推5款车型 两厢新赛欧预计5.28-7.28万元

    4月北京车展上还半遮半掩的两厢新赛欧将在6月1日公布最后的售价。从苏州市场各家雪佛兰经销商店了解到，目前展车都已到店，型号基本为1.2 EMT理想版车型，之前的三厢版的产品序列告诉我们，这款配置和价格都处在中段的半自动车型将成为未来两厢车型的销售主力。除此之外，两厢新赛欧还会一并推出1.2手动温馨版，1.2手动理想版，1.4手动优逸版以及1.4EMT优逸版四个型号车型。。(系原创稿件，版权归auto.sohu所有)

    据中国汽车协会的统计数据，新赛欧三厢版1月卖了6924台，2月是4969台，3月6291台，4月7823台，一上市就迅速点燃了市场，尽管不少网友都质疑它的配置多么的低，但是这并没有影响它的出彩表现。

    新赛欧为什么一上市就赢得了市场，靠的是什么？笔者以为它有这么几个关键词，即同级的(基本)最低价格，主流合资的良好品质，空间还行。按照传统观念来说价格低会影响到整个品牌的形象，过去合资企业一直都不敢去触级过低的市场区间，所谓整个微小型市场上自主扎堆，缺少“合资鲶鱼”的搅动。如今新赛欧上市了，它几乎进入的是个合资车的空白地带。价格低并没有影响到新赛欧给人的品质感受，钣金，内装面板的接缝都无可挑剔，唯一的不足是配置太过简陋。新赛欧就是乐风的缩小版，轴距几乎与其等同，空间就得到了保证。这是上海通用专为中国消费市场推出的一个车型，简单的从这些点来看，对国人的消费习惯特征有了非常准确的把握。
  
    三厢车有5个型号车型，由于这个系列目前暂没增加EMT半自动变速器车型，所以价格比较密集，仅靠诸如后电动车窗，ABS等一些最为基本的配备去拉开产品的档次，感觉非常的乏力，其最窄的差距仅在千元。后期如果三厢车型在配置上作出调整，或增加EMT版车型，单个车系的销量有可能还会高走。

    从产品序列上来看，两厢的没有了时尚版，亮点在上问也有提及，即能解放左脚的半自动车型出现了，而且又是时尚的小两厢，相信这会搏得部分女性消费者的购买欲望了。

    至于定价方面并无太多悬念。现在三厢车的售价区间为1.2手动温馨版5.68万，1.2手动时尚5.78万，1.2手动理想6.18万，1.4手动理想6.48万，1.4手动优逸6.88万，而两厢没有了尴尬的时尚版车型，取消了1.4配置中段的理想版车型。按照雪佛兰体系里的乐风、乐骋来看，以三厢乐风(风度版)比两厢乐骋(潮人版)比较，配置基本相同，三厢比两厢贵了2000元。对于半自动版变速器的的成本方面，同档次的乐风手动和自动相差8000元，半自动变速器由于结构更为简单，成本也必然会更低一些，预计同档的手动和半自动挡车型价格差会在6000-7000元。那么新赛欧两厢车型的售价大致就明晰了，即1.2手动温馨版5.48万，1.2手动理想版5.98万，1.2EMT理想版6.68万，1.4手动优逸版6.68万，1.4EMT优逸版7.28万。

    当初新赛欧上市前夕，官方对实惠的乐风系列进行了梳理优化，现在仅有4个型号车型，而价格最低的8万多，目前市场上该车优惠幅度较大，一般都在1万左右，正好平于赛欧系列里的最高价车型。环环相扣，7万左右跑不出雪佛兰的圈子。那么如此接近的车型，如此接近的价格新赛欧是否会给乐风系列造成威胁呢？据说销售数据统计显示，乐风在1月卖了11106台，2月卖了5168台，3月是7423台，4月8902台，风采不减当年。新赛欧的上市让雪佛兰在小型车市场上实现了大手牵小手的齐头并进。不过文末对于两厢赛欧的市场接受程度笔者仍存有一点隐忧，即卖了几年的乐骋优惠一样比较大，但是市场表现却不叫好，两厢新赛欧呢？值得一观!