先向玉树的逝者致哀。

也谢谢本次向灾区捐款的汽车制造企业：

吉利 2200万 比亚迪 2000万 丰田 1000万 一汽大众 650万 奇瑞 600万北汽 300万 东风本田 300万 神龙 200万 海马 200万  长安福特马自达 150万北京现代 100万 通用 100万...

无须考量额度的多少，重在伸出援助之手。我相信，从人道主义的角度来讲，这笔捐款，会比用在2010年车展的几个亿、几十个亿，更有意义。

汽车的发明是为了使得人类的社会更美好，汽车制造企业的存在，其终极目的，还是要回归到对人类的历史责任中去。从这个角度来说，让利润回归需要的地方，和制造更完美的汽车，其意义是殊途同归的。

我认为，玉树地震，其实给所有在中国市场的汽车企业一个极好的启示：除了车展，我们还能否找到一个更新的、更有意义的、体现汽车行业群体力量和影响力的形式？

有的。那就是建一个“车企社会责任基金”。

建议具体的操作办法：

1.每年每家车企向基金注入1%的利润，或者 500万元，作为公益基金；

2.成立“中国汽车企业社会责任基金会”，采取NGO运营或公司制模式；

3.每家车企选出代表，组成基金理事会。每年花1天时间，举行一次理事会全体会议，重大章程修改、决策事项由理事会投票，每家企业一票；

4.聘请外部专业团队组建基金会秘书处，负责基金日常管理、投资(低风险）和运营。投资收益滚入基金大盘；

5.按照自愿原则，有条件的吸纳零部件厂商、经销商、汽车媒体、研发机构等上下游组织慈善资金。

建立“中国车企社会责任基金”的好处：

1.保障稳定的慈善资金来源，而不是一事一议；

2.更科学、合理的管理和使用慈善资金，保障资金用途合理、规范；

3.创造中国汽车企业合作新的纽带和平台。至少在这个平台上，不再分国有还是民营，合资还是自主品牌；

4.开创中国行业企业联手开展慈善活动的先举，树立中国汽车行业履行社会责任的楷模和标杆。

这样，一定比在国展办一场大Party，更有积极和长远的意义。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)