日本有一批好车，令国人大家羡慕，比如马自达六，本田思域等等。但是这些车通常价格都非常高，比如08款本田思域，美国售价折合人民币12万，这还是最低配置，拿到中国来生产，最高配置的18.88万的思域都无法与美国的思域相比。当然我们可以解释这是因为中国还处在第三世界，社会主义初级阶段，汽车工业发展还不完善，人民生活水平还需要进一步提高等等。也可以归纳为美国财大气粗，资源丰富，可以让国民享受更低的汽车价格等等。但是无论怎么总结，美国汽车要比中国的贵，中国的思域显得格外的黑。

外国人黑中国人的钱也不是一年两年了，比如手机行业，正是因为一些国外大品牌手机企业的垄断性经营，造就了中国山寨手机市场的蓬勃发展，倘若国内手机价格与世界接轨，那么中国手机行业的山寨文化当不会越滚越大到现在的规模。当然也有跟世界接轨的，譬如油价。

正因为国内汽车价格过高，所以世界上伟大的山寨汽车厂们进行了很多努力，努力去造一部让人们觉得这就是马自达六或者思域的好车，最典型的就是朝鲜半岛南部的那些人们，他们仿造了一部思域，并且告诉人们这个车叫福瑞迪。

其实马自达六和思域本身也在进行着山寨化运动，首先是一汽集团把马自达六的生产线搬到自己的厂房里，然后生产除了壳不一样其他都一样的汽车，并且把这样的车命名为奔腾牌汽车。然后是上汽集团这个庞然大物也耐不住寂寞，把破产的英国罗孚抢回了家，一番改造后，思域的山寨车型——荣威550诞生了。

其实最早的荣威550不是我们现在看到的那个样子，在车展上荣威550的概念车很有气势，犀利的大灯和前隔栅，整车造型非常美观。但是后来我们得知那只是一个油泥模型的衍生产物，那样的造型是不可能量产化的，所以等了好几年以后，我们只能见到现在的荣威550，这是一款血缘比较复杂的车型，它最初是属于罗孚的，在罗孚濒临破产前与本田合作，按照思域的底盘和原型开发的45型轿车，在罗孚破产前，本田已经收回了此车型的关键设备和设计蓝图。但是这并不妨碍上汽能够将它造出来，并且在市场上获得成功。

作为马自达六的共线生产车型，奔腾的售价为12.98万至18.88万，而马自达6的售价为17.98万至24.98万，可以说相差悬殊，因为奔腾就是马自达6换壳生产的产品，所以在有马自达6做对比的情况下，很多人喜欢选择奔腾。

作为与思域有着直接血缘关系的荣威550，其售价高达12.68-18.98万，而本田思域的国产车型价格则为12.98-17.68万，可以说两者相差不多，荣威的售价甚至还比思域贵了那么1.3万。

这时候我们就能发现一些问题：奔腾是马自达6的换壳产品，价格比马自达6低了6万；荣威550在各种车型技术上而言与思域相比并无明显优势，同样可以事为思域的换壳产品，为什么其价格能够比思域贵上1.3万呢？

带着这些不解，我询问了周围的人，大家给我的答案是一致的：奔腾没有马自达六好看，而荣威550则比思域更漂亮……

汽车工业发展到现在，外型设计早已经不是什么难事，连骏捷和奇瑞A3都可以请Pininfarina进行设计，难道Pininfarina车祸身亡以后，一汽就再也找不到更好的汽车外型设计师了么？把奔腾设计成那么个丑样子，又不做营销，所以奔腾的价格要比马自达6低6万。

反观上汽的荣威550系列，与思域几乎无二的配置，就是外型上加足了料，就能够彻底干翻山寨型的福瑞迪，还能够比其母思域的身价多出1.3万，这不由得不令人赞叹：在中国卖车，外型设计是个多么重要的环节啊。

号称国产车的源于马自达低于马自达的奔腾已经快成了中国汽车的耻辱，现在我们又要在这耻辱上加上一笔，就是源于思域却能高于思域的荣威550，这不光是中国汽车业的耻辱，还是中国买车人的耻辱，鲜花不一定都好看，好看的也许是塑料花，中国汽车消费者什么时候能够摆脱只看外型的买车观念，我们才能说中国汽车市场真正的向前发展了。