丰田章男：能否化解丰田危机
文/曹世中
丰田汽车全球“召回”事件愈演愈烈，眼下已从单纯的产品质量事故，演变成一起影响波及数个国家的公共事件。作为一家曾被誉为优秀的跨国企业、且成为全球众多企业学习样板的丰田公司，正面临着一场前所未有的危机和灾难。
令人叹息的是，这场危机与灾难，不是外部因素导致，而是丰田公司自己酿成。
据最新报道，丰田此次涉及“召回”的车辆，将可能超过900万台，大大超过其2009年全球的出货量；涉及“召回”的车型，包括卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、雅力士、普锐斯、雷克萨斯等，几乎涵盖丰田汽车生产的从中端到高端的所有畅销主流车型。数量如此巨大的问题车，何以能在全球范围内畅销不衰？直到目前为止，丰田公司仍然不能给出一个确切的说法。
全球汽车业“老大”的隐忧
丰田汽车全球“召回”事件，将丰田家族第四代传人，现任丰田公司首席执行官丰田章男，推到了危机的风口良尖。丰田章男，作为丰田汽车的新一代掌门人，曾被业界一致看好，正是在他的打理下，丰田汽车产销量2008年超越称霸世界汽车业几十年的美国通用，一举成为全球汽车业的老大。
然而，老大的光环并没有延续太久，仅如昙花般光耀了一年，就酿出了丰田汽车创办70多年来最深重的一次灾难。曾经创造出举世闻名的“丰田质量管理”经验的这家企业，何以最终栽倒在自己的产品上？为什么一直倡导“质量立企”的丰田，在成为世界第一后，没能把好自己的产品“质量”关？从目前丰田公司对外公布的情况看，导致数百万辆汽车被“召回”的原因不外乎几类，但其唯一的原因却是——“质量”。
究竟是什么因素，导致几个小小的“质量”问题高密度集中暴发？究竟是什么原因，使“隐患车”长时间隐藏在畅销产品中而不被发现？在这个看似突然发生的灾难性事件中，还有哪些侍解的谜，需要丰田公司自己来解开？
丰田汽车“召回”事件暴发后，各种说法纷至沓来。面对美国消费者的高声遣责和市场销量大减，丰田章男不得不忍痛作出暂时关闭五家美国工厂的决定，之后英、法两国工厂也暂停生产。
丰田事件凸显大产业危机
按照丰田章男的说法，丰田汽车“召回”事件的发生，是公司扩张速度过快，产品质量管理和人员培训没有跟进，可能是发生一系列部件缺陷的原因。他说：“丰田生产系统的基本规则是：按照市场需求生产汽车。而恰恰是我们自己违反了这一规则。”
丰田章男这一说法，或许道出了此次事件的深层次根由。经济全球化的风潮，不断催生全球性的产业垄断巨头，这些产业垄断巨头的出现，会像山羊刨食草根一样，让广袤的草原变成沙漠。不知道这些产业巨头们，在对全球消费资源进行无节制的掠夺式开发和蚕食时，是否考虑过：大件商品的消费需求，永远是一个“定量”？当这个“定量”被企业的产能透支到极限时，企业将永远失去让其继续生存的消费动力。
2008年发生的美国三大汽车厂集体破产灾难，谁敢说不是丰田汽车，仰或是其他汽车厂明天可能面临的灾难？从当前汽车市场的消费能量来看，全球已经步入了“定量市场”。尽管目前中国汽车消费市场依然“一枝独秀”，但各大汽车厂不断传出的“大跃进”式产能扩张消息，将加快中国的汽车消费市场进入“定量”时代，当这样的汽车产能在中国市场全面形成时，也就意味着“中国通用”破产时代的到来！
从通用汽车面临破产，到丰田汽车遭遇危机，似乎都在说明一点：无节制的现代化大工业生产，是在掠夺性地透支市场消费资源。这样的大产业模式，能否成为让消费者放心的国家经济“支柱产业”，人们有必要对这个问题作些认真的思考了。
丰田章男如何化解丰田汽车面临的巨大危机？从他目前的言论看，他还没有想好。从另一个角度说，这次危机的出现，不是丰田公司一家的，如果丰田章男不能从根本上协调和解决产业全球化与消费资源枯竭之间的矛盾，丰田汽车即使躲过了这次灾难，还会面临下一次灾难。
2010-2-23 北京