把米、油等慰问品送到受灾严重的工区。张文海 摄
抢卸农夫山泉饮用水。许刚 摄
对到达的成品油车辆快解快编。许刚 摄
旱魔肆虐、干渴蔓延。
百年不遇的特大旱灾给云南、贵州、四川、广西、重庆五省区市人民生活和春耕生产带来极大困难。
灾情发生后，铁道部把抗旱救灾作为当前重中之重的任务，坚持以人为本，切实加强对抗旱救灾物资运输工作的领导。各铁路局迅速行动，采取各项有力措施，快速运水、运粮、运油、运电煤、运春耕物资，相关人员深入一线组织指挥救灾物资运输，万众一心打响了抗大旱、保民生、促春耕攻坚战。
一
据国家防汛抗旱总指挥部统计显示，至 3月28日，西南五省区市耕地受灾面积9654万亩，2271万人、1380万头大牲畜饮水困难。
在美丽的云南，百年不遇的大旱撕碎了这里美好的一切，长达近半年滴雨不下，干旱范围之广、历时之长、程度之深、损失之重历史罕见。
至3月28日，大旱已造成云南16个州市2405万人受灾，828万人、1890万头牲畜饮水困难。灾害造成823万人需要口粮救助，农作物受灾面积达4730万亩，全省农业直接经济损失已达173亿元。
党中央、国务院把温暖的手伸向云南，温家宝总理亲赴云南考察旱情，并要求云南省委、省政府把抗旱救灾作为当前压倒一切的中心工作，认真研究、周密部署，全面开展抗旱减灾、生产自救和稳定民心等工作。
每一次国家有难、人民有灾，铁路都不曾忘记 “人民铁路为人民”的宗旨。
连日来，西南旱情加重，铁道部党组十分关注，要求各铁路局统一部署、统筹协调、优化运输组织，快装快运抗旱救灾物资，全力服务抗旱保民生、保稳定的工作大局。
针对云南、贵州、广西等地区长时间干旱，水力发电基本停顿，火力发电压力巨大的情况，铁道部要求各相关铁路局加强与地方政府和重点企业的沟通协调，统筹做好油品、粮食及化肥等救灾物资运输工作，对发往成都、昆明铁路局等方向的重点物资加强运输组织。
各铁路局高度重视相关电厂的电煤存耗情况，及时掌握企业电煤需求，全力为电煤运输提供运力支撑。对受灾地区的粮食、蔬菜、油品、电煤等物资运输，各铁路局做到了有请必装，保证决不因铁路运输原因对灾区人民生产生活造成影响。
二
地处云南重灾区的昆明局，更是把责任和义务扛在肩上。
面对日益加重的旱情，昆明局提前部署抗旱救灾物资运输方案，成立了以局长、局党委书记为组长的抗旱救灾物资运输领导小组。同时，他们向全局各单位发出号召，举全局之力投入抗旱救灾，以充足的运力支持云南省抗大旱、保民生、保春耕战役。
无粮民不稳。大旱造成云南小春农作物受损严重，国家紧急从全国调粮支援云南。
从3月17日起，平均每天有2800多吨抗旱储备粮从省外通过铁路运抵昆明东站。昆明局迅速启动昆明枢纽运输堵塞应急预案，采取有效措施紧急疏堵，全力组织粮食抢卸。
昆明局指定昆明西、昆明南、金马村、羊堡等5个站承担到达昆明东站粮食的分流卸车任务，并积极调配分流车站公共货场及周边专用线的运力，做到了不压车、不堵塞，坚决保证不因铁路运输原因对地方抗旱救灾工作造成影响。
快！加快卸粮！在粮食运输战役中，昆明局局长、局党委书记坐镇指挥，想尽办法调集全局劳力、机具支援昆明东站抢卸粮食；从滇西铁路有限责任公司紧急调集1000个托盘运往昆明枢纽分流车站，大大提高了铁路装卸效率。羊堡站多经专用线改变长期以来只发送货物的业务办理模式，积极采取腾空仓库、雨棚等措施，为抢卸分流粮食创造了条件。昆明局从昆明西站调集40块防湿篷布到羊堡站，对大米等货物采取下垫上盖的措施，防止救灾物资受污染。
全局行动，投入救灾粮食运输工作。昆明局派人到5个分流车站昼夜值守，现场指挥指导卸车组织及出货工作，对分流车站粮食运输变更、交付工作进行全面检查，防止发生差错；派出包保组对局管内各粮食卸车站点开展安全检查，保证粮食运输服务质量，维护路风路誉。局运输处、调度所协调配合，掌握车辆、货位动态，保证哪里有空货位就随时变更、随时卸车，以最快速度抢卸粮食。
此外，昆明局还加强与昆明市粮食局的沟通协调，要求粮食收货单位积极找仓库，快速卸车。同时，他们加强与云南省工业和信息化委员会的沟通协调，对各地州市铁路专用线加强指导，随时准备抢卸粮食。
昆明局上下万众一心、众志成城抗旱救灾。自3月17日至3月28日，昆明枢纽各站卸粮食2514车153354吨，为保证云南省粮食市场稳定、夺取抗旱救灾的胜利作出了积极贡献。
三
大地干裂，水库、坝塘干涸，人畜饮水困难，全国人民把温暖的手伸向云南。3月26日5时36分，满载爱心的第一列抗旱专列抵达昆明东站。
此时的昆明东站南货场灯火通明，列车对上货位，在此等待已久的300多名货装人员立刻打开车门，快速、有序地将24960箱矿泉水卸下火车。
随着旱情持续发展、灾情不断加重，近一段时间以来，确保灾区人民有水喝、有粮吃，已成为当前云南省抗旱救灾的首要任务。
在关键时刻，农夫山泉股份有限公司向云南灾区人民伸出援助之手，为云南干旱重灾区捐赠饮用水120个车皮38万箱，分3批运抵云南。
在接到抢运抗旱救灾物资任务后，昆明局高度重视，指派专人实时跟踪救灾物资列车运行情况，建立 “一日一通报、一日一联系”沟通协调机制，主动与云南省民政厅、物资捐赠单位联系协调。昆明东站调度人员加强与局调度所、机务、列检等有关部门的联系配合，做到救灾物资优先接入、优先解体、优先取送、优先对位、优先卸车。
在此之前，昆明东站高效、顺畅地完成了车辆技检、解体、取送车、对货位等作业。货运、装卸部门密切配合，将卸车条件最好的南货场17道货位及时腾空，提前调配好装卸劳力和机具，充分做好接卸准备。货运部门打破常规，采取 “先出货、后补办货物交付手续”等方式，为救灾物资运输开辟畅通、快捷的运输服务通道，确保救灾物资在最短时间内运到灾区。
在抗旱救灾中，昆明局对救灾物资运输特事特办，实行优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车的“五优先”运输政策。他们在日常运输组织中坚持 “日有安排、班有落实、时有盯控”制度，做到有多少、批多少、运多少，全力以赴为抗旱救灾提供可靠的运力保障。
截至3月28日，昆明局运输化肥155万吨，同比增长20.8%；运输鲜活类货物11.5万吨，同比增长2.6%。云南省电煤运输累计完成78.6万吨，其中1月至2月，累计完成55.4万吨，同比增长12%。此外，3月1日至30日，全局共接卸粮食4750车26.7万吨，累计接卸成品油6460车32.3万吨，有力支援了云南省抗旱救灾工作。
四
持续的旱情也牵动着南宁铁路局干部职工的心。
当西南五省区市抗旱用春耕化肥、柴油、粮食、电煤等物资运输需求剧增之时，南宁局紧急行动，采取超常规运输组织措施，吹响了抗旱救灾的 “冲锋号”。
旱灾发生后，南宁局立即启动抗旱救灾应急预案，把抢装抢卸抗旱救灾物资作为头等大事。他们通过加强与各地市工信委、各大电厂、重点企业的沟通联系，建立联动机制，及时掌握救灾物资运输需求和货源库存等信息，保证了救灾物资运输衔接有序。
在南宁局、广西壮族自治区工信委的共同组织下，广西抗旱救灾铁路运输工作会议在南宁局召开，广西境内电力、石油、粮食、化肥等15家重点企业负责人齐聚一堂，共同研究部署救灾物资运输对策。
南宁局加大对旱区化肥、柴油、粮食、电煤等救灾物资的运力倾斜力度，开辟运输 “绿色通道”，优先安排计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行。
他们对主要运输车站的装卸机具、人力进行统一调配，保证救灾物资装得上、卸得下，及时运到灾区；合理安排调度，采取 “沿途中间站或外围适当保留到卸列车”等非常规手段组织货物列车到达，确保救灾物资运输快甩挂、快对位、快卸车。截至3月30日，南宁局装运化肥74.5万吨，主要车站完成化肥卸车100.18万吨。
在非干旱时节，水力发电占广西总发电量的5成以上，但旱灾发生后，水库储水锐减，目前广西只有14.26%的水电机组发电，广西及周边地区正常生产生活用电缺口只能靠10多家火力发电厂弥补。
南宁局克服主型空车和机班严重不足的困难，始终坚持把电煤运输作为重中之重，大力组织开行电煤专列，突击抢运电煤，有效保障了广西各电厂发电用煤需要。到目前为止，该局已抢运电煤141万吨。
五
在成都局，全力支持抗旱救灾的各项工作正在有序进行中。成都局明令3个 “不允许”，以满足支农物资运输需求。3个 “不允许”即不允许有1车请不上、不允许有1车装不了、不允许有1车挂不走。
成都局加强与省市政府主管部门的联系，了解政府抗旱救灾和 “三农”工作部署；加强与化肥、农药、农机等重点生产企业的联系，掌握产运销动态，满足企业运输需求。
他们对支农物资优先受理和承运，简化办理手续，加强对中间站的指导，提高需求提报、装车挂运、到达卸车等环节的工作效率，并设立专门台账，掌握完成进度。
成都局还进一步明确，支农物资有多少运多少、有什么运什么，不分去向，不受停限装命令和分界口交接车限制，有车快接、有请必装，对落空车逐车分析。他们规定，在安排好电煤、支农物资装车后，剩余车辆才能用于其他装车。
3月1日至29日，该局支农物资运输量迅速增加，其中装运化肥、农药7287车。
在祖国的东北端，一场抢装粮食攻坚战在哈尔滨铁路局打响。
3月25日1时36分，装运优质东北大豆的40159次列车从克山站准时发出，直奔云南金马村站。与此同时，庆安站货场内一派繁忙景象：11辆敞车一字形排列在货场上，相关人员正在连夜抢装运往四川六盘水的东北绿色大米。
随着我国西南五省区市旱情的持续发展，农作物绝产、减产加剧，西南部分地区的粮食产品外购量急剧增加。根据市场变化，黑龙江省粮食主产区迅速反应，发挥区域市场优势，启动 “北粮南运”计划，实现运量持续攀升。
为最大限度地支持西南地区抗旱，哈尔滨局把东北粮食产品运输作为重中之重，在集中发运期实施计划、货位、请求车、承认车、配空车、挂运 “六优先”运力倾斜政策。绥化车务段庆安、克山等站专门成立了粮食运输领导小组，加强与地方企业的沟通协调，及时调整运输计划，并开辟运输 “绿色通道”，保证运输环节一路畅通。
3月初以来，绥化车务段管内各站发往云南、四川等方向的粮食已达432车2.6万吨。
3月22日，上海铁路局启动为云南抢运赈灾 “甘泉”行动。
3月23日，由金华东站编组发运的首列 “抢”字头81017次农夫山泉云南赈灾列车火速向昆明方向驶去。在上海局 “一路绿灯”安排下，此趟赈灾列车72小时内抵达云南灾区。
上海局干部职工心系云南受灾群众。他们得知浙江省政府收到农夫山泉董事会为云南灾区捐赠的价值1300万元的农夫山泉饮用水这一信息后，第一时间从乔司站、金华东站紧急调集赈灾棚车到农夫山泉装车地，同时积极安排装车计划。金华车务段紧急抽调大批劳力，从千岛湖等站紧急装运农夫山泉饮用水，并做到优先计划、优先装车、优先挂运。
在3天时间内，120辆38万箱农夫山泉饮用水在上海局职工的 “呵护”下，一路向西南，安全运低大理东、昆明东、宣威3个站。这些爱心水对缓解云南旱情严重的16个县市百姓，特别是学生饮水难问题起到了积极作用。
六
云南省遭遇了百年不遇的严重旱灾，给灾区城乡人民生产生活带来了严重影响，给工农业生产造成了很大损失。此次旱情牵动着云南省各族人民和昆明局广大干部职工的心。
昆明局积极响应云南省委、省政府号召，局党政工团联合下发 《关于组织开展向旱灾灾区献爱心捐款活动的紧急通知》，及时对捐款活动进行了安排部署。
在昆明局的号召下，局属各单位迅速行动，人人奉献爱心，个个伸出援手。各级领导干部带头，广大职工及离退休人员积极参与，争先恐后为灾区人民捐款献爱心。短短10天，全局有36627人共向灾区捐款116万元。
哈尔滨局哈尔滨机务段 “朱德号”机车组也为灾区送去了 “春雨”。 “朱德号”机车组的8名乘务员通过邮局将900元汇往北京中国红十字基金会，率先为饱受特大干旱之苦的我国西南五省区市人民献上了一份铁路人的微薄之力。
司机长杨明说： “涓涓细流，汇聚成爱的海洋。援助灾区，并不只是政府的事情，我们每一个人都应该出一份力，用实际行动支援抗旱救灾。”
据悉，今后两个多月，旱情仍将持续发展、蔓延，抗旱救灾面临抗旱水源日趋紧张、解决人畜饮水困难任务艰巨、农业生产和农民增收形势严峻等一系列困难。铁路部门将继续勇挑重担，以强劲的运力支援西南人民打赢抗旱救灾战役。
关键词:铁路 抗旱 民生 春耕