亚特兰蒂斯号航天飞机太空绝唱(组图)


    25年前的1985年10月,美国宇航局“亚特兰蒂斯”号航天飞机首次发射升空。美国东部时间5月14日下午2时20分,“亚特兰蒂斯”号又一次从肯尼迪太空中心升空。这是它的第32次太空飞行,也是它最后一次执行太空任务。美国宇航局的航天飞机项目目前仅剩3次飞行任务,这是其中之一。这次发射任务将把一个综合运输机和俄罗斯建造的小型研究舱运送到国际空间站。下面收集了一系列有关“亚特兰蒂斯”号从去年11月返回地球到14日最后一次发射任务期间的一些活动。

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图1.在佛罗里达州卡纳维拉尔角美国宇航局肯尼迪太空中心,沿着慢速道前往39A发射台的航天飞机“亚特兰蒂斯”号,在装配车间(VAB)的照明设备照耀下,呈现出清晰轮廓。“亚特兰蒂斯”号在4月21日美国东部时间下午11时31分首次进行这项3.4英里(5.47公里)的旅行,并在4月22日上午6时3分被固定在发射台上。
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图2.去年底,“亚特兰蒂斯”号执行的飞行任务快要结束时,国际空间站上的远征21任务组成员拍了这张照片。图片显示的是这架航天飞机刚刚离开空间站不久,正飞往地球方向。
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图3.2009年11月27日,航天飞机“亚特兰蒂斯”号向佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心的33号跑道滑行。此时它刚刚完成前往国际空间站的一项为期11天的任务。
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图4.航天飞机“亚特兰蒂斯”号飞行450万英里(724.20万公里),完成为期11天的STS-129任务后,拖着一个展开的降落伞降落到佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心的33号跑道上。“亚特兰蒂斯”号后面是525英尺(160.02米)高的装配车间和一个起重机。这台起重机将被用来建造一个新的移动发射台,为“星座计划”的“战神”火箭提供服务。
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图5. 2009年11月,“亚特兰蒂斯”号安全降落到佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心的33号跑道上后,STS-129任务指令官查尔斯·霍鲍正在饶有兴致地查看这架航天飞机的前端。
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图6.降落后不久,“亚特兰蒂斯”号航天飞机被送进佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心的飞行器装配车间(Orbiter Processing Facility)进行检查。从图中可以看到,在第一装配间(Bay 1)里,工作人员已经利用美国海斯特公司的特殊仪器,把3个主发动机中的一个拆卸下来。检查和维护每一个主发动机,是任务结束后必须进行的工作。
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图7.在飞行器装配1号车间里,航天联盟(United Space Alliance)的技术人员完成了对8号窗的检修,这个窗户是从“亚特兰蒂斯”号的驾驶舱上卸下来的。
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图8.在飞行器装配1号车间里,技术人员准备把轨道器吊杆传感器系统(OBSS)安装到航天飞机“亚特兰蒂斯”号的有效载荷舱内。工人已经把轨道器吊杆传感器系统上的IBA卸下来,准备进行仔细检查。经过5次连续飞行后,IBA内部的所有元件都要在遥控操作系统实验室里进行全面的电子检查。50英尺(15.24米)长的轨道器吊杆传感器系统被固定在“亚特兰蒂斯”号机械臂的一端,用来支撑照相机和激光系统。在太空飞行期间,这些仪器被用来检查“亚特兰蒂斯”号的热保护系统。
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图9.在航天飞机主发动机维修车间里,航天飞机的一个主发动机被从它的工作台上卸下来,放到一辆运输车上,准备运往飞行器装配1号车间,“亚特兰蒂斯”号航天飞机将在这个车间里,为即将到来的STS-132任务做准备。主发动机长14英尺(4.27米),重大约是7000磅(3175.15公斤),末尾的喷口直径是7.5英尺(2.29米)。
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图10. 在飞行器装配1号车间里,工作人员正在小心翼翼地把一个主发动机安装到“亚特兰蒂斯”号上,为即将到来的STS-132任务做准备。
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图11. 在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的飞行器装配1号车间里,3个航天飞机主发动机中的两个已经被安装到“亚特兰蒂斯”号上,为即将到来的STS-132任务做准备。
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图12. 在把视窗型腔处理系统(the window cavity conditioning system )安装到“亚特兰蒂斯”号航天飞机上以前,航天联盟高级检查员雷·考克斯正在检查是否有外物或污染物进入它内部。该系统如果受到任何阻塞或污染,都会对航天飞机的过滤系统和安全阀造成严重破坏,或者迫使进入该系统的气流产生巨大变化。该系统能平衡飞船在起飞和降落时舱内外的气压,防止它们表面在飞行期间结冰。“亚特兰蒂斯”号正在为即将进行的STS-132任务做准备。
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图13.携带着外燃料箱ET-136  的“飞马(Pegasus)”号驳船,从新奥尔良附近的美国宇航局米丘德装配厂(Michoud Assembly Facility)赶到佛罗里达州肯尼迪太空中心。在STS-132任务期间,ET-136会协助把“亚特兰蒂斯”号航天飞机发射到国际空间站上。
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图14.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心,“飞马”号驳船驶进装配车间(VAB)附近的水坞里,工作人员把ET-136从该货船上卸下来。
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图15. 在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的装配车间里,头顶上的一台起重机正把测验车间里的外燃料箱吊起来,准备把它安装到即将进行STS-132任务的“亚特兰蒂斯”号上。
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图16. 在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的飞行器装配1号车间里,执行STS-132任务的“亚特兰蒂斯”号机组成员正在进行控制板操作训练。指令官肯·汉姆正在熟悉“亚特兰蒂斯”号驾驶室的布局。这项培训旨在帮助宇航员进行实际操作训练,并对航天飞机和飞行器进行近距离观察。
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图17.该图展示的是美国宇航局和俄罗斯宇航局在佛罗里达州卡纳维拉尔角宇航科技空间操控装配中心联合召开的记者发布会,其目的是介绍俄罗斯制造的迷你研究舱-1。这个模型在媒体面前展示以后,将被运往美国宇航局肯尼迪太空中心的太空站处理中心。执行“亚特兰蒂斯”号STS-132任务的6名成员会把综合运输机和俄罗斯建造的迷你研究舱送往国际空间站。俄罗斯在空间站上的第二个加压实验舱——迷你研究舱-1将被永久性安装在“黎明”号控制舱面向地球的一侧。“Rassvet”的意思是“黎明”,该舱将被用来存储货物,并为空间站增加一个新的对接点。
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图18.在佛罗里达州卡纳维拉尔角宇航科技空间操控装配中心进行的设备操作培训过程中,来自加加林太空训练中心的谢尔盖·凯尔维彻(右)正在给STS-132任务组成员展示有关迷你研究舱的对接机制的布局和操作方法。左侧穿蓝色制服的依次是任务专家皮尔斯·塞勒斯、指令官肯·汉姆和任务专家麦克·古德以及格兰特·里斯曼。
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图19.航天飞机“亚特兰蒂斯”号的后部起落装置在装配过程中伸展开。改变起落装置门外侧的热防护系统,可以确保航天飞机舱门顺利打开,不受起落装置阻碍。
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图20.宇航员麦克·古德(前面)和格兰特·里斯曼都是STS-132任务专家,这张照片显示的是,2010年1月28日他们正在美国宇航局约翰逊航天中心空间模拟器车间里使用模拟现实的设备,进行相关训练,为即将进行的飞往国际空间站的STS-132任务做准备。这种类型的模拟现实训练,允许宇航员在观看电脑显示的空间站上不同位置的仪器的模拟现实运动时,佩戴头盔和特制手套。
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图21.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的太空站处理中心里,日本载人航天系统公司的一名科学家正在为即将随STS-132任务组前往国际空间站的日本宇航局阿魏酸合成实验做准备。登上国际空间站的远征人员将会进行这项试验,查看失重环境是否会促使稻米幼苗里的阿魏酸发生改变,从而减小细胞壁的机械强度。
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图22.宇航员麦克·古德是STS-132任务专家,2009年9月30日,在美国宇航局约翰逊航天中心附近的无重力实验室(NBL)进行的太空行走训练期间,他正在使用一台舱外活动照相机。
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图23.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心,“亚特兰蒂斯”号航天飞机从飞行器装配1号车间里低达装配车间,为即将进行的STS-132任务做最后的准备工作。
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图24.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的装配车间,“亚特兰蒂斯”号被从运输车上吊起来,送入1号高台。在该车间里,工作人员将给这架航天飞机安装外燃料箱和固体火箭推进器,为即将到来的STS-132任务做准备。
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图25.在美国宇航局装配车间的1号高台里,“亚特兰蒂斯”号航天飞机与它的外燃料箱和固体火箭推进器固定在一起。
图26.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的航天飞机降落车间,指令官肯·汉姆坐在航天飞机教练机的驾驶舱里,进行降落训练。航天飞机教练机是美国湾流宇航公司研发的第二代喷气机,经过改造,它的操作方式跟航天飞机非常相像。
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图27.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心,STS-132任务组飞行员托尼·安东尼利和他的教练大卫·西摩(左)正驾驶着一辆M-113装甲车进行操作训练。坐在这辆车里的还有任务专家史蒂夫·鲍文。M-113装甲车就放在发射台下面,一旦出现紧急事故,他们可以驾车逃走。
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图28.2010年4月8日在美国宇航局约翰逊航天中心空间模拟器车间进行的一次训练过程中,身为STS-132任务飞行员的美国宇航局宇航员托尼·安东尼利身穿训练服。
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图29.该图显示的是佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心52层楼高的装配车间外一条慢速道上的积水。“亚特兰蒂斯”号在这里等待被运往39A发射台。早上4时左右的雷暴雨导致这条道路又湿又滑,使运输车无法把该机运送到3.4英里(5.47公里)外的发射台上。
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图30.一辆运输车开始踏上3.4英里(5.47公里)的征程,把“亚特兰蒂斯”号航天飞机从1号高台(High Bay -1)运输到39A发射台。
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图31.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心,被照明设备照亮的重达600万磅(272.16万公斤)的爬行者运输车,开始把“亚特兰蒂斯”号从装配车间运送到39A发射台。 点击图片或使用键盘← →翻页
 
图32.在佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心的39A发射台,工作人员开始把刚刚运来的“亚特兰蒂斯”号安放在发射台上。
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图33.太阳从佛罗里达州美国宇航局肯尼迪太空中心39A发射台附近的大西洋上升起。从装配车间运送到这里的“亚特兰蒂斯”号航天飞机,正在为即将到来的发射任务做最后准备。
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图34.2010年5月10日,“亚特兰蒂斯”号航天飞机的宇航员乘坐T-38喷气机,从佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心的航天飞机着陆车间上空飞过。该机组成员正在为预计将在5月14日进行的飞往国际空间站的任务做准备。
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图35.这张照片显示的是在佛罗里达州卡纳维拉尔角美国宇航局肯尼迪太空中心装配车间附近筑巢的几只鱼鹰,这张照片是在2010年5月13日拍到的。
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图36.2010年5月13日,佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心的一名工作人员手拿一卷软管从“亚特兰蒂斯”号上面走下来。
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图37.“亚特兰蒂斯”号航天飞机静静地屹立在38A发射台上,它将于2010年5月14日从佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪太空中心发射升空,前往国际空间站。
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图38.2010年5月14日,“亚特兰蒂斯”号宇航员在佛罗里达州卡纳维拉尔角美国宇航局肯尼迪太空中心的这架航天飞机前合影。
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图39.2010年5月14日,“亚特兰蒂斯”号从肯尼迪太空中心的39A发射台发射升空,开始前往空间站,执行为期13天的任务。
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图40.2010年5月14日晚些时候,“亚特兰蒂斯”号从佛罗里达州卡纳维拉尔角美国宇航局肯尼迪太空中心发射升空,开始前往空间站的征程。
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图41.2010年5月14日,“亚特兰蒂斯”号从佛罗里达州卡纳维拉尔角美国宇航局肯尼迪太空中心腾空而起,此时有4万多人围观。该航天飞机在14日进行最后一项太空飞行任务。
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图42.2010年5月14日,“亚特兰蒂斯”号从佛罗里达州卡纳维拉尔角美国宇航局肯尼迪太空中心腾空而起时,围观人群中的摄影师都在忙着抓拍这一惊人场面。

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