途观到底值多少钱？

    即将于3月26日上市的上海大众途观将颠覆国产紧凑型SUV市场上日系车一统天下的格局，这一点已毫无悬念，问题只是它能否超越本田CR-V和丰田RAV4，成为王者。对消费者来说，途观让人们有了一种全新且更具诱惑力的选择——一款在技术、配置和制造工艺上全面超越日系对手的紧凑型德系SUV。如今，途观已经开始在上海大众经销商处接受预定，却没有可参照的预售价，而价格至关重要。于是，关于途观价格的各种猜测不一而足，其中广为流行的猜测是：途观1.8TSI和2.0TSI的价格将在20-30万元之间（入门级的1.4TSI不在此次上市之列）。这的确是一个讨人喜欢的预测，但究竟有多少根据呢？

    预测途观的价格，需首先找准其参照物。本田CR-V作为第一款国产紧凑型SUV和这一细分市场的王者，为后来者树立起了价格标杆，于是，我们看到，随后而来的国产丰田RAV4的价格与CR-V几乎完全对等，原因在于二者的发动机排量和性能、其他配置、制造工艺和标准基本相当，值得特别关注的差别在于外观和内饰设计。但把途观与这两个日系对手进行比较，就不那么简单了。

    首先看动力系统。大众的TSI涡轮增压汽油直喷发动机的确是好东西。以1.8TSI发动机为例，它具有“2.4排量发动机的性能，2.0排量发动机的油耗”。但这一点只是“偶尔”被宣传一下，并没有深入人心，人们大都只知道大众的TSI发动机是“小排量、大功率”，但对到底小多少、大多少，没有一个明确的概念。另外，虽然1.8TSI的标定功率为118千瓦，低于日系对手2.4发动机的125千瓦，但功率的转速范围（对功率的发挥和油耗至关重要）则大大优于对手，而且另一项重要的动力指标——扭矩也比对手高出26牛米，扭矩峰值的转速范围（决定车辆的加速性能）更比对手高出一截，于是，人们可以看到，配备1.8TSI的大众车型虽然比同级别2.4排量的日系对手重量大，但反映功率的最高车速和反映扭矩的0-100/小时加速时间都优于对手。但普通的消费者目前还无法对这些信息进行综合对比，大都习惯于以功率大小来衡量汽车的动力性能，也就无法认可认同1.8TSI的“综合动力性能”高于或者至少等于日系的2.4排量发动机。

    所以，途观1.8TSI最精确的定价参照车型实际上应该是日系2.4排量的车型，而不是2.0的车型，也不是介于2.0与2.4排量车型之间的价格区间。

    确定了这一点，途观1.8TSI价格预测的一半问题就解决了。另一半问题是配置差异。

    据了解，途观1.8TSI最低配置车型为前驱，且没有天窗，而两个日系对手的2.4低配车型均为四驱并带天窗。通常情况下，在这个级别在两驱与四驱的差价在1万元左右，有无天窗的差价在6000元左右。但途观将标配ESP这一至关重要的主动安全系统，其价格也在7000元左右，而对手的低配车型则没有。这样综合计算下来，如果其他小配置差异不大，途观1.8TSI的起价似应比对手2.4低配车型23.2万元的起价低1万元左右，为22.2万元左右。但考虑到途观拥有激光焊接、钢板双面镀锌、车架空腔灌腊等日系对手没有的工艺，以及更高标准的用料，从而具有更高的耐久性、安全性和转让价值，将其起价增加5000元，定为22.7万元的左右，也属合理范围。德系车在配置大体相等的情况下，价格通常高于日系车的主要原因也在于此。

    那么途观1.8TSI顶配车型的价格该是多少？

    顶配的1.8TSI四驱车型将拥有EPB行车辅助系统与AUTO HOLD电子自动驻车，PLA自动泊车辅助系统，这些超越日系对手的豪华配置；4MOTION全时四驱系统的价值高于日系对手的“适时四驱”；6速手自一体变速箱比对手的4速和5速自动变速箱高出一到两个级别；可开启的电动全景天窗也比对手的普通电动天窗具有更高的价值。所以，带GPS的途观1.8TSI顶配四驱车型的定价比日系对手2.4导航版四驱车型26.3万元的价格高出2万元，达到28.3万元，将不会令人感到意外。

    那么，途观1.8TSI的价格区间注定在22.7-28.3万元之间？也未必。说不定上海大众为了在这一细分市场上称王，或许会给出一个更低的、更有竞争力的价格，前提是必须有足够的产能和顺畅的零部件供应。另一方面，如果上海大众产能不足，并考虑到大批德系SUV拥趸早已等得急不可耐，以及33万元以上的进口途观也早已脱销等因素，把价格往上抬一些，也并非不可能。

    至于途观2.0TSI，其综合动力性能相当于2.8排量的6缸发动机，没有直接对手，也就没有直接的定价参照物，定价相对自由，顶配车型突破30万元也不奇怪。而高端紧凑型SUV 18-22万元的价格区间（CR-V和RAV4 2.0排量车型的价格在此区间），将会由未来上市的途观1.4TSI来填补。