3月19日，东北高速一分为二，以龙江交通和吉林高速两家全新的公司出现在沪市，这也是A股市场历史上首次出现这种分立上市的案例。从两家新公司上市首日的表现来看，两家公司均股价翻番，这也足见东北高速的分立上市得到市场的认可。

    这是意料之中的事情。毕竟分立上市解决了长期困扰东北高速的历史遗留问题。东北高速上市本身就是特定历史条件下的产物。A股市场设立之初，股票上市不仅有“额度限制”，而且也有“家数限制”，这些“上市额度”、“上市家数”都会分解到各省市、各行业。如此一来，新股上市过程中的“捆绑夫妻”屡有出现。东北高速正是当时将黑龙江、吉林两省高速公路捆绑上市的结果。而公司上市后又未能完成经营机制的转换工作，仍然维持地方行政经营管理体制，导致股东之间产生矛盾和对立，形成了公司治理长期不健全的状态，严重影响了公司的正常发展。在这种情况下，将东北高速一分为二，裂变出龙江交通和吉林高速这样两家全新的公司，这对于两家公司下一步的发展是有利的。

    而且，东北高速的分立上市有利于保护广大投资者利益，这也是龙江交通和吉林高速全新上市受到市场追捧的最直接原因。通过分立上市解决历史遗留问题，使两家新公司从过去的相互争斗中摆脱出来，一心一意求发展，这本身就有利于保护投资者利益。而更加重要的是，东北高速在一分为二的过程中，广大投资者的利益得到了很好的保护。根据今年2月10日证监会核准的东北高速分立上市方案，每一股东北高速股份转换为一股龙江交通股份和一股吉林高速的股份。如此一来，原东北高速的股东同时变成了龙江交通和吉林高速两家公司的股东。从两家公司上市首日的收盘来看，原来持有东北高速（停盘前股价为3.87元/股）的投资者，净获利123.25%。

    不过，尽管分立上市解决了东北高速的历史遗留问题，为龙江交通和吉林高速两家新公司的发展创造了机遇，同时也很好地保护了公众投资者的利益，但分立上市对于资本市场来说其实是一把双刃剑，需要谨慎使用。毕竟分立上市这种并购重组方式也有可能给股市带来负面影响。

    市场认为东北高速分立试点不具有可仿效性的观点其实是不正确的。实际上A股市场上的“捆绑夫妻”远不只东北高速这一只股票。既然东北高速可以通过股东之间的争斗达到一分为二的目的，在东北高速这种榜样力量的作用下，那些目前还维系在一起的“捆绑夫妻”们是不是也会引发股东之间的争斗，为最终“闹离婚”创造条件呢？而这个股东之间的争斗过程，显然会损害目前公司的利益，损害广大投资者的利益。

    而且，由于分立上市过程中潜在的巨大利益诱惑，不排除内幕交易充斥其中，让事先得到内幕消息的投资者潜伏其中。这个问题在东北高速分立上市的过程中就已经露出了端倪。东北高速是2009年3月13日停牌的，但在其当时的前十大股东中，除了前三大股东黑龙江高速集团、华建交通、吉林高速集团之外，其第四大股东上海汇金投资管理公司及6位自然人股东均是2009年一季度进入的，这其中到底有没有猫腻只有查过之后才知道。