2008年对全体国人来说也许是个难忘的年份，而对中国来说这又是一个可以载入史册的年份，因为在这一年终于实现了全体华人的百年奥运梦。随之而来的2009年虽然给全球带来了金融危机，却也给中国带来了逆势发展的机会，尤其是中国的汽车产业取得了前所未有的成就。全年国内汽车产销双双突破1350万辆，首次超越美国成为全球汽车产销大国。

据我国汽车工业协会的统计数据显示，自主品牌汽车的市场份额由以前的不足一成增长到了三成，产销量继续翻番，成为国内汽车产业发展的中流砥柱。有句话说的好，不说不知道，一说吓一跳，细数一下09年国内汽车行业取得的成就确实令人震惊。首先是闹得沸沸扬扬的世界著名越野品牌悍马被四川腾冲重汽收购事件，紧接着又传来民营企业吉利欲收购沃尔沃的消息，最后长城汽车又重磅出击，旗下四款车型一举拿下在欧盟无限制自由销售权，所有的这些都为自主品牌汽车不断地发展壮大打下坚实的基础。

随着自主品牌的不断发展壮大，首先要面对的就是世界汽车市场。而纵观国内自主品牌汽车，目前能拿到世界汽车市场上销售的还寥寥无几，而长城旗下四款车型一举拿下在欧盟无限制销售权，可以说是自主品牌车企发展的一个奇迹。从小的层面上来说，它不仅提高了长城品牌在国内汽车市场的竞争力，同时还在极大程度上提高了其产品的销量，为长城创造了更多的经济利益；上升的大的成面上来讲，它必定会加快自主品牌走向世界的脚步，拉开自主品牌进军国际市场的序幕。

说到这里笔者也感觉似乎有些吹捧长城，不过深究一下笔者吹捧的似乎又有些道理。俗话说群众的眼睛是雪亮的，长城旗下车型通过欧盟认证说明长城汽车无论在汽车品质还是在安全等方面都达到了国际标准，而在金融危机加剧的09年，长城汽车全年销量达到22.5万辆，同比增长了77%，国内销量同比增长155%，这所有的一切还要归功于消费者对其品牌的认可。老百姓买车，无疑在图便宜的同时更加注重车辆本身的质量，一辆三天一小修五天一大修的车型必定不会赢得消费者的认可。

细心的朋友也许会发现，身边的进口小车或者合资小车越来越少，取而代之的则是价廉物美的自主小车，这似乎已经成为当前汽车消费发展的一种趋势。也许很多年前自主品牌小车在质量及服务上还有些不尽人意，而随着我国汽车工业的发展，自主品牌汽车凭借其坚实的品质不断升级的售后服务，逐渐开始与进口或合资品牌抗衡，并有将其压倒之势。而长城汽车凭借其坚实的品质，完善的售后服务以及良好的品牌效应，已经取得了国内消费的认可，同时欧盟的认证又给长城注入了全新的血液，激励着长城不断向前。

总的来说，09年是国内汽车行业发展的一个代表性年份，超越美国成为世界第一大产销国，这仅仅是一个开始。就目前长城的发展状况来看，品牌取得消费者认可这也是个开始，如果长城能坚持以技术求发展的战略路线，相信在不久的将来，世界的任何角落都会有我们的长城汽车，如果长城还能适时进军高级车市场，笔者更加相信在不久的将来长城又将结束国内无自主豪车的历史。

相信在国内无数个像长城这样优秀车企的共同努力下，我国的汽车工业会走的更长走的更远。让中国的长城走向世界，让中国的汽车跑遍世界，一个腾飞的民族车企即将屹立的世界的各个角落。