汽车厂商借力高尔夫赛  谁最会“玩”？

    我半个月前出差坐飞机时，碰见了一同行的哥们，他和我一样也是高尔夫爱好者。直到现在我都还记得在聊天中，这位哥们说了这么一句富有哲理的话：“高尔夫球是永远不能向后退的运动，是不能后悔的运动。要坚持打完18洞，不管是低于标准杆，还是100多杆，你都不能后悔。就像生命，一旦开启，不管好与坏、顺与逆、痛苦与悲哀，都只能向前。”我深以为然，我虽然玩高尔夫（基本属于菜鸟级别），但并没深入想那么多，现在想来这句话也并不是没有道理。我想这也是为什么成功人士都喜欢打高尔夫的原因吧。

    既然是成功人士，那肯定少不了一辆比较高端点的座驾，所以现在汽车厂商自然不会放过这么好的运动营销平台，凡是有点“腕儿”级别的车型，基本都瞄准了高尔夫这个战场，纷纷办起自己的高尔夫赛事或者冠名赞助。比如，沃尔沃、宝马、奔驰、雷克萨斯及奥迪等在国内都举行过各种赛事，当然还有一些国内的“明星” 车型，比如雅阁、凯美瑞、迈腾、马6等都借高尔夫赛的平台，来不断提升自己在消费者心目中的品牌地位，从而促进市场销量。

    高尔夫赛事自然也就成了厂商们的必争之地，其所带来的品牌及宣传价值远远超过了投入价值。说到这里，我想到一个问题，既然大家都借助高尔夫赛事的平台，那么这些汽车厂商，谁最会“玩”呢？换句话说，也就是哪个厂商获得的效果和效益最大。

    沃尔沃“玩”得不好，WHY？从1995年以来，沃尔沃一直在国内赞助职业高尔夫赛事，每年的奖金不断在增加，以期望扩大其影响力。但从沃尔沃国内销量的表现来看，却没有始终不温不火，成为高级车中“叫好不叫座”车型，投入和产出不成比例。不过，沃尔沃也有一个成功的地方，它掀起了中国高尔夫的赞助热潮，功劳还是有的！

    宝马“玩”得可以，还创办了BMW亚洲公开赛，在国内吸引了很多富人的加入。但是，宝马有些“暴发户”的形象，让一些“低调且内涵、中庸且知性”的人士所不喜，故而纷纷投向其他车型。同时，由于政府对采购车型的限制，使得宝马很少入住“官府衙门”成为官车。而高端人士玩高尔夫除了挑战自我之外，更重要的交朋识友，这恰恰是宝马所不能提供的。不过，我绝不是说宝马没有知性优雅、政界公仆的人群，只不过差异化不大。所以，在国内我个人认为，宝马也就是“MISSION 3”活动搞得还可以，但宝马3系却稍显低端了些，而且经过华晨出品后，宝马3的运动精神还剩多少？我想大家有目共睹吧。

    至于奔驰、雷克萨斯“玩”得不亦乐乎，都举办或赞助过高尔夫赛事，无非也就是借着运动营销的平台，将使更多高尔夫爱好者了解的品牌理念，扩大市场的口碑。至于，最后的效果如何，也只有厂商自己心里清楚了。

对于奥迪而言，应该算是所有高级车中获得效果最好的厂家，从国内各种大小赛事，到08年的奥运，奥迪都有参与。而在高尔夫球赛上，奥迪比其他品牌更迎合了当今的潮流，切合了“概念”—— quattro精神！其实早在上个世纪90年代初奥迪就在德国成功创办了quattro杯高尔夫锦标赛，有着悠久的历史。现在每年都会举办，经过接近20年的发展已经成为全球顶级的高尔夫业余赛事之一了。今年5月19日，我出差到杭州恰逢遇见了奥迪quattro杯高尔夫锦标赛杭州站的比赛，并有幸到现场去观看了比赛。 
 

    “上有天堂，下有苏杭”，这就是描写苏州、杭州的美丽、繁荣与富庶。薄雾清晨中，千岛湖是一块温润的翡翠，青绿彻骨；暮色降临时，湖水又变成了厚缎子般的茶金色，波光细碎。千岛湖球会的18洞可观湖景，让人心潮澎湃。比赛进行的非常激烈，选手们时而相互打气加油，时而讨论打球细节，而奥迪采用的四球定分制比赛方式更让比赛具有挑战和趣味性。最后团体亚军中竟然有一位女性选手，真的是巾帼不让须眉。

    比赛结束之后，我还在深深的回味。选手们或许以个性为座右铭，运动时尚；或许左右脑完美平衡，领袖气质；或许坚持理想，敢于实践；或许是企业高管、年轻经理人、意见领袖、时尚艺人或杰出白领等，总之他们有着热爱生活，是肯为梦想奋斗一生的人！他们所表现出来的积极进取的精神恰恰与奥迪Quattro赋予的奋进优雅、勇于创新的精神，与高尔夫运动所倡导的积极进取，简直是不谋而合。

   高尔夫运动与奥迪Quattro精神的高度契合，增强奥迪品牌凝聚力同时，又为国内经典营销提供了新的案例。奥迪没有宝马奔驰那么张扬，以及越来越务实的价格，使其成为众多商务人士的首选用车。这也不能不说是，奥迪“背靠大树好乘凉”的优势所在。

    最后，面对走在潮流前沿的奥迪，其他品牌在今后该如何赞助或举办高尔夫赛事，这又是一个不小的难度，但也不是没有机会，关键看营销的着力点在哪里，有哪些新的特色，毕竟对于消费者来说，不断变化的审美口味，也正需要汽车厂商随之跟进的应策，从而在国内高端汽车市场里，打造一个影响力更大的品牌！