重营销轻慈善凸显汽车业浮躁
重营销轻慈善凸显汽车界行业浮躁，很多营销活动让人觉得华而不实、空有其表，例如业内对“节油赛”的质疑之声一直就没有停息过，人们认为在电子集成技术如此发达的今天，瞬间油耗在行车电脑上一目了然，整体油耗也不难推算出来，实在让人看不出有需要比赛的必要。
但一些企业却热衷于此，年年都有节油赛。产品固然需要营销，营销也离不开噱头。其实，与其搞一些毫无意义的营销，还不如心安理得地去做慈善，也根本用不着担心被猜忌是“打着慈善的幌子做营销”，因为做慈善自有回报，追求“投资回报率”也是天经地义的事，做好了慈善，其回报率比一些不痛不痒的营销要高得多。
也许汽车企业已经意识到，运作好一件慈善事业也是具有相当高技术含量的工作，复杂程度丝毫不亚于商业营销。由于成功的慈善活动是一项依赖于始终向下、扎根本土的社会实践，如果有的企业在商业营销实力上稍逊一筹，不妨将现有的管理方法和技术引入自己的慈善事业中，在慈善事业上获得更加丰厚的回报。
做慈善更从容
众所周知，搞营销需要抢，抢时间，抢事件，而慈善却不用去争。奥运汽车合作伙伴的竞争便是生动一例。
由于可以获得使用奥林匹克知识产权、开展市场营销等权利及相关的一整套权益回报，享有在全球范围内产品、技术、服务类别的排他权利，奥运合作伙伴历来是商家必争之地，各国奥委会这一开发性平台成为体育营销中拼抢的焦点。
在刚刚结束的广州亚运会上，宝马集团与中国奥委会在广州正式签约，成为独家汽车合作伙伴。而4年前，是大众牵手北京奥运成为中国奥委会汽车合作伙伴。作为2008年北京奥运会汽车合作伙伴，大众汽车为北京2008年奥运会、北京2008年残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会、2006年冬奥会和2008年奥运会中国体育代表团在资金、车辆及相关服务方面提供了赞助与支持。
大众汽车在中国市场的优良表现至今让包括宝马品牌在内的众多汽车集团懊悔不及。业内一致认为，如同成为中国奥委会合作伙伴，大众的优良业绩得益于抓住了中国市场的历史性机遇，如果只是单纯比较销量和收益，大众汽车在中国市场表现超过宝马，中国市场被誉为大众汽车的“第二故乡”，不久前，大众旗下奥迪品牌在中国市场销量刚刚超过了100万辆。
最顶级的体育盛会、最强的体育代表团、挑选合作伙伴也必须是各自领域的最优者，这样的甄选原则，使得一些有实力企业优秀品牌无不趋之若鹜。据了解，宝马集团正在部署实施一项在全球范围内支持奥运的策略，此次与中国奥委会的合作是其中重要组成部分之一。
做慈善回报丰厚
奥运会合作伙伴屈指可数，其极高的门槛让绝大部分企业可望而不可即。但即便是大众、宝马成为了奥运会合作伙伴，可曾有人听见过人们喊出“大众万岁”“宝马万岁”的口号？
但记者在湖南慈利县却听到了“江铃万岁”的口号，因为江铃汽车为一个几千人进出的村庄修了一座桥。慈利县是湖南省省级贫困县，该县通津铺镇燕子村虽然风景秀丽，但交通条件十分恶劣。面对汛期水流湍急的河流，乡亲们只能从山里砍来树横放在河上作为依靠，村民出行和孩子上学都十分危险。“江铃·溪桥工程”主办方获知燕子村的情况后，立即着手为该村修建便民桥，在这座“江铃·溪桥工程”No.030燕子溪爱心桥竣工开通仪式上，村民们喊出了“江铃万岁”的口号。
在中国的文化传统中，修路建桥是中华民族传统的朴素善举，被视为一种美德。“江铃·溪桥工程”截至目前已为13省28个县市53个乡镇援建了87座便民桥，受益村民已达到20多万人。这些便民桥虽然都很小，没有长江大桥那样的宏伟壮观，但却解决了“有水无桥”贫困地区村民的实际困难，让孩子们上学、大人出行不需要再绕道几里甚至十几里路，让当地的土特产能够便利地运往城市换来经济收入，并把外面世界的新知识带进乡村，为贫困地区开启了新的致富之路。因此，“江铃·溪桥工程”在建桥地区被当地百姓牢记在心，感激万分。
一位江铃车主说，“我就是看了江铃做的善事后买的江铃皮卡，相信像有我这样购车念头的江铃车主还有很多。”通过组织车主开展集体募捐、爱心车模义拍、便民桥寻访、助学捐赠等活动，江铃汽车将慈善精神一路传扬。
据了解，“江铃·溪桥工程”今年已是第九届，而在不久前举办的2010年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》排名中，综合企业的销售收入、利润总额、资产利润率、增长率等数据,结合行业差异、声望指数等因素，江铃汽车股份有限公司荣获2010年“中国机械500强”荣誉称号，位列榜单第63位，被评为本年度表现最佳企业。
几天前，“奇瑞捐赠杜甫草堂灾后重建项目”落成揭牌仪式在成都杜甫草堂博物馆大雅堂隆重举行。由于受2008年汶川大地震的影响，杜甫草堂部分建筑物和馆藏品受到了不程度的损坏，2009年，奇瑞汽车决定从捐赠2400万元的捐款中，拿出1200万元定向用于地震中受损文物建筑和移动文物的修复及保护等项目建设。今年10月，杜甫草堂用此善款修复的史诗堂、柴门、小石桥等著名文物建筑和其他建设项目整体完工。
奇瑞公司总经理助理金弋波说，文化是一个民族的精神和灵魂，保护文化遗产，对于继承和发扬中华民族优秀的文化传统和提高国家软实力具有重大的意义。奇瑞公司自成立以来，一直以高度的社会责任感，投身于慈善公益事业。此次奇瑞向草堂的定向捐赠，不仅仅是物质上的帮助，更是表达了奇瑞对于祖国文化建设的关心和重视，同时也希望通过我们的行动引起社会各界更加关注祖国的文化遗产保护和文化事业的发展。
是否本土企业更善于做慈善，外资合资企业热衷于营销？
事实也并非如此。今年是“福特汽车环保奖”进入中国的第11年，自2000年首次进入中国以来，“福特汽车环保奖”已经成为中国目前规模最大的由企业独立运作的民间环保奖评选活动。迄今，“福特汽车环保奖”总计授予奖金930万人民币（140万美元），共有196个优秀环保团体和个人获得了奖金资助或提名鼓励，并为超过320家民间环保组织提供了能力建设培训。
受各方面条件限制，与往年不同，以“节能减排、低碳生活”为主题的2010年“福特汽车环保奖”取代了往年隆重的启动仪式改为在“福特汽车环保奖”专题网站上发布，同样受到市场热烈反响。
江铃、奇瑞、福特等等，诸多热衷慈善的汽车企业在中国市场都获得不菲的回报。在美国三大汽车公司中，当金融危机爆发，福特汽车是唯一没有申请破产保护的企业，中国市场对福特汽车的贡献更是可圈可点。
汽车慈善需要更多关心
慈善本意是平等的民事权利主体之间出于真诚友爱而自愿进行的善举，在中国的传统文化中，人们对慈善的认知要远远高于市场营销。随着市场化程度的提高，西方将商业领域的管理方式和技术引入慈善事业，摆脱以往“施舍性质的济贫院方式”，以投资来解决根本问题，进而凸显自由、个人价值以及企业精神的行善方式早已深入人心，追求“投资回报率”无可厚非，在汽车社会到来之际，国内汽车界多行善事已进入前所未有的黄金时期。
目前，中国慈善现阶段最大的困难仍然是捐赠总量不足，如果有更多的汽车企业参与进来，最后的情况可想而知。
事实上，中国慈善事业的起步，更多的是依赖企业和企业家群体。由于汽车界几十年来的充分竞争，与其他行业相比，汽车企业界拥有非同一般的能量和远见卓识，完全可以从事高技术含量的慈善工作并从中得到回报。
希望政府部门在加强慈善立法，尽快逐步出让权力的过程中，优先充分考虑汽车业所从事的慈善事务，汽车慈善必将为中国慈善事业做出更大贡献。在某种意义上，中国人当下面临的社会转型，就是汽车社会的转型。
人们已经厌倦了五花八门的营销秀，因为骂人都是营销的有效手段，愿更多的慈善义举取代那些无用的营销。