北京公布交通治堵新政，今起摇号无偿分配车牌，先摇号获指标才能买车。明年每月限上牌2万个，明年指标24万辆；非京籍须缴满5年社保个税，有车市民无权参加摇号。官方称限车依据城乡规划原则。（《新京报》12月24日）
　　北京市交通治堵受到了许多人关注。
　　　　根据刚刚公布的新政，非京籍须缴满5年社保个税，买车才能上牌。这似乎涉嫌了新的户籍和地域歧视。
　　　　关于户籍歧视，特别是有关首都北京的一些户籍问题，我们一直在说，改革的风声也一直未曾停息过，而一个已经比较明确的方向，大约就是要慢慢地消除掉寄生在户口上的种种福利、待遇、权利的歧视问题。这个过程，越是到北京这样的一线大城市，改革起来难度也越大，受到的阻力也会越大。在我们还不能改变现状的情况下，至少我们应该做到不往反方向用力，不给这种歧视增加新的负面内容。
　　　　北京是一个开放的国际大都市，她之所以能保持她的活力，就是因为时时刻刻都有许多外来的精英或者非精英人士给她注入人力营养、资金营养，还有技术营养，失去了这样一种源源不断地注入，任何一座大城市都会慢慢枯竭和衰落。
　　　　缓解这样一座大城市的交通拥堵问题，一条两条措施见不了什么大效果。现在硬性地去限制外地人购买车辆，言外之意是不是主要是外地人造成了北京的交通拥堵？如果是想限制车辆增长速度，外地人和本地人似乎应该一视同仁，单纯限制外地人购车，这不但是违背了户籍改革的方向，也会让许多在北京为这座城市贡献着自己的聪明才智，流大汗、出大力的“北漂”们徒生新的寒心和无奈。
　　北京周边的河北及天津似乎又增加了一个新的经济来源，除了上北京卖房外，还能来北京卖车了，直接就上周边地区的车牌号，只要是进了北京市，大约还不会限制外地车牌号的车辆在京行驶吧？
　　户籍政策不是“治堵”之宝，不到十分必要，这一招还是慎用为妙。因为你一旦用了这招，可能会暂时解决一部分问题，但它的负面作用也相当大，对于问题本身，可能也不是彻底的解决，顶多只是一种饮鸩止渴罢了。