　　

　　读后感六：人大应时刻过问电动车政策执行情况

　　好多人都在追问谁来监督电动车政策的执行，请问除了人大还有谁更适合呢？

　　新浪汽车讯( 李开君发自北京)“目前，最核心的问题还是需要国家出台新能源汽车发展的统一规划，这次补贴细则没有按时出台就是因为工信部、发改委、财政部多个部门多头管理，各干各的，相互之间利益博弈。我觉得工信部应该站出来全权负责统一规划统一部署，制定全盘战略，不要国家选了试点城市，其它非试点城市的地方政府也来补贴，这样市场就会很混乱。” 中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖在接受新浪汽车采访时表示