令人注目的北京2010国际车展终于拉开了帏幕，虽然很难评价，北京车展是不是已经跻身世界五大车展之列，但是本届车展却吸引来全世界的目光，而且很多企业专门为北京车展和中国市场量身定制了展品，精心准备，北京车展为中国而精彩。
     全球首发车的数量多少历来是车展关注的热点，这次北京车展共有89款全球首发车，是11届北京车展中最多的一次，可谓阵容空前。奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、通用、雪铁龙、标致、丰田、本田、日产、马自达、现代、菲亚特、依维柯等所有在华有合资合作企业的汽车公司几乎都有首发车展示；布嘉迪威、保时捷、法拉利、迈巴赫、宾利、英菲尼迪、雷克萨斯、阿库拉等在华没有生产企业的豪华品牌也争先恐后地在此次车展上展示自己的产品。布嘉迪威将航16.4GrandSport这款车在亚太地区的首发选在北京车展；连一向不愿抢先机的雪铁龙干脆选在车展前发布了自己的METPOPOLIS概念车，并且宣布，它是专门为中国设计的概念车，的确，顺应目前中国大力推广的新能源汽车，这款车配备了可充电式混合动力驱动系统，为V8、4升发动机的大排量豪华车开创了节油减排的先例。过去，许多首发车只在其它国际车展亮相，根本不拿到中国来，如今是竞相到中国车展展示新品，这个变化意味着中国确实已成为全球最重要的市场之一。
    中国自主厂商的首发车在全球首发车中占到84％，达75款，仅吉利一家企业的首发车就达11款。一汽、东风、上汽、长安、北汽、吉利、华晨、奇瑞、比亚迪、广汽长丰、力帆、东南、海马等国内汽车大集团、大企业都有新车展示，一汽吉利、吉奥等微车企业也不甘落后，一汽吉林展示了微型SUV森雅S80、吉奥一下子拿出了6款新车展示，其中GS－2还是首发车。本土企业的展出面积达到了20万平方米，比上一届北京车展整整多出了2万平方米。自主汽车企业的活跃和崛起反映出中国汽车工业的迅速进步，国内汽车企业已经在竞争激烈地市场中找到了自身的发展道路，并在市场搏击中逐步成熟和壮大。很多企业为了在车展展示自己，较早地就有针对性地设计开发参展车型，它们欲告诉人们，中国自主品牌是值得信赖的。
    在北京车展上，新技术、新能源汽车会引起大家的关注，各参展厂商也顺应全球汽车工业环保、节能、安全、高效的发展方向，纷纷推出了可供未来需要的概念车和即将投放市场的新车。日产汽车展示了将于明年投放中国市场的第一款电动汽车NISSANLEAF；上汽展出了自主品牌旗下的纯电动概念车E1。还有不少企业也展示了更为高效、节能、环保、安全的新型汽车。充分显示了汽车工业的发展方向：那就是传统汽车技术的改造升级和新能源汽车的开发并重。在目前全球汽车工业纷纷探索研发能够大规模取代传统汽车的产品同时，必须不停步的积极研发能使传统汽车升级的新技术，达到立杆见影的环保节能效果，尽快见到实效。这是汽车工业义不容辞的社会责任，也是全人类的根本利益所在。未来汽车消费者的选择，一定会充分考虑汽车环保、节能、安全的指标。
    据展览主办方的预测，这一届北京国际车展的参观人数，将会超过历届北京车展，甚至有可能超过全球所有的著名车展。这不仅是因为此次车展的参展企业、展馆面积、首发车数量已为历届之最，而且是由于中国的汽车市场老百姓已成为消费主力。中国汽车市场去年以1360万辆的产销量跃居全球第一大市场之后，今年一季度的购车热情并没有下降，又以460万辆的产销量继续在全球领先，广大群众对汽车的关注越来越热，车展已成为人们了解车、选车的重要途径和场所，车展的展示内容越丰富，对参观者的吸引力就越大。而且汽车不仅仅是一个单纯的产品，它承载着文化的积淀和生活方式的改变，当中国消费者对汽车逐渐开始有浓厚兴趣的时候，对汽车文化和汽车生活方式也产生了兴趣，车展恰巧能通过声光电等现代手段和多彩的公关方式满足参观者的需求，这对参观者也是巨大的吸引力。本次车展，各品牌在有限的空间里独具匠心地将品牌承载的文化历史及其对现代生活方式的影响表现了出来，可使参观者近距离的体味不同品牌的发展历史和文化渊源，继而感知其技术的特性和产品的品质。
    北京车展刚刚开幕，却已人潮涌动，它的精彩还将继续。