谁是本土车企中的麦田守望者？ 

因作者塞林格去世，其代表作品《麦田里的守望者》再度引起关注。故事里的主人公霍尔顿只想当个麦田里的守望者，对妹妹说：“有那么一群小孩在一大块麦田里做游戏，附近没有一个大人，除了我。我的职务是在那儿守望，如哪个孩子往悬崖边奔，我就阻止他们。我整天就干这样的事，我只想当个麦田里的守望者。”

《麦田里的守望者》引导了很多人对内心目标的执着，哪怕它很枯燥。对汽车行业同样具有启示意义，在众多本土车企中，天津一汽或许最像“麦田里的守望者”。

作为中国最早的造车企业，从上世纪八十年代至现在，历经二十多年风雨洗礼，一直守望在小车领域。期间发生了翻天覆地的变化，奇瑞、吉利等同样以小排量车型QQ和豪情起家的车企，如今都将重点上移至A级车领域。再如云雀、南汽等，早已偃旗息鼓。

在车市这块麦田里，天津一汽就像《麦田里的守望者》的主人公霍尔顿，当消费者对小车的安全、排量、动力等提出进一步要求时，天津一汽就必须忠实履行自己的职责，造车更安全、更环保、更具动力性的小车，以更好满足消费者的渴望。如上市不久的夏利N5，为了确保是更安全的小车，高强度钢板使用超过40%，在小车领域，位居前列。为了降低能耗和提升动力，采用了更为先进的发动机。其主打的 1.3L发动机的67kw最大功率和120N·m最大扭矩，都处于行业领先地位。

能耐得住二十多年的寂寞，天津一汽在我国汽车行业，堪称首屈一指。

当然，天津一汽在守住自己这块麦田的同时，也获得了市场和消费者的高度认可。2009年的销量突破20万辆，增长超过20%。在最近的商务会议上，天津一汽提出今年的目标是“保25万辆，争27万辆”。而天津一汽1月销售就了31406辆，同比增长90.7%的成绩，如这一增速能得以保持，全面则有望突破30万辆。

另外，商务会议再次展示了天津一汽对“南方麦田”的雄心，不仅仅得守住北方这块麦田，还得拓展到南方。