想电动先建站，政府应有自觉意识

文\ 周丽君

最近，有关电动车发展的舆论再掀高涨，不仅有第二十五届世界电动车大会在深圳召开这样的大事，也有国家主席胡锦涛、全国人大常委会委员长吴邦国等国家重要领导，不约而同对电动车发表了支持大论。

各地的热情更是不减，每辆电动车补贴五万、六万、八万，甚至十二万的政策相继出台。

在笔者看来，发展电动车如没有政府的先行一步，哪怕有再高的言论，再多的补贴，都如同空中楼阁。

“为什么聆风要先投放到欧美和日产，之后才在中国市场投放，是因为欧美和日本的电动车基础设施已经比较完备。但中国还缺乏这样的基础设施。”日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭对《第一财经日报》记者表示；《东方早报》报道：在基础设施没有完备前推出电动车，反而可能因为使用不便而影响了消费者购买电动车的热情。

为了促进电动车发展，政府的表态、补贴固然重要，但先行一步，强化电动站等基础设施的建设，不仅更为重要，而且是迫在眉睫的。况且电动车的成本比传统汽车价格高一些，对于电动车的推广，它的市场还是需要政府的扶持。

为了给电动车争取一个良好的发展环境，不少车企也正与政府开展积极合作，促使政府加快基础设施建设。如东风日产从2009年，已与工信部、武汉、广东、广州等各级政府部门，签署了各类合作备忘、谅解备忘录等，加速电动站等基础设施的建设，都是其中的核心。这一切也都是希望政府能够在电动车充电费、家庭使用停车场的充电费等问题上建立程序规划和标准，为电动车的普及创造一个良好的使用环境。

目前，杭州、深圳等部分地方政府已开始先行一步，强化基础设施建设等，这固然可喜可贺。但要实现我国电动车的快速发展与普及，实现节能减排的目标，我国政府整体行为意识的先行一步最为关键。如果当年没有“想致富先修路”的意识，光顾着喊些建设社会主义美好家园等口号，相信也没有如今我国市场经济快速发展的成就。

想致富先修路，想电动先建站。